尚峰凌雲

雷克薩斯ES和寶馬5系都是非常受消費者歡迎的豪華品牌中大型轎車，而ES300h和530Li車型則是兩個車系裡受關注比較多的動力版本，那麼在雷克薩斯ES300h和寶馬530Li這兩者當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

雷克薩斯ES和寶馬5系的優勢分別是什麼

雷克薩斯ES在同級別車型中是一個非常特別的存在，這不僅僅是因為它全系進口，更因為它全系都沒有搭載渦輪增壓動力總成，這臺雷克薩斯ES全系只有2.0L、2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動三種動力可選，其中只有2.5L油電混動車型在絕對動力以及動力響應性方面表現不錯，可以和競爭對手的渦輪增壓動力相媲美，而且ES300h的油耗表現非常出色，相比BBA的競爭對手後期使用成本更低，因此這也是這臺ES300h被消費者青睞的原因。

除了動力方面之外，這臺ES還有一個被消費者吐槽的地方，那就是軸距過短，只有2870mm的軸距讓這臺ES在其他中大型轎車面前顯得沒有什麼優勢，不過好在進入車內之後這臺ES的空間表現也算是符合一臺中大型轎車應有的水準，也沒有太過失分。

當然，在空間方面沒有優勢，那勢必在其他方面找補回來，ES的顏值就是負責找補的方面。相比BBA的競品車型，這臺ES的外觀更為誇張，但是在誇張之中又有一種特有的美感，你並不會覺得這臺ES的氣場不夠莊重，甚至在某些場合這臺ES的氣場能夠力壓同級別其他車型。而在內飾方面，這臺ES也有一種獨特的東方美韻，即便是和以內飾著稱的奔馳相比也毫不遜色，這是不善營造氛圍的寶馬車型上所欠缺的。

而寶馬5系則是這個級別的運動標杆車型，即便你之前認為一臺中大型轎車開起來不會有駕駛樂趣，但是在開過這臺5系之後你也會改變自己的看法，這臺5系開起來絲毫不會讓人覺得這是一臺車長超過5米，軸距超過3米的大車，甚至有時候當我開著它的時候我會有一種自己開著3系的錯覺。

動力方面也是5系一個比較出色的地方，530L上搭載的2.0T+8AT動力總成擁有最大252馬力350牛米的動力輸出，百公里加速只需要7秒左右，對於一臺以豪華為主的中大型轎車來說，這個表現已經非常出色了，甚至你想要在這臺5繫上尋找一點駕駛激情也是完全沒有問題的。

當然，除此之外，這臺5系還有一個非常大的優勢就是座椅的舒適度，這也是讓很多人吃驚的地方，畢竟寶馬車型從來不是以舒適性著稱的，但是在這臺CLAR平臺的5繫上，一切都發生了變化，為中國消費者特供的座椅變得又寬大又舒適，在同級別車型當中，你甚至很難找到比5系座椅更舒適的車型，這一點上即便是ES這樣的日系車型也不是5系的對手。

在這兩臺車當中該如何選擇

目前雷克薩斯ES300h的入門版車型官方指導價位37.4萬元，不光沒有任何優惠，而且幾乎在全國任何地方，這臺ES都還要加價提車，而寶馬530Li的入門版車型官方指導價則為49.69萬元，優惠過後的實際裸車價位40萬元左右，各地根據行情上下略有浮動。

實際計算下來，ES300h的入門車型和寶馬530Li的入門車型落地價格幾乎是相差無幾的，而在配置方面，兩臺車也是旗鼓相當，主要的配置差異上，ES比530Li多了全套主動安全系統，而530Li則比ES多了全景天窗和真皮座椅，因此兩車的配置並沒有拉開明顯的差異。

