市北风暴
先说说阿普利亚SRMAX250吧，如图。
这款车发布是在今年的重庆摩博会上，价格是2.68万。
这款车是在阿普利亚SRMAX300的基础上，通过缩减发动机排量，调整配置规格而全新推出的一款踏板车，因为阿普利亚发现自己的SRMAX300在定位上过于高端，导致用户群体很少，为了参与国内250cc踏板车热销的浪潮中，所以就推出了这么一款车型。这款车你可以查阅骠骑府的往期原创文章《阿普利亚SRMAX250是SRMAX300的简配版吗？没那么简单》，里面有详细的介绍可以帮助你了解这款车。不过要谈到质量如何，因为这款车刚刚上市，骠骑府手里并没有掌握相关情况，因此不好下结论，所以这款车请恕骠骑府无法提供意见。
上图为光阳的CT250，价格是20280。
这款车配备与光阳赛艇250同样的发动机，走的是城市通勤代步的路线，动力及配置情况就不用骠骑府在这里凑字数了，无意义，网上信息多的是，你真感兴趣的话随手一查就知道了，所以骠骑府把这段略过，咱直说干货。
这款车骠骑府试骑过，总体感受还行，但是与赛科龙的RT3相比，感觉震动略大，另外操控上不算很好，如果是专门用来城市路况使用，不是很灵活，转向半径大，操控偏重手。
坐姿也不能说很合适，为了照顾身材不高的用户，坐垫高度被可以设计得很低矮，但是这样一来个子高的人就不是很舒适了，感觉像坐在小马扎上，两腿稍显憋屈。当然，这款车的直道行驶还是可以。
品控的话，难说很放心，根据骠骑府的了解，有两位朋友买的就是这款车，不到五千公里分别出现了前轮轴承异响和后制动卡钳抱死的情况，其他的小毛病也有，所以骠骑府对于这款车还是心存疑虑，不太放心。
赛科龙的RT3骠骑府也试骑过，目前这款车价格在2.6万左右，配置了前后ABS。
发动机是韩国大林的技术，单缸水冷四气门，排量为250cc，最大功率为17KW，最大扭矩为22.5NM，动力表现也还可以，震动和噪音都不大，可以接受。
这款车配置规格比较高，网上也很多介绍，骠骑府这里就不废话了。
品控上，RT3刚上市的早期产品是有不少瑕疵，例如怠速熄火问题，轮胎抓地差等问题，不过宗申显然对于这款车抱有极大的期望，迅速的改进了后期产品，并且对于以前销售的产品瑕疵进行了召回补救措施，现在这款车的表现还是比较稳定的，骠骑府有朋友就是这款车，目前已经接近一万公里，反映还不错，没什么毛病。
因此，三款车里面，骠骑府的建议是多关注下赛科龙的RT3，目前来看应该是较有优势的。
好了，就到这里吧，以上为个人看法供参考。
骠骑府
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赛科龙RT3,阿普利亚250,光阳CT250都是优点和缺点比较鲜明的三款车型，其中的阿普利亚250综合性价比会更高，TR3动力表现比较不错,光阳CT250品质比较靠谱,至于说口碑目前来看都还可以,毕竟阿普利亚250上市时间还不久。
赛科龙RT3整车外观大气漂亮,性能表现也比较不错,因为发动机是韩国大林提供,所以提速和低扭也比较给力，但做工是这款车的硬伤，而因为做工所表现出来的不足主要体现在漆面薄，减震硬等方面，所以从品质上来看这款车还是差点意思。
阿普利亚SR MAX250是一款关注度比较高的车型,它关注度高主要在于性价比比较高，但因为这款车型上市时间不长，所以动态方面的信息还少之又少，但根据SR MAX300的表现可以推测，这款车最大的软肋依然还是做工，至于它的做工会凸显出那些不足,只能是交给市场检验。
光阳CT250可以说品控是以上三款车型中最给力的，但它的性能绝对是三款车型中最弱的，并且这款车从车型定位上来看，和另外两款车型跟本就不在同一档次上，另外两款车型属于玩乐型摩托车，而它属于实用型摩托车，这样的差异直接导致它的性能比较欠缺，但实用性会比较不错。 以上就是三款车型的一些简要介绍，从中可以看到，如果论车型品质和实用性还是光阳CT250会略高一些,虽然它在性能方面会逊色一点,但以代步为主要需求的前提下，选择CT250会更靠谱。
骑士分享
我的是RT3,综合性能比光阳赛艇250，CT250强，最大的优点是振动小，马力大，长途不累。
黑鱼精
还得是ct250，这款车没有突出的地方，但是也挑不到毛病，适合170左右的个子驾驭！长途短途城市乡村，都可以！强烈推荐！
