2019年的年底，上海市松江有軌電車的建設又有新的進展，線路三期將在年底之前進行可運行。隨著三期新橋段的完成，也標誌著松江有軌電車的T1\\T2兩條線路將“大功告成”。
作為上海軌道交通局域線的“領航者”，松江有軌電車的T1\\T2兩條線路已經建設了多年，並且分成兩期分別開通：T2線先開通、T1線隨後開通，這兩條線路尚未開通的一段，就是線路的三期——屬於T1線的東段，也就是新橋段。
下面就是松江有軌電車首先開通的一段。
上面的地圖是松江有軌電車電車的藍圖，T1/T2線是最先建設得兩條線路，未來的松江區，將讓有軌電車支撐城區交通的骨幹網絡，也形成了松江城區與外圍的綜合交通網絡。
下面就是待定開通的松江有軌電車三期，按照上海市的行政區劃，這部分屬於松江區的新橋鎮，也是距離上海市中心非常近的一段。
由於松江有軌電車已經開通了兩期，因此三期從技術上來看，已經沒有太多的新穎點，也沒有太多的難度。新橋段的特點是比較接近上海市中心，新橋地區主要的出行方向也是東北方向，也就是閔行區的方向。
從松江有軌電車三期所在T1線來看，這一段的開通其實給了新橋地區一個快速進入松江城區的通道，未來的新橋地區應當是既可以快速通向上海市中心，也能快速通向松江區的“區中心”。
從松江有軌電車運行的區段來看，已經開通的一期、二期是位於松江城區內，面臨著道路狹窄、車輛比較多、路面資源有限的問題，三期的新橋段反而沒有這個問題。
下面照片就是上海市松江有軌電車已經開通的區段——T1線的大部分、T2線的全部。
隨著上海市松江有軌電車的三期的建成，完整的T1\\T2兩條線路即將大功告成，它們的建成不僅構建了松江區的交通網絡，也是上海市軌道交通局域線的“先行者”。
分享到:
閱讀更多 小龍看城市 的文章