對於普通消費者來說，儘管ES擁有“進口品質”，但是在動力方面，和寶馬530Li還有不小的差距，而且從實際駕駛感受上來說，530Li的操控要比ES300h強得多，這不僅僅是一句“我不會開著這臺車飆車”就能帶過的，因為相比之下，你會更願意開這臺5系，而這臺ES則很難激起駕駛者的駕駛慾望，因此在這兩臺車當中，530Li會是一個比雷克薩斯ES300h更值得推薦的選擇。

以上

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汽車三國

兩款我都試駕過，去的第一家4兒子店就是雷，試了一圈，沒毛病，運動模式下，無論是提速還是操控300h都很舒服，比入門級的200強多了，更主要的是我覺得開這車，有種人車合一的感覺，還省油，買它不就圖他個省油麼，又不是特別掉價給人感覺。

之後去了好幾家4兒子店，有一點要說一下，奔馳真不能買，我這邊c系沒4驅版本就準備走了，銷售員非得推銷e級，去看了一眼，打開車門，明顯新車的味道，還不太像試駕車開了那麼多次，有一個輪胎，我就發現鼓包了，真是網上說的爆胎門啊，於是拍拍屁股就走人了，沒考慮。

基本已經定300h的情況下，最後一家去了寶馬看，覺得5系略長，雖然數據顯示5系和300h差不多，但是感覺更長的樣子，試駕了一圈，果然不愧是寶馬，操控沒得說，油門響應也可以，不過後驅和4驅還是有差距的，後驅在入彎出來的時候一腳下去有種要飄起來的感覺，對於沒玩漂移的人來說還是有點不太適應的，4驅版本就沒這個問題，很穩。

最終的決定是看價格，內飾空間來看的話區別不是特別大能接受各自，操控啥的說實話差不太多我覺得，就是寶馬更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油經濟性，5系我覺得是更有面子更舒適吧。兩款車對比下價格來說，300h價格就有些尷尬了，5繫有優惠，300沒優惠還要加價三萬，算一下，兩車都是正常選裝的情況，竟然只差了5萬左右，寶馬假設10個油300h是5個油，省一半，你需要跑10萬公里才能跑回來，正常情況本人一年一萬左右，我10年還不換車麼，所以這點優勢也就沒有太大。況且，300h對比的是530四驅版本，而不是525，唯一一點讓我討厭的就是加價3萬，還得幾個月，5系價格差不多，交錢就能提，所以就沒所以了。

使用下來幾個月，內心還是有點懷念300h的，不過並不後悔，覺得就是吃著碗裡的想著鍋裡的，都想要唄，哈哈。

可能是你吧

我是修車師傅、我來回答一下你的問題、這兩個車其實就不用比、兩都不是一個級別、不在一個檔次、沒有可比性、首先我來說一寶馬530、新款的5系寶馬是非常漂亮的、比老款的改進了很多、發動機和內飾都改了很多、特別是內飾、比以前明顯的提升了一個檔次、老款的硬塑料太多，一點都不上檔次、但是新車改變了、內飾的用料、明顯好很多、外改也更加運動了、發動機也改善了很多、新款發動機明顯的問題小一點、漏油的問題也不存在了，燒機油也沒有了，但是還是容易漏防凍液[呲牙]、但是發動機明顯的提升了很多、噪音也變小了，發動機的動力還是那麼強勁，操控就更不用說了，一直都是寶馬的強項、沒有那個品牌被羨慕的、空間也大，總得來說、新款的寶馬5系、要動力有動力、要操控無人不知曉無人不曉、要外觀、要外觀、要品牌有品牌、就連奔馳E300都不敢放肆、你一個雷克薩斯E300根本不格

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汽車維修達人小李子

我是駝峰驅車，10多年的汽車研發經驗讓我更瞭解汽車，歡迎關注交流。

這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：

1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。

2、動力傳動系統：530採用的2.0T+8AT輸出252匹馬力，ES300h採用的2.4L+E-CVT輸出186匹馬力(非插電式混合動力)，動力上530 要強一些（推背感更好），但是節能上ES300h更好。

