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奇瑞瑞虎8底盘如何？
奇瑞瑞虎8由T1X平台打造的首款7座SUV。汽车平台相信大家在熟悉不过了，像大众MQB平台，丰田TNGA平台，这些平台的成立都是为了缩短研发周期，降低成本。今天我们来讨论一下奇瑞瑞虎8的静态底盘分析。
静态底盘分析
瑞虎8的底盘和瑞虎7差不多，不过瑞虎8定义为7座SUV，布局和细节可能和瑞虎7不太一样。悬架类型分为前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。这款悬架类型的搭配非常常见。
前麦弗逊悬架成本低，结构简单，稳定性好。下摆臂为单层冲压，并且有加强件。转向节为铸铁材质。H型副车架相对来说强度低一点，一般来说，采用整体式副车架会更好一点。
后多连杆独立悬架是非常经典的E型四连杆悬架，下支臂为双层冲压，转向节为铝合金材质，这样的设计结构很简单的。轮胎型号为235/55R18。并且采用底挂式备胎设计，为了考虑第三排乘坐空间。
整车底盘有完整的抗石击涂层，以至于可以不用做底盘装甲。并且这些涂层能起到一定的降噪作用。刹车油管线束是裸露在外面的，没有板件覆盖。整车的发动机变速箱和排气管位置向下，虽说前面发动机有个发动机塑料护板，只能起到扰流作用。所以说，如果你去了坑坑洼洼的路面，很容易损伤发动机变速箱。并且发动机油底壳为铝合金材质，不便宜。
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大家对瑞虎8底盘有什么看法？请在评论区留言，我们一起讨论。
绅爱车
观致知道吧！麋鹿测试拿到过高分！一个奇瑞的子品牌！你说瑞虎的地盘如何？我只能告诉你比CRV强！别跟说我日系车底盘舒适！这是SUV车身高高速紧急避险日本车能滚出去！而底盘扎实的能站得住翻不了！
兵哥说事奇瑞瑞虎
我8月18好提车高1.6T自动精英版，目前1000公里左右，平均油耗8.5！省油动力十足，底盘扎实，就是过减速带的时候要慢点，滤震不是很好
皖西阿亮
就一点就值得你去购买，奇瑞的SUV瑞虎7等曾经参加拉力赛，这是国产品牌里唯一一个以量产车的身份去参加的车型，没有对发动机变速箱以及底盘主要零部件改动，当然，换装专用的越野胎这是肯定要改的，可以说是几乎原装量产车的三大件，还有瑞虎5x等，真的是量产版直接参赛，车架、悬架等没有任何变化，甚至都没有做加强处理，而且不出问题，跑完全程，而且成绩出色。
所以奇瑞的底盘这块是无需担心的，瑞虎8没有开过，但是你可以试驾一下艾瑞泽GX，跑高速真的稳，确实舒适性上有点欠缺，但是悬架对车身的支撑，以及运动化的调教，让你开起来很有信心。
瑞虎8也是专业化的SUV底盘，所以也是值得信赖的。
闲余时光
奇瑞车不管是哪一款，底盘的完整度刚性都非常好，这绝不是吹，可以在网上搜索有关肇事奇瑞车，没有一个被撞的稀里哗啦的车身解体的，就因为底盘的纵梁比较完整。
悬挂方面要硬一些，因为suv车型重心高，如果悬挂软，那么对整车的支撑性就下降，过弯挑头就侧倾就小，操控性才能有保障。
喜欢就试驾一下吧，过个坑洼路面铁道没有一点松散的感觉，很敦实。
补充一句，如果瑞虎8底盘不好，那么5000公里的环塔拉力赛(其中有3000公里的沙漠无人区)怎么能顺利跑完全程呢……
胡杨l树下
瑞虎7底盘与路虎极光同平台参加环塔拉力赛，瑞虎8底盘应该也不差。
已存在v该名字
专业SUV平台！跑了环塔拉力赛！自主翘楚，比好多同价位甚至同级别合资要好
