大话谈车
您好，我是一号车坊，非常荣幸能够来回答您的这个问题。
关于一汽红旗的发展史，那可真的是特别长，要从新中国成立开始说起，1958年第一款国产轿车诞生，定名为CA71，同年8月，一汽为作为新中国成立十周年庆典的研究专用轿车，1959年10月1日，10辆崭新的红旗轿车从天安梦驶过。万众瞩目，从此街头巷尾，大家都知道了红旗轿车，很多人说这是中国第一车。
后来的红旗却因为成本高的原因停产，红旗第一次经历重创，黯然离场。蛰伏十年，终于迎来春天，1991年，一汽决定恢复生产红旗轿车。
之后的红旗一直砥砺前行，徐留平上任之后，彻底迎来了红旗的大反转。徐留平雷厉风行，不仅从内部着手改革，还重新定位了红旗的市场定位。推出了红旗h5、红旗hs5以及红旗hs7都取得非常不错的成绩，今年的红旗，销量已经突破十万，这就是中国汽车的崛起。
一号车坊
说起红旗的发展史，那真不是随便谁都可以叙述出来的，60年一甲子，这个品牌比我父亲的年龄都大，底蕴就是靠时间一点一点积累起来的。红旗一直是以专供车的形象出现在大众的视野，也就是说你再有钱也买不到，所以一直都是高高在上的姿态。直到近两年，红旗才刚刚放下身段走到了老百姓的身边，除保留了标志性设计的特点，其余设计都紧跟潮流，现已发展的更像是潮流的代表。至于情怀，我相信每个国民心目中都会有一辆红旗，再不懂车的人也知道中国有个红旗牌轿车。
浣熊家的好朋友
在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲；而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神。从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力。今天我们来看看一汽红旗轿车的发展历史，看看为什么那么多人对它始终有深深的情怀。
1958年：红旗轿车的前身CA71面世
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是"东风"，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共生产了30台。事实上它是一辆纯山寨的产品，除了外观是自己造的以外，其它的都是直接使用外国的零部件，但是它却为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。
1958年8月：第一辆红旗轿车CA72诞生
1958年8月，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。吉林省委第一书记吴德正式给轿车命名为"红旗"，红旗轿车从此定型。编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛主席、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 红旗车也被定义成了高贵的代名词。
1965年：红旗CA770正式定型
1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。它搭载的是5.7升V8化油器式汽油机，最大功率223马力（164千瓦），变速箱为两前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20升。后期推出的CA770-B型轿车增加了空调系统。
1966年：红旗CA771
红旗ca771型是在ca770基础上改装而来的，最大的特点是车门由对开式变为顺开式，其它的动力系统和底盘并没有什么变化。从这一代起红旗开始“下基层”，分配给了全国各大重点城市的政府机关使用。
1969年：红旗CA772
CA772为防弹轿车，1969年4月10日研制成功。它的整体造型与CA770相同，整车重4930公斤，车身防弹装甲厚度4-6毫米，防弹玻璃厚度65毫米，轮胎被子弹击中后可继续行使100公里，具有良好的防弹和保险功能。发动机排量为8L，最大功率为300马力，最高时速为130公里/时。它主要是为毛主席等中央领导出行使用的。
1968年：红旗CA773
CA773重点在于解决红旗车车身过重、油耗较大等问题，它的车长比CA770减少了400mm，整体车重更轻，油耗相对更经济，1969年开始投入生产，到1976年停产，累计生产了291辆。
1972年：红旗CA774
从1972年开始，CA774开始研制，它几乎完全颠覆了以前红旗车的设计理念，大胆的与国际接轨，整体设计造型和动力、底盘设计都与当时的国际发展潮流相适应。比如它采用方灯设计和弧形玻璃，大大降低了风阻；车身采用了承载式车身，高强度薄钢板，以减轻车身重量；底盘搭载四速自动变速箱，四轮独立悬挂，轮胎采用子午线轮胎，并配备了助力转向和盘式刹车系统。可以说它的造车理念和技术在当时都是比较先进的，但可惜的是它最终没有量产，只是停留在图纸和样车上。
