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唐DM不充電也是可以使用的，長期使用是沒有問題的。
插電混動的特點就是可以純電行駛(需要充電)，也可以在混動模式下行駛(不需要充電)。唐DM當做性能車不充電是完全可以使用的，HEV模式下只要電量低於15%，那麼發動機就會自動啟動在部分工況下為電池充電。而此時動力是不變的，電池仍然可以為電機提供足夠的電流，實現零百加速5秒還是沒有問題的。
但是想要當做性能車使用，那麼電量不能低於10%，低於這個數值時發動機會強行啟動為電池充電。此時整車由2.0T發動機驅動，一邊驅動車輛一邊為電池充電則是一件尷尬的事情。車子動力不足、電機不能助力，而油耗也會激增，百公里15L也是正常的。
不充電使用可以設置一下soc值，建議soc值高一些，避免電池長期在低電壓下工作，可以設置為40-70%都可以。當電池電量高於設定值的時候，系統會優先使用電力來驅動汽車。當電池電量低於設定值時發動機就會為電池充電，使電池電量不低於設定值。
soc數值可以自由設定，其意義就是更好的、充分的利用能源，節約能源，設定合理可以大大降低油耗。當然降低油耗是需要外界充電支持的，也就是通過根據剩餘行程來儘可能的把電池電量用完，電力參與驅動後油耗自然降低。例如回程還有幾十公里，而且回家後能充電，那麼這時候把soc設定為15%，讓電池參與驅動車輛，那麼油耗大大降低，這就充分利用了剩餘電量獲得了一個較低的油耗。
新一代唐DM採用比亞迪第三代混動技術，由原來的P3＋P4架構升級為P0＋P3＋P4架構，增加了一個BSG電機，雖然功率不算大，但是比起上一代混動發電效率提升了很多。上一代混動由P3電機發電，而P3電機還要擔負驅動車輛的任務，並且P3電機位於變速箱動力輸出軸，原地發電時發動機動力通過變速箱傳輸到電機，效率低、傳動噪音/震動大。而BSG電機直接由發動機傳動，原地發電時效率更高。
水墨丹青一世情
其實一代和二代在用電方面還是一樣的，一個不保電一個可以保電，但終究是油發電，油耗就高，其實吧我開唐近4年，雖然沒有BSG功能，真的想保電也沒問題設置S0C40一70，邊跑邊充電也是用不完，逼到塞車，實在沒電，就用運動模式保電油耗也就11個，如果30左右電，可以應付塞車點，過了塞車點就用經濟模式邊跑邊充油耗也不高8個左右，我去年國慶跑老家340公里，路上塞了6小時，到了老家最近下高速電還剩下65，油剩下76，平均3毛五一公里，跑法是加速到120公主放油門滑至100再加速120公里，滑行可發電36千瓦時，充電相當快（全程沒有使用發動機充電，全程調SOC15%），一代和二代用油發電油耗都高，但逼不得已的時候才會用，平時充電，4年只用了7箱油，都是充電，因為我都在市區。說真的，唐真的很實用，我也充電方便，但自己沒樁或上班地點沒樁真不建議買，以上兩點其中有一點我舉雙手建議你買。
用戶8897832742758
可以，但要打折扣，如果能快速路回電還行，沒電加速還是差點的，第二油耗偏高
