新京报讯（记者 曹晶瑞）转眼又到了大凉山最冷的季节，因为车上没有空调，从旅客到列车员都裹着厚厚的棉衣……从四川普雄往返攀枝花的5633/5634次列车，途经大凉山腹地，在当地人眼中，这趟慢火车是他们的“公交车”、脱贫车，更是大凉山孩子们的“校车”。
慢火车成了大凉山孩子们的“校车”。通讯员 石本驹 摄
当年的彝族姑娘如今成了列车长
“不在当地生活，永远不知道这趟慢车对于当地百姓意味着什么。”列车长阿西阿呷是一位彝族姑娘，她在这趟列车上已经跑了20多年。不过，她和这趟慢车的交情可远不止20年。今年国庆70周年，阿西阿呷还到北京观礼了国庆阅兵。
阿西阿呷说，现在每逢周五、周日，穿越大凉山的慢火车总是坐满了彝族学生，对于沿线村落的600多名孩子来说，这趟车就是他们的“校车”。平日里，车站里则随处可见拎着鸡、鸭、鹅，扛着瓜果蔬菜，赶着猪羊上车的旅客，对于当地的百姓来说，这趟车是他们脱贫列车、公交车。
这趟车也是老乡们的脱贫列车、公交车。通讯员 石本驹 摄
“当地百姓婚丧嫁娶也都要坐我们这趟车。”阿西阿呷的家就在小站白石岩车站附近，她的父亲也曾是白石岩车站的一位值班员。
坐慢火车的彝族学生越来越多
上世纪80年代，正在读小学的阿西阿呷就是坐着这趟慢车从白石岩到越西去上学。“那时候车上几乎都是男学生，很少看到女生。”阿西阿呷说。
从普雄往返攀枝花的5633/5634次列车，全程353公里，停靠26个站，运行时间9至10小时。自1970年开通运营至今已经49年，从一名旅客到一名列车长，阿西阿呷亲见了这趟慢火车和当地百姓生活的变化。
“我上小学那会儿，班上只有5个女生，读着读着，就只剩2个了。现在，每家每户的孩子都在读书，坐我们慢火车去县城读书的彝族孩子一年比一年多。”阿西阿呷告诉新京报记者，随着脱贫攻坚的不断推进，大凉山铁路沿线新建了不少彝家新村，村民们搬入了新居，产业帮扶也帮助百姓提高了收入。乡亲们越发意识到读书是让孩子们走出大山、摆脱贫困唯一的方式，所以有条件的家里都会把孩子送到县城里条件稍好的学校读书。
孩子们在车上。通讯员 石本驹 摄
“现在女娃娃也能上学读书，几乎没有因贫困辍学的孩子了。”阿西阿呷说道。
“每次看到车厢里活蹦乱跳的孩子或是温书的学生，我总能想起自己小时候。日子的变化真的太大了。”阿西阿呷说，有时，她甚至忍不住叮嘱孩子们——“现在的生活来之不易，要懂得珍惜，好好读书。”
鸡鸭鹅猪牛羊有了专属车厢
变化大的不仅是当地百姓的生活，这趟慢火车本身也在悄然变化着。
在阿西阿呷的记忆里，1996年左右刚工作时，这趟慢火车还是大棚车。“没有座椅，车门是对拉门的那种。”
现在车上的硬件设施改善很多。以前，每逢秋冬时节，不少村民要赶着自家喂养的家禽家畜，背着自家出产的花椒、核桃等农产品，到冕宁、西昌等地贩卖。于是，人畜混行的场景就成了小慢车的常态。直到2017年，针对这趟列车的特殊情况，铁路部门对列车进行了“优化”，将列车的最后一节车厢进行简单改造，设立了专门的牲畜车厢，自此，老乡们便彻底告别了和牲畜同处一个车厢的日子。
阿西阿呷（右）和坐车的孩子。受访者供图
“为了方便当地百姓出行，针对这趟车旅客特点，列车上还专门配备了彝族列车员，车上的广播、提示语都是彝汉双语。”阿西阿呷说。
现在正值寒冬时节，大凉山的这趟慢火车也迎来了每年最冷的日子，因为地理环境限制，慢车还没有空调，依旧是冬冷夏热。可对于当地人来说，在铁路不断提速的时代，穿越大凉山的这趟车却是最特别的存在。
新京报记者 曹晶瑞
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