1981年：红旗轿车停产
1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。停产的理由是耗油量大、成本高、产量低，至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。至此，从1958年到1981年，23年共生产了1540辆红旗轿车。
1981年~1996年：停产但并未停止
在这段期间内，是红旗没落的十几年，它彻底淡出了人们的视线。不过好在研发工作并没有停止，相继研制出了CA750、CA760、CA770G、CA750F、CA770D-1E、CA770D-2E、CA7560等车型，但是最终都没有量产。
1996年：红旗CA7220
1996年，红旗轿车重新复产，它在德国奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的logo进行销售，这就是红旗CA7220，俗称为"小红旗"。1998年，小改款的"小红旗"问世，代号为CA7220AE，配置上加装了ABS、安全气囊、助力转向、中控门锁等，并首次搭载了国产的CA4GE型发动机，售价为22.8万元，2002年上市的红旗明仕车型与CA722AE的区别也不大。
1998年：红旗CA7460
1998年，红旗CA7460（后更名为红旗旗舰）诞生了，后来大家都习惯叫它“大红旗”。事实上它就是特旗下林肯城市车型的小改款，除了外观上的一些变化之外，动力和内饰等方面几乎原封不动的照搬了林肯城市。它在2000年正式推出市场销售，最便宜的车型售价为68万元左右，但是推出后无人问津，几乎都是订单式生产。
2000年：红旗世纪星
2000年，比小红旗档次更高的红旗世纪星诞生。它采用奥迪200底盘，换装了日产2.0L V6发动机，各种安全配置也更高，比如安全气囊、ABS等都装备了，真皮座椅、铝合金轮毂、定速巡航等豪华配置也开始搭载。2004年，红旗世纪星换装了奥迪的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机，动力更强劲。但是它的故障率也居高不下，辉煌几年后就销声匿迹了。
2006年：红旗HQ3
2006年，红旗在日本版皇冠MAJESTA的基础上打造了HQ3，但是它的外观、内饰、动力等与原型车相比几乎没有变化，事实上就是换标的皇冠，因此深受国人诟病。此款车后来更名为红旗盛世。
红旗HQE：自主研发的开始
2005年，一汽展出了独立研发的红旗HQE概念车。该车延续了老红旗CA770三排座的传统，前脸改成了像CA770一样的圆灯设计，采用了排量为5.985L的V12发动机，定位于顶级元首级座驾，2009年国庆阅兵的检阅车就是它。后来该车更名为红旗L9，红旗L7是红旗L9的短轴距版本。
2013年：红旗H7
2013年5月30日，作为“红旗复兴”计划的首款车型——红旗H7正式上市，该车共推出2.0T/3.0L两种排量五款车型，售价区间为29.98万元-47.98万元。它不论动力配置还是舒适性配置都是非常丰富的，价格也更亲民，不再是高高在上的贵族，而是可以飞入寻常百姓家的小燕子了。事实上它是红旗理念的更新和定位的改变，总体来说更有利于品牌的发展。
2015年：红旗L5
红旗L5是迄今为止中国自主品牌推出的最高级别豪华轿车，由一汽自主研发生产打造的一款100%自主知识产权的E级轿车，可以和劳斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫等品牌相媲美的车型，售价超过500万。该车作为中国外交礼宾用车，经常出现在许多重大外交场合。它搭载排量6.0L的V12发动机，匹配6速手自一体变速器，采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器；前部进气格栅由36条直瀑式装饰组成，配圆形大灯和红色的红旗车标，显得十分的经典与端庄；侧面造型继承了老红旗前高后低的船型车身；尾部的设计见棱见角，配以演变自中国宫灯的后尾灯，稳重而又大气的气势喷薄而出。内饰简洁高贵，座椅舒适，功能完备，空间宽大，绝不亚于其他大型豪华车。
2015至今：
这两年，红旗车的发展进入了一个快车道，H5和H7价格下探，HS5和HS7问世，车型更加丰富，价格更加亲民，已经进入普通老百姓可以购买的范围。相信在未来，红旗会有更多更优质的车型问世，重新屹立于世界汽车王国。