3、底盤及其他配置：兩個驅動形式和懸架系統不相同，每個都有自己的特點吧。其他配置的話，兩款都是豪華車，應該差距不是太大，個人感覺寶馬更多一些，當然價格也要多一些。

個人建議買寶馬還是更有面一點，必須ABB的名頭是擺在那裡的。當然ES300h的性價比相對更高一些。

駝峰驅車

拿寶馬530跟雷克薩斯es300h來比，也不知道是誰欺負了誰，雖然雷克薩斯官方定位es300h是中大型車，但是在很多消費者眼裡，這個車比起奔馳e級，寶馬5系之類的，還是要低半級的。

事實是雷克薩斯的產品線佈局也是這樣的，es系列的定位也是卡在寶馬5系和寶馬3系之間，低配可以競爭3系，高配可以競爭5系，而寶馬5系則是實打實的中大型車了，而530搭載了口碑不錯的2.0t高功率發動機，匹配來自zf的8at變速箱，這個動力總成用有不錯的響應速度和口碑。

而在空間方面，雷克薩斯es系列的空間和舒適性表現可以說是非常不錯的，不過寶馬近幾年的產品也明顯向舒適性進行傾斜了，5系的後排不僅空間大，座椅的舒適性也很不錯，唯一影響舒適性的，我個人覺得為了兼顧操控，底盤和懸架的表現還是有點偏硬，而es300h的底盤和懸架表現則是那種很明顯的舒適風格。

動力方面雷克薩斯es300h的混合動力系統，雖然有電動機加持，但並非以性能為導向，8.9秒的百公里加速成績只能說一般，要知道2018款寶馬525li的百公里加速成績是8.4，而530li是6.9，四驅版是6.7秒。不過雷克薩斯這個混動系統可以很好的降低起步和急加速的時候發動機產生的噪音和振動，提升舒適性。

所以說這兩個車，如果要求僅僅是為了舒服的家用，那麼es300h屬於是以舒適性為導向的，豪華的家用車的定位，後期靠著穩定性的口碑和六年十五萬公里免費保修保養也比較省心。而至於其他的方面，寶馬530不管是在定位，空間，尺寸，動力等等方面都更勝一籌，如果說525和es300h還能糾結一下，那麼530就沒必要了，特別是四驅版真的沒什麼短板。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

我們先來看看雷克薩斯ES300h有什麼優勢？

1.更便宜，ES300h大概比寶馬530便宜6萬左右；

2.經濟性更好，雷克薩斯ES300h是混合動力車型，相比純燃油車肯定是油耗更低；至於能能低多少，我也不清楚，因為我沒有長時間駕駛過這兩款車型。

3.毛病更少，這點雖說我也沒有證實過，但是網上的用戶的確是這樣反映的，而且很多汽車媒體老師也是這樣宣傳的。

以上就是雷克薩斯ES300h的優勢，如果你覺得這些優勢，足夠讓你心動去買這輛車，那我覺得你買它，肯定也錯不了。

接下來，我們再來看看寶馬530有什麼優勢？

1.品牌知名度更高，寶馬是一線豪華品牌，雷克薩斯是二張豪華品牌；

2.更有駕駛樂趣，這主要體現在，車身的構架上面，首先寶馬530是輛後驅，相比ES300h的前驅來說，肯定是更有操控性，而且530動力更強，操控性和指向性更精準，這個只有自己親身體驗才會懂，我這裡就不多說。

3.用途廣泛，寶馬530相比雷克薩斯ES300h來說，肯定更是用途廣泛一些的，商用和家用兩款車型都能勝任，但要說到可玩性，那肯定是寶馬530了。

通過它倆的優勢，我們可以看出，寶馬530勝在全面性，如果對你操控好不好沒什麼興趣，那我覺得便宜五六萬的雷克薩斯300h是更合適的選擇，如果你希望買一輛比較全面的車型，那肯定是寶馬530更好。

