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先簡單介紹一下什麼是ETC。

ETC電子不停車收費系統是高速公路或橋樑自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋樑收費站無需停車而能交納高速公路或橋樑費用的目的。

車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠實現自動收費。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。

我覺得每個車主都有必要裝，我們從以下幾點分析：

第一，目前各大銀行辦理ETC是免費的，免去設備成本費，非人為的損壞由發行方免費更換。ETC設備保修兩年，如存在設備質量問題，可帶上本人有效身份證、車輛行駛證、原OBU設備到銀行ETC一站式服務網點辦理。

第二，交通部門指出2019年底，確保ETC使用率達到90%以上，ETC配套設施不斷完善。到最後可能呈現這樣一番景象“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊心力勞”。特別是節假日和高峰期，不裝ETC的車主只能走人工通道，真是堵到沒朋友，裝ETC便能很好解決這些問題。

最後，不裝ETC對你最直接的影響就是通過高速公路收費站的效率。未來全國大部分的高速收費站都會陸續增加ETC通道，而減少人工收費通道。比如從原來3個人工收費通道1個ETC通道改為3個ETC通道1個人工收費通道。到時候如果遇到節假日或者車流量比較大的時候，人工收費通道就有可能出現大堵車。

其二，採用ETC扣費可以享受折扣，現在各大銀行都推出辦理ECT即可獲得8折收費的優惠。我們暫且不說是否真的能享受到折扣優惠，從長遠的角度來說，ETC自動扣費必定是大方向。經常跑高速的朋友應該清楚，很多地區的高速公路對於本地車輛或者規定地區的車輛都可以獲得優惠或者免費通行高速，當然路程可能不會很長，只是某一小段。但是對於經常要走這段高速的車主來說長年累月下來也是一筆不少的費用。

當ETC一旦全面實施後，這些優惠或者免費的高速路段只能使用ETC來執行，換句話來說，走相同一段免費高速，ETC全面實施前即使人工收費都能享受優惠，但是ETC全面實施後，人工收費就不能再享受優惠了，只能在ETC通道走才能實現優惠。

小編認為如果你經常要跑高速為了能夠節省通過收費站的時間，安裝ETC是一個不錯的選擇。就算平時不跑高速，平時節假日什麼的，出去遊玩，也免不了高速的，最好還是辦一個。對於是否要安裝ETC你是在怎麼看的呢？

未來科技d

裝容易，註銷難，我在建行註銷過，三個月才退錢，郵局的兩個月了錢不知還找不找得到，最差的就是農業銀行的，去過十次說要註銷，業務員說找經理，經理說找櫃檯，櫃檯說找業務員，業務員又說經理今天不上班，改天再來

如您的所願

堅持不安裝ETC有什麼後果？交警說了一番話，很多車主後悔了 。

隨著汽車的普及，國內的道路也是越來越發達，尤其是高速公路體系的完善，使得更多的車主享受到了高速出行帶來的諸多便利，既可以充分享受駕駛的樂趣，又可以節省不少時間。但是想要上下高速，還需要經過收費站。

不過，由於汽車的數量越來越多，使得收費站口經常發生堵車的情況，因此ETC的推廣也是勢在必得，尤其是在國家的大力支持下，如今使用ETC的車主比以往至少翻了一倍左右。

可以說，最近的ETC有點火，而交通部門則是頒佈了一系列關於ETC的利民政策，但是有人表示，如果堅持不安裝ETC有什麼後果？交警說了一番話，很多車主後悔了。其實這也很簡單那，就拿今年7月份推行的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》來說吧，其中有一點，那就是凡安裝使用ETC的車輛，可以在享受到不低於5%的優惠政策。

不過，即便是這樣，依然有不少人不願辦理ETC，甚至是給再多的優惠也是不會辦理，寧願走人工通道，也不會走ETC，但是大家要知道，按照相關規定，往後的所有關於高速的優惠，都只會依託ETC車輛來實施，而沒有安裝ETC的車輛將享受不到這個特權，例如高速重大節假日免費通行的政策，所以說，還是建議車主辦理ETC，畢竟目前不會強制綁定信用卡，車主是可以放心的。