虽然红旗车曾经走向衰落，在发展过程中一次又一次的换标销售，一次又一次的东拼西凑，一次又一次的伤害人们的心情，但是很多人对它仍然有深深的情怀。因为它曾经是国人的骄傲，是最纯正的中国品牌，是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，更是老一代汽车人的梦想与骄傲，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义。老侯曾经有一个梦想，叫做“红旗轿车，走遍世界”，现在看来，这个梦想不远了！
老侯解车
作为中国的第一部汽车——红旗，就是中国的建设与发展的历史见证。凡是经历过那个时代的人没有不知道红旗的。1958年还是在中国建国不足十周年的时候，我们的国家正处于百废待兴的阶段，资本主义国家对我们又都是一种敌视态度，没有任何获得帮助的可能。在这样艰苦和困难的情况下，愣是在一汽人一下一下的手工敲打中制造出了第一台红旗车，当时叫东风，这辆车现在就在北京汽车博物馆中收藏着，红旗车可说是中华民族不屈不挠的精神代表，满含着老一辈人的奋斗故事。红旗汽车的发展史就是中国的汽车发展史，更是中华民族不向强权低头的代表。
用户6819341119
其实那个年代过来的人应该都清楚这个汽车品牌的历史吧，那个一穷二白的年代，它就是中国人的底气啊，基本上可以说是中国工业的开端了，意义很重要，现在的小朋友也应该多了解了解它的历史，身为中国人，这样的民族品牌故事还是要知道一些的，红旗的故事就连很多外国人都知道，我们自己能忘记么，而且红旗现在也开始全面复出了，还是很让人期待的，期待看到它大放异彩，为中国制造继续争光。
多亲少义
没办法，从我有印象开始，这个名字就一直被提起，不光是因为它与国旗同名，更因为它与众不同的历史，它诞生于咱们国家建立十周年前夕，名字是由毛主席题字的，它的诞生宣告了咱们国家自主品牌的创立，也正式成为了外国到访的友人以及咱们领导人的座驾，奠定了它国车的地位，在国际上也是备受好评，现在更是推出了符合普通老百姓的车型，让老百姓可以同国家领导人乘坐同一品牌轿车。
大概的703
去年红旗迎来了60岁的生日，放眼世界60年的车企并不算悠久历史。不过新中国才成立70年，所以红旗汽车基本上是跟新中路一路携手走来。最早的红旗是从东风转变而来，为了在国庆庆典上使用自己的高端轿车，把东风CA71改造成为了红旗。真正的红旗汽车是CA72，从设计到下线仅仅用了9个月的时间。从那以后红旗开始发展壮大，一直都是中国汽车的代表。而很多中国人从小接受的都是爱国主义教育，自然对我们国家的东西会非常喜欢，自然也就会对红旗产生了情怀。
高山流水4855
让我带领大家一起走进红旗汽车当时的生产背景，并了解一些设计所代表的不同寻常的意义。1956年毛主席的一席话“什么时候坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了”，承载着主席心愿的一汽工人们以1955年克莱斯勒帝国蓝本进行改造，先后生产了CA71、CA72两款车型，最后CA72被命名为“红旗“。红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是”红旗“两个汉字，是借用毛泽东为《红旗 》杂志所题的封面题字。值得一提的是在方向盘上有一个中国古典马车的图案，后因为"左倾”思想的干扰改为向日葵标志。金葵花代表旗帜、方向、高端。取意于“朵朵葵花向太阳”。金色是太阳的颜色，代表神圣、尊贵、豪华。葵花代表明朗、执着、勇敢地去追求自己的理想。红旗，代表旗帜与方向。
故城事儿
简单说一下红旗的发展史，其实最早的红旗汽车是由东风汽车改造而成，但短短的几年内红旗研发出来多款属于自己的车型。无论是阅兵用车，防弹车，礼宾车，救护车以及高级旅行车等等。无论是品牌还是口碑，曾经的红旗真的是人人竖起大拇哥。值得一提的是红旗自从车型开始量产之后，一直都是官方的车辆，各个部门的领导出行专用车大多数都是红旗汽车。所以在很多人心中通常拥有红旗车的人一般都是“非富即贵”。总觉得以后如果能够开上红旗车，那么就会成为别人眼中的“非富即贵”情怀就是这样一点点积累起
月倩雅竹
作为中国的第一部汽车——红旗，就是中国的建设与发展的历史见证。凡是经历过那个时代的人没有不知道红旗的。1958年还是在中国建国不足十周年的时候，我们的国家正处于百废待兴的阶段，资本主义国家对我们又都是一种敌视态度，没有任何获得帮助的可能。在这样艰苦和困难的情况下，愣是在一汽人一下一下的手工敲打中制造出了第一台红旗车，当时叫东风，这辆车现在就在北京汽车博物馆中收藏着，红旗车可说是中华民族不屈不挠的精神代表，满含着老一辈人的奋斗故事。红旗汽车的发展史就是中国的汽车发展史，更是中华民族不向强权低头的代表。
