用户2517288651721
CRV与荣放一直是竞争对手，提出城市多功能汽车概念的是丰田，RAV4上市取得成功后本田才搞出了CRV。没想到在中国荣放一直被CRV压着打，CRV加价、荣放降价但是CRV的销量遥遥领先。但是这次新荣放采用全新的TNGA架构后，好像有点飘了！不仅之前上万的优惠没有了，而且部分地区4s店还需要强加装饰才能提车。这种情况下CRV性价比更高一些，荣放更均衡、综合实力更强一些。
而两者本来就是同级别同类型里最接近的一款车，没什么可以多说的。随便摸过来一辆都可以，闭眼睛随便买也不会让你失望。维保价格、使用成本、后期保值率都是高度接近的。唯一区别就是本田与丰田的风格不一样，本田的做工始终好于丰田，更加用心。
即使是硬邦邦的塑料表台、本田也要做出细致的纹路，花纹看着级别更高。本田的内饰就是精致、漂亮！丰田的内饰做工则是马马虎虎，硬塑料丝毫不加以掩饰、边角缝隙大，甚至还有毛刺。一切出发点就是够用为止，毫无生气，死气沉沉。
外观设计也是如此，丰田一如既往的【油腻】，本田始终保持精致的妆容。荣放的车主里，女生很少。而CRV外观更年轻、更讨喜，男女老少通杀。
动力系统三大件两者略有区别，例如本田用1.5T发动机替代了原来的自吸发动机。丰田荣放则坚持使用自吸发动机、本田1.5T发动机动力更强，但是在冬季很容易出现机油增多的问题，尤其是北方冬季经常短途行驶的车辆、机油增多的问题始终存在的。这种情况下，年行驶里程较少、且在东北地区用车，冬季里机油很容易出现增多的现象。如果年行驶三万多公里，平均一天行驶近百公里，机油增多问题就可以无视了！直喷湿壁是机油增多主要原因，汽油流到曲轴箱内。车热以后机油内的汽油会慢慢蒸发，重新进入发动机参与燃烧，机油液面高度恢复正常。
荣放采用新的TNGA架构后，两者的变速箱有所不同，虽然都采用CVT变速箱，但是荣放应用了之前装在奕泽上的Direct Shift-CVT变速箱。这个变速箱内增加了两个低速挡齿轮，起步时由齿轮传动、存在两个物理档位。优点是起步时动力传递更直接，响应速度快。接近AT变速箱，传动比也更宽泛一些，直观的改善就是工信部油耗降低了不少，同样的两驱CVT车型，荣放工信部油耗5.8L/100km。CRV工信部油耗6.6L/100km。
混动版两者也是高度相似的，本田的性能更强一些，丰田的混动系统更平顺一些。而油耗是接近的，但是荣放混动四驱版实力更强，后桥装有40kw的电动机，实现了电动四驱、左右车轮动力可控，提高了脱困能力。
丰田TNGA架构并没有那么神奇，最大的受益者是厂商，可以降低研发成本，缩短研发时间。而其他新技术的采用只是为了提高产品竞争力而已，你看，新架构车型都开始加装饰销售了！新荣放竞争力要比老荣放提高很多。尤其针对老对手CRV，自吸发动机让人更放心、Direct Shift-CVT变速箱动力表现好，油耗低，而轴距也比CRV增加30mm。
但是荣放在怎么变，也做不出来本田的那种精致感。
新款荣放外观依旧成熟老气、内饰依旧硬邦邦，燃油版只是变速箱有提升、油耗稍低，是一辆很“丰田”的汽车，用起来相当无趣。如果能接受荣放的外观与内饰，东北用荣放显然更省心一些，但是价格稍高。如果更喜欢本田的精致，东北地区年行驶三万多公里也不用考虑机油增多问题，而且价格有优惠。
喜欢丰田的，即使本田有再多的黑科技也不会去买本田，喜欢本田的也是如此。奕泽/CHR早就用上了Direct Shift-CVT变速箱，但依然打不过XRV/缤智。冠道凭借着2.0T发动机+8AT一度碾压汉兰达，但是最终还是没有干过汉兰达。可以看出来，汽车是一个系统工程，而不是单凭某一点突出就能热销的，否则大家早都一窝蜂的去堆砌配置了！丰田本田虽然都出自日本，但是造车理念完全不一样，造出的汽车也各具特色，但是他们耐久性、使用成本、保值率都是接近的。紧凑型SUV中，本田CRV更受到市场的欢迎，荣放还是要差一些的。
水墨丹青一世情
首先CRV是一款非常不错的SUV。
1:空间大。作为家用SUV，本田在空间表现上非常不错，比如在主驾驶储物空间，后备箱空间也是很大的。
2:动力强劲，发动机与变速箱的匹配非常好，而且没有顿挫感非常的平顺。