開心汽車

我可能會選擇ES300h，原因有三

第一，雷克薩斯目前全部進口，並且性價比非常棒，特別ES200。

第二，保值率非常高，依賴於穩定的品質，十年車的凌志和寶馬，差別非常大。其品牌形象是有品味，生活情調的人。比寶馬這種暴發戶形象好得多。

第三，未來一定是新能源的趨勢，但純電動並不成熟，哪怕是特斯拉。而豐田的混動非常的成熟，目前選擇混動是最明智的選擇！

寫在最後：當你在考慮E的情況下，你在網上很容易得到一個結論：肉，非常肉！是的，ES200非常的肉，但是300h會比200好太多。

執念190296101

水軍最多的，就是豐田，工作最賣力的，就是吹捧雷克薩斯，因為豐田把豐田車精裝一下，用雷克薩斯商標，以很高的價格出售，收割更多智商稅。

水軍生造出所謂的工匠精神，欺負普通消費者不知道怎麼識別工藝的好壞，雷克薩斯的製造精度，都不如大眾，更別說BBA。比如，雷克斯薩的鈑金縫隙跟豐田一樣，是最大的，鈑金縫隙事實上是最明顯的製造精度問題，縫隙大，精度低，縫隙小，精度高。

水軍吹噓最多的，就是神話雷克薩斯品質，這個問答的回答，以及評論區的評論，就有很多水軍，它們聲稱雷克薩斯不壞，開幾十萬公里，開十幾年都沒出過問題，這是十足的水軍，為何這麼說？

即便豐田賴以宣傳的JD Power等可靠性調查機構的報告，雷克薩斯每百輛在新車階段，也有差不多100個質量抱怨，和其它差的差距也就從百分之幾到百分之幾十，遠沒到不壞的程度。

同樣，對手品牌被豐田水軍抹黑為三天兩頭維修，也不符合事實。

其實，現在的汽車，包括國產車，都很可靠，維修很少，也就是說，可靠，本來是現在所有車的共性，但豐田水軍把可靠據為己有。

豐田為何這麼做呢？

因為豐田車（包括雷克薩斯）在其它對使用者至關重要的品質上乏善可陳，比如動力品質，比如駕乘品質，明顯不如競爭對手。

這也難怪，豐田車就是用車殼包裝的簡陋汽車，比如著名的筷子懸掛，汽車的很多品質，是用成本堆起來的，豐田遠超同行的利潤率，當真是其高超的管理賺來的？非也，而是從用料上省出來的。汽車行業這個一百多年的成熟得不能再成熟的行業，你能相信有一家有獨門秘笈別的家學不會？

jueweiyabo

看中雷克薩斯的無非是六年保修保養，省油省事，所以雷克薩斯就是賣服務。一開始也考慮過買雷車，但是加價又要等，太牛逼了，性價比太差，針對關心的油耗還有服務我選擇了530Le ，延保六年，保修保養都是六年，落地50萬，還是頂配，該有的都有了，6.5秒提速快，acc座椅加熱通風等非常實用，性價比雷車無法比，關鍵問題是解決充電樁！無悔的選擇

滄海橫流仍為水

兩者不同取向，開過雷車的就知道，這完全就是換殼豐田，只不過內飾用真皮包裹了，地盤包裹，靜音上做處理，豐田做到了利益最大化。我開過幾年的豐田和雷車，最大的感受就是，穩定和保守。豐田一般不喜歡把尖端科技堆在自己的車子上，一切為了穩定，對於我這種科技控來說，覺得有點無聊，提不起駕駛樂趣來。對比我更喜歡本田。

寶馬沒有低端品牌，不存在套殼一說，5系是全新開發的，技術和舒適取得了不錯的均衡，隔音和高級感都做得不錯。

如果心態還做不到穩如泰山的人，寶馬比較適合，有激情又有高級感。

如果注重穩定，把車只當舒服的代步工具的人，雷車豐田車是不二選擇，個人覺得如果不注重面子，豐田就夠了，兩者並沒有質的區別

關鍵字: 謝邀 雷克薩斯汽車 汽車