仇大1
電動車充電器，不管是基於3842芯片的，還是基於494芯片的，我都非常熟悉，也畫過很多電動車充電器的原理圖，應該還算比較熟悉。
請注意：本文僅表達作者個人觀點，任何人，如果按本文操作，產生的任何後果請自負。本人概不負責。
請注意：改充電器，需要自己有一定的電路理論基礎與動手能力。否則強烈建議放棄操作。如果數值計算錯誤、改錯了位置、焊接問題等，都可能會引發各類問題！
請注意：電池充電，是非常嚴謹的事情，請謹慎操作，注意安全！請謹慎操作，注意安全！請謹慎操作，注意安全！
先了解下電瓶的電壓問題
以下數據，不同品牌，可能有所差異！
充電：
60V電瓶，一般充滿後為69V,一般不應超過73.5V。
48V電瓶，一般充滿後為55.2V，一般不應超過58.8V。
如果超過以上值，鉛酸電池會嚴重失水，影響壽命！
放電：
60V電瓶，一般終止電壓為54V。
48V電瓶，一般終止電壓為43.2V。
如果放電電壓低於以上值，鉛酸電池過放，會影響內部化學成份活性，還會使電池發熱，嚴重影響壽命！
能不能改？
能改。且成功的可能性非常大，但不一定100%成功！
60V電瓶，對應的最低電壓和最高電壓為54V和73.5V。
48V電瓶，對應的最低電壓和最高電壓為43.2V和58.8V。
以最為常見的3842芯片為例，其最大佔空比為100%，變壓器參數不變，不考慮電壓反饋的情況下（因為鉛酸電池最少三段式充電，電壓反饋是變化的），佔空比越大，輸出電壓越高。
假設現在的60V充電器，在輸出最高電壓73.5V時，最大佔空比為80%。為什麼不是100%？因為必須留有餘量，實際輸出電壓可能更高，充電器電壓要高於電瓶電壓才充得進去。在輸出最低電壓54V時，最大佔空比為40%。為什麼不是1%？會影響保護！
48V電瓶對應的最高電壓為58.8V，在60V充電器的正常輸出，即54V-73.5V區間之內，是沒有問題的。
但48V電瓶對應的最低電壓43.2V，60V充電器芯片工作佔空比需要小於40%才行。
一般來說，設計師都是留有餘量的，60V充電器輸出43.2V時，可能芯片工作在佔空比25%時就可以了。這樣的話，可以改。
但如果設計師留的餘量比較小，60V充電器輸出54V時，對應的最小佔空比不是40%，而是10%，如果要輸出43.2V，可能就做不到了。因為即使芯片工作佔空比為1%，可能也輸出了47V。無法小於47V。這樣的話，不建議改。
48V電池電壓為43.2V時，首先是恆流充電，47V充電器輸出對43.2V的電瓶充電，具體充電電流是多少，我們並不知道。但我們知道，充電器上必定有限流電路，當大於設定的恆流電流時，電路就會反饋給芯片，要求降低佔空比，降低輸出電壓，以達到降低電流的目的，現在佔空比無法再小了，一般會關閉芯片，直到輸出電壓自然下降，充電電流自然下降。這樣就會導致芯片間歇性輸出，開關電源間歇性工作，充電速度大大下降，可能原來10小時充滿，現在可能要20個小時甚至50個小時才能充滿。所以此類情況，不建議改。
另外芯片工作在最小佔空比，可能還會影響到一些保護電路。在此不作敘述。
如果可以改，要如何改？
不同的充電器，電路可能有所區別。
電瓶一般10小時左右充滿比較好。所以，48V20AH電瓶，充電電流為2A左右（20/10）；48V12AH電瓶，充電電流為1.2A左右(12/10)。充電電流不要過大，否則會影響電池壽命，甚至造成安全事故！
這裡以常見的3842芯片，三段式充電為例。
恆流設置：找到恆流檢測電路，通過計算，更改合適的電阻值，使恆流電流控制在上述計算的安全值。
恆壓設置：找到電壓反饋電路（此狀態下，恆流反饋已經停止），更改反饋電路，使其最大輸出電壓不超過58.8V，建議不超過58V。
浮充一般無需設置！
指示燈控制電路，一般是根據電流來控制的，故一般無需設置！
如有錯誤或不足之處，歡迎批評指正！
電路123
開關電源因為佔空比關係，次級線圈是按2倍繞的，60v鉛酸充電器是80v乘2，就是失控後會輸出160v。48v按60v計算。簡單理解就是多了24v電壓，內部電位器只有5%的調節量，改造一下可以滿足，但各項指標都跑位了。
最簡單作法是做個14v/2A的恆流電路串聯進電池，可以直接用。
夢景仙
您好建議不要改裝了，直接購買新的吧，改裝的容易造成，充電不穩。造成過沖或者充不滿的情況，建議用原配的充電