了來咯哦吐了

車友們在通過高速或快速路收費站的時候會發現還有很多車主沒有安裝ETC。ETC這麼方便為什麼不用呢？

我覺得不辦ETC的最大原因不外乎就兩個，辦理ETC需要開通信用卡而且大部分人一年也跑不了幾次高速，另一方面則是不提供發票。再加上前面裝了一個設備，很多人都醜拒，況且這玩意還不是免費的，二百多塊大洋妥妥的，當然現在有各種免費的優惠。

隨著科技的發展，什麼都講究人工智能，能用機器代替的絕不用人工，畢竟機器能24小時工作。而對於ETC我想大家都不陌生，走高速的時候都會發現有這麼一條通道，往往旁邊的人工通道排起了長隊，而ETC通道卻寥寥無幾，此時大家都有疑問，為什麼ETC這麼方便，好像普及率不高啊。

我剛剛看了前面的回答，說什麼充值麻煩，現在還有充值麻煩這個概念嗎？不存在的。其實對於走高速的人來說，不外乎就兩種，一種是為了公事時常要東跑西跑的，還有一種就是各種服務的車輛了。

然而對於為公事跑的人來說，ETC是不提供發票的，那還談何報銷，不能錢自己出吧，雖然人工通道擁擠，也誓必要擠過去，那還要ETC幹嘛呢？

但是隻要是會跑高速，就非常有必要辦。

1. 省時間。經常人工地方排很長的隊，ETC只要不是某些車出問題（比如沒錢了）都是嗖嗖的過。

2. 不用準備很多現金，也不用擔心找零哪放

3. 減少車刮蹭的機會。停靠人工繳費窗口和出去都是潛在的刮蹭點，當然老司機會笑話這個。但人工排隊那地方換線改道加塞發生刮蹭的那就多了，我見過好幾次了。

當然還有一個比較不通人情的說法，那就是借車了，如果被人借了車，然後各種跑，車被借走不說，還要幫人家交過路費，這真是費力不討好，但是這種情況也不是經常發生，只是這也是一方面的原因。

耗子拿刀滿街追貓1

    還有30多天，ETC可能就不再免費辦理了，需要支付300多元的設備費。

    今年6月份以來，國家大力推廣ETC，要求在2019年12月底前，全國ETC用戶突破1.8億，ETC車道成為主要的收費車道，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。因此，各大商業銀行、微信、支付寶、中石油等紛紛加入了ETC辦理。

    辦理ETC的優惠條件

    目前，在各大商業銀行、微信、支付寶等平臺辦理ETC是免費的，高速公路通行費為95%，有些銀行可能會有折上折，比如我使用的農行信用卡，高速通行費為90%，辦理中國石油的ETC，加油每升優惠2角等。

    不裝ETC的“後果”？

    如果車主不安裝ETC，後果談不上，只是會給後期的用車帶來一些不便，這裡列舉幾條：

    1）高速公路通行排隊

    根據規劃，不久後全國所有的高速公路入口，可能只會保留一條人工車道，屆時只能看著別人"策馬揚鞭"了。

    2）ETC設備不再免費

    目前，國家大力推廣ETC，ETC的相關設備時免費贈送的，用戶還可以選擇辦理ETC信用卡，門檻相對較低。過了推廣期後，ETC設備將會收費，估計在300元以上。

    總之，高速路實現ETC通行是發展趨勢，為了方便出行，不妨辦理一個。

Geek視界

感謝您好閱讀！

最近高速公路都在宣傳《致通行高速公路車主朋友的一封信》，其中就明確的表示：未來收費站即將啟動僅保留一條一進一出人工車道的措施！這段話的意思是：如果你上高速公路得排隊，因為其他安裝了ETC的車輛可以迅速通行，而沒有安裝ETC的車輛，可能需要排長長的隊伍了。

我們現在學習下什麼是ETC？所謂的ETC，指的是 Electronic Toll Collection )，就是指不停車電子收費系統，如果車輛在通過收費站時，通過車載設備，能夠實現車輛識別、信息寫入，然後可以自動從銀行辦理的ETC卡中進行扣費。