3:隔音差。虽然发动机的噪音很小，但是在极速加速或者高速上行驶的时候隔音就能感觉出来。
丰田荣放也是一款非常不错的车。
1:龙王的空间也是很大的。而且车型成熟稳定，质量性价比高故障率低。
2:在内饰方面丰田荣放基本上都是硬质塑料，隔音方面跟本田差不多。在高速上面或者急加速的话胎噪风噪都比较大。
3:舒适版搭载的2.0模拟八速cvt无级变速箱，在市区驾驶的话非常平顺，没有顿挫感。方向盘调教不错，没有明显虚位，指向性也很好。
本田CRV跟丰田荣放都是两款非常不错的车型，如果比较纠结的话可以到4s店去进行试驾一下然后再进行对比。
F小小金
在新款荣放还未上市之前，现款的荣放已经在市场征战了近7年。新款荣放在9月份成都车展亮相之后，就一直被绝大部分的消费者和潜在买家一直惦记着。为什么会有这么高的关注度，首先是因为荣放开创了城市SUV的先河，在自己身处的细分市场里也一直是长期称霸每月的销量榜单；第二，自从公布了新款荣放的造型之后，也是备受关注，整体的造型设计一改前几代的荣放风格。新款荣放变得更加硬派、硬朗，更加符合城市SUV应有的形象。
10月25号的时候，备受瞩目的新款荣放终于迎来上市，售价区间为17.48-25.88万元，全新RAV4荣放提供两种动力选择，2.0L+CVT以及2.5L混动+E-CVT两款车型以及两驱和四驱共8款车型。
车身尺寸4600/1855/1680mm，轴距2690mm。
全新荣放在主被动安全配置方面，全系配置了7个安全气囊（双前囊+双侧囊+双侧帘+主驾膝部）、胎压监测以及丰田智行安全TSS 2.0系统，包括带行人监测的预碰撞安全系统、支持多种速度区间的自适应巡航、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统。
两驱风尚版的基本配置有全LED的头灯和尾灯，双边共两出的排气，车内的多功能方向盘和电子手刹也都有配置，还有7英寸的仪表屏，10.1英寸的中控屏，一键启动、无钥匙进入，前排座椅电动调节、全景影像等，对于日常使用来说已经完全可以满足。外观上18英寸的轮圈也更好看一些。
另外四驱风尚在配置上几乎与两驱的是没有区别的，多出的只是电子的四驱系统。看自身是否对四驱有需求，四驱与两驱的差价也并不是特别大，是在可接受的范围内。并且出游遇上相对恶劣的路况也不至于手足无措。对于预算到位的话，四驱的双擎也是一个不错的选择。
这一代的CR-V已经上市多年，造型上比较中庸，平淡无奇，整体更容易让各个年龄段的人所接受。CR-V提供了10向调节的座椅，加上可以前后调节的中央扶手，实用性方面还是它更占优。
乘坐空间和乘坐感受，CR-V的硬实力空间后排膝部、后排头会更强一些。但是两款车都充分贯彻了把车当家的出行理念，一些大件和随身携带的物品都能找到合适的地方放置。且两款车的动力系统均以经济为主要取向，RAV4和CR-V的工信部油耗分别为5L/100km和5.3L/100km。对于一款紧凑型SUV，这样的油耗水平已经相当出色。在配置方面混动版CR-V则标配了Honda SENSING安全系统，安全气囊方面全系没有膝部气囊，其余与RAV4配置相同。
两台车的实力可谓旗鼓相当，丰田RAV4更多的是占了“后来者”的优势。在全新的家族设计语言下，RAV4外观内饰的造型更加新颖，对比老款车型的改进也更大。丰田TNGA架构下的它也增强了在越野方面的能力，全系拥有两套四驱系统（电动四驱、适时四驱）。CR-V则是在两年前更新换代后，继续走实用的城市休旅路线。更大的乘坐空间，更稳重的造型设计，更魔术化的储物空间都让它的受众更广，从它目前的销量就可以证明这点。同时，CR-V在市场终端有现金优惠，车源也充足。
身处东北地区的话，在购买的是时候还是建议首先考虑有四驱的车型，毕竟在冬天下雪的时候有四驱的加持会更加从容。RAV4更加是适合周末经常出去游玩，而C-RV则是适合城市日常代步通勤更多。
全民舆车
2018款2.5的荣放，相信我没问题。你去试驾就知道CRV的底盘有多软了，急转弯感觉侧向支持力不足。荣放的底盘调较低速有点硬，高速非常好，而且相对CRV来说，能适应的地形更多一点。荣放是一款很实用贴心的车。