那麼，現在的ETC卡到底有哪幾種？

一般現在的ETC卡還是分為記賬卡和儲蓄卡，其中記賬卡指的是在通行高速的時候，會直接先消費記賬，後進行繳納；儲蓄卡指的是先充值後消費。

那麼，真的有必要安裝ETC卡嗎？

我們很多人都說，我也不怎麼上高速，我辦理ETC卡有什麼用呢？確實，看似ETC卡沒有用。但是，隨著ETC卡的普及，不僅僅是高速公路收費使用，可能使用ETC卡的停車場也會進行配合使用，或者更多的ETC場景將會出現，你如果安裝了ETC卡，確實會給你帶來更多的方便。

注意的地方——如果我們要辦理ETC卡，一定要注意，和銀行一定要溝通恰當，要知道銀行的優惠時間，銀行到底有什麼優惠？如果出現問題怎麼維修等等。

LeoGo科技

今後的日子裡，沒ETC，你就上不了高速。

可是我去辦ETC時，工作人員就是不給我辦……

我就問他，一、我不是偷的車，二、我不欠銀行的貸款，三，我沒犯罪違法記錄，你為什麼不給我辦？

安裝Etc的工作人員對我的態度特別不好，跟我說，就不給你辦，你個雅迪二輪電動車上什麼高速啊。

婚禮司儀趙言

ETC的好處

現階段ETC的好處莫過於快速過收費站，快捷支付高速路費用。目前情況對個人來說就這兩個好處。你說節能減排？對不起，這是國家層面上的問題，本來現在因為車多，城市到處都賭，對於個人而言高速路口賭那一會也不會讓你多花幾個油錢。而隨著辦理的人越來越多，ETC的第一個好處快速過收費站也將逐漸的成為歷史。



有些人又會說，ETC省錢啊！真的省嗎？用腦子想想吧！ETC的打折全國範圍內基本是按照95折計算的，而這5%的費用對於個人而言可有可無（下面ETC的缺點會具體分析）。

辦理方式上現在也是多種多樣，銀行、公路ETC辦理點、微信、支付寶等。

ETC的缺點

有好處，當然也有缺點。缺點我羅列了幾條，僅供各位看官參考：



一、快速過收費站？就如上圖一樣，情況反過來，人工車道會不會很輕鬆？當大部分的車輛都裝了ETC，這個“快速”極有可能變為“龜速”，中國之大無奇不有。堵對於中國來說是人口數量的問題，也是汽車保有量的問題，不會因為改了軟件設施ETC就能解決的，從根本上還得解決硬件（公路）問題。ETC車道的增多一定程度上可以緩解擁堵情況，可比如1個8道口的收費站有6個甚至7個ETC車道，如果其中一輛車的通過出現問題，需要轉入人工通道通行，那可能堵的就是好幾個ETC車道。加之車流量不斷的增大，這種幾率只會越來越大，所謂量變引起質變就是這個道理。有的人用車都不注意自己車裡油多少的，還有的人上高速不帶現金的以前大有人在，何況以後ETC忘記充錢就往ETC車道跑的人？

二、ETC的資金佔用，95折真的省錢？大家都知道ETC的卡充進去的錢，想再取出來的話難之有難，不管對於銀行還是其他媒介，到了包包裡的錢想再拿出來你就等著吧。ETC一旦大多數人使用，這個數額將是空前巨大的，全國3億多的汽車保有量，按2/3的使用量也有2億用戶，每個人ETC裡存個1000元就有2000億的資金佔用量。對於個人來說，想辦ETC，少則存個1000元，多久沒譜了。



再有，使用ETC就算每次跑個1000公里按500元的過路費計算，95折能省下25元過路費。一包煙錢的事情，確是用戶1000元甚至幾千元資金的長期佔用。況且並不是大部分人每次出行都會用到高速公路這種方式。這就好比到理髮店理個頭，一次25元，可你得交1000元辦卡是一個道理。劃不划算，相信每個人心裡都有把秤在衡量著。

三、資金安全問題。對於現在ETC卡均為免密支付，各種各樣盜刷的情況時有發生。作為用戶的資金被盜刷，銀行卻沒有任何責任，這就是對用戶的保障嗎？作為用戶來說，誰也不想自己的錢放在一個不安全的卡里吧？

尤其在這類問題沒徹底解決的情況下，想辦的還是想好ETC給自己帶來便捷的同時，自己是否能保障自己資金的安全問題。



隨著用戶的增多ETC的最大受益者並不是用戶，而是那些作為媒介的辦理方。通過少許的優惠（免費辦理、通行95折），就獲得如此巨量的資金利用率，何樂而不為呢？所以，對於個人而言我的想法是，不經常跑高速的沒必要去辦理ETC，何況國家並未禁止不辦理不予上高速；經常跑高速的車輛倒是可以辦理一個，這才是實實在在的實惠。

現在ETC的安裝還是比較火熱的，不過對於很多朋友來說，一年上高速的機會並不多，也許就是五一十一免費的時候才會上一下高速，去辦一個ETC好像也真的沒有什麼必要，那麼私家車不裝ETC，是不是以上不讓上高速了？當然不會的，高速公路雖然是收費公路，但是它還是屬於基礎道路，並不能規定人家沒有ETC就不能上高速。



ETC只是一個上下高速記費的一種裝置，相對於人工收費，它基本上是一次建設，可以長久使用，並且因為通行時間更短，速度更快，所以現在就交通部門大力推薦使用這個ETC，而它已經存在了幾十年了吧。不過根據相關政策，今年底要求ETC的普及率要達到9成以上，也就是基本上十臺車幾臺都有ETC，但是請看明白，還是會有百分之十的汽車沒有ETC的，所以沒有這玩意兒，不影響上下高速的，只是需要走人工通道，而未來可能因為ETC用的多了，人工收費就少了，排隊可能會多一點兒吧。

魯西南大冰

如果您買車之後的日子裡，可以百分百保證不使用高速路，我想etc是完全沒有必要安裝的；如果您無法保證這一點，那麼還是極力建議您安裝一個。

在2019年我們迎來了etc推廣的爆發期，這裡邊有各方面因素，但絕對是大勢所趨的事情，未來高速路要提高通行效率，出入口也發揮著很大作用，汽車保有量幾何式增長，高速路幾乎是全世界最長的國家，覆蓋率相當高，今後想要出門尤其是遠途恐怕誰都離不開高速路。而目前全國大部分收費站都在壓縮人工車道，最多保留一條，其他全部升級etc車道，試想一下人工車道會堵車到什麼地步。

除去現實環境的約束，etc設備在大力推廣的期間是完全免費的，關聯銀行卡之後也沒有任何手續費，很多銀行、高速etc客服中心還贈送禮品，使用之後確保在規定時間內還款就可以了，即便是你確實短時間用不到也不會有什麼損失，既然是零成本的事情我們為何一定要抗拒呢？

按照政策要求，年底之前實現90%以上裝機率，那麼我們是否可以樂觀估計，在不久的將來人工車道或退出歷史舞臺，這絕對不是危言聳聽，是科技發展的必然結果，現在5G收費已經迅速普及開來，直接省略了收費站，未來還有什麼是不可能實現的呢？

綜上所述，etc是零成本設備，使用方便，但務必記得及時還款，否則影響個人信用，高速路通行效率受到etc影響，節假日免費也僅針對etc車輛，我們確實沒有理由拒絕他，希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

ETC的好處

現階段ETC的好處莫過於快速過收費站，快捷支付高速路費用。目前情況對個人來說就這兩個好處。你說節能減排？對不起，這是國家層面上的問題，本來現在因為車多，城市到處都賭，對於個人而言高速路口賭那一會也不會讓你多花幾個油錢。而隨著辦理的人越來越多，ETC的第一個好處快速過收費站也將逐漸的成為歷史。



有些人又會說，ETC省錢啊！真的省嗎？用腦子想想吧！ETC的打折全國範圍內基本是按照95折計算的，而這5%的費用對於個人而言可有可無（下面ETC的缺點會具體分析）。

辦理方式上現在也是多種多樣，銀行、公路ETC辦理點、微信、支付寶等。

ETC的缺點

有好處，當然也有缺點。缺點我羅列了幾條，僅供各位看官參考：



一、快速過收費站？就如上圖一樣，情況反過來，人工車道會不會很輕鬆？當大部分的車輛都裝了ETC，這個“快速”極有可能變為“龜速”，中國之大無奇不有。堵對於中國來說是人口數量的問題，也是汽車保有量的問題，不會因為改了軟件設施ETC就能解決的，從根本上還得解決硬件（公路）問題。ETC車道的增多一定程度上可以緩解擁堵情況，可比如1個8道口的收費站有6個甚至7個ETC車道，如果其中一輛車的通過出現問題，需要轉入人工通道通行，那可能堵的就是好幾個ETC車道。加之車流量不斷的增大，這種幾率只會越來越大，所謂量變引起質變就是這個道理。有的人用車都不注意自己車裡油多少的，還有的人上高速不帶現金的以前大有人在，何況以後ETC忘記充錢就往ETC車道跑的人？

二、ETC的資金佔用，95折真的省錢？大家都知道ETC的卡充進去的錢，想再取出來的話難之有難，不管對於銀行還是其他媒介，到了包包裡的錢想再拿出來你就等著吧。ETC一旦大多數人使用，這個數額將是空前巨大的，全國3億多的汽車保有量，按2/3的使用量也有2億用戶，每個人ETC裡存個1000元就有2000億的資金佔用量。對於個人來說，想辦ETC，少則存個1000元，多久沒譜了。



再有，使用ETC就算每次跑個1000公里按500元的過路費計算，95折能省下25元過路費。一包煙錢的事情，確是用戶1000元甚至幾千元資金的長期佔用。況且並不是大部分人每次出行都會用到高速公路這種方式。這就好比到理髮店理個頭，一次25元，可你得交1000元辦卡是一個道理。劃不划算，相信每個人心裡都有把秤在衡量著。

三、資金安全問題。對於現在ETC卡均為免密支付，各種各樣盜刷的情況時有發生。作為用戶的資金被盜刷，銀行卻沒有任何責任，這就是對用戶的保障嗎？作為用戶來說，誰也不想自己的錢放在一個不安全的卡里吧？

尤其在這類問題沒徹底解決的情況下，想辦的還是想好ETC給自己帶來便捷的同時，自己是否能保障自己資金的安全問題。



隨著用戶的增多ETC的最大受益者並不是用戶，而是那些作為媒介的辦理方。通過少許的優惠（免費辦理、通行95折），就獲得如此巨量的資金利用率，何樂而不為呢？所以，對於個人而言我的想法是，不經常跑高速的沒必要去辦理ETC，何況國家並未禁止不辦理不予上高速；經常跑高速的車輛倒是可以辦理一個，這才是實實在在的實惠。

現在ETC的安裝還是比較火熱的，不過對於很多朋友來說，一年上高速的機會並不多，也許就是五一十一免費的時候才會上一下高速，去辦一個ETC好像也真的沒有什麼必要，那麼私家車不裝ETC，是不是以上不讓上高速了？當然不會的，高速公路雖然是收費公路，但是它還是屬於基礎道路，並不能規定人家沒有ETC就不能上高速。



ETC只是一個上下高速記費的一種裝置，相對於人工收費，它基本上是一次建設，可以長久使用，並且因為通行時間更短，速度更快，所以現在就交通部門大力推薦使用這個ETC，而它已經存在了幾十年了吧。不過根據相關政策，今年底要求ETC的普及率要達到9成以上，也就是基本上十臺車幾臺都有ETC，但是請看明白，還是會有百分之十的汽車沒有ETC的，所以沒有這玩意兒，不影響上下高速的，只是需要走人工通道，而未來可能因為ETC用的多了，人工收費就少了，排隊可能會多一點兒吧。

關鍵字: 停車 橋樑 汽車