不能，我買哈弗就是圖便宜，不便宜我肯定不會買。

哈弗崛起其實很簡單，就是對路子，摸住了老百姓的脈；哈弗H6銷量很好，為什麼呢？因為老百姓認可，十萬塊錢買輛自動擋的SUV，外觀要好看，內飾要漂亮，配置要豐富，質量要可以，能滿足這個需求的真不多，但是哈弗就做到了，所以H6賣的很不錯。

你可以參考一下哈弗旗下幾款主力SUV的銷量，真的是不要太美麗。

然後我們說哈弗H9，這個車九月份賣了一千多輛，銷量還是可以的；但是呢，這個車很尷尬，作為國產的中大型SUV，這款車的售價在二十萬左右，但是這款車除了大之外沒啥優勢，撐不起什麼門面來，買車的有一部分是拿來跑越野的，因為霸道的價格有點高，所以選擇H9是一個不錯的選擇，因為便宜所以門檻低。

但是呢，這個品牌有自己的定位，或者是別人給他強加的定位；哈弗就是個中低端汽車的生產商，賣的就是低價，目標群體就是基層老百姓，你就是給他3.0T的發動機，他也賣不出紅旗的價格，因為紅旗賣的不是車，也不是三大件和配置，紅旗賣的是情懷，情懷無價。

合資賣品牌，國產賣配置，紅旗啥都不賣就賣情懷；紅旗HS7賣四十萬不是因為他有3.0T的發動機，而是因為他是紅旗，這個情懷抵得上很多東西。我二十多萬買個帕薩特，人家叫我小李；我二十多萬買個紅旗H7，人家可能叫我李書記（注意是可能）。

現有的汽車市場比較穩定了，品牌定位也定了。寶馬X1、奧迪Q2L、奔馳GLA都是緊湊型的SUV，人家就敢賣二十多萬三十多萬；但是哈弗H6、M6、F5、F7賣多少錢，他敢賣二三十萬嗎？就是質量一樣，有人買嗎？

所以就是哈弗H9除了車標剩下的和HS7一模一樣，他也賣不出四十萬，因為他不是紅旗。

無雙談車

3.0t的大9真是讓人心動。其實2.0的夠用，我開過16款的，感覺肉，但是17款的不肉了，車是好車，就是好多人總拿他跟普拉多比，感覺雞蛋裡挑骨頭，外國車用tod就是潮流，中國車用就是垃圾，我也是醉了。本人下輛車在h9和撼路者之間選擇，目前看撼路者沒什麼誠意，連國六都沒有呢。

Mindfreak90783602

30萬買國產車？我沒想過維修率在那放著呢

同等價位我會選山貓人家技術在那放著呢

你再看看國產二手車能確保直多少吧

哈弗車配件基本外面修車沒有現件

售後服務站維修一個小件水溫傳感器幾十塊錢的東西手工要160

一套手剎線也要300多外面換才多少錢

我開的就哈弗大毛病現在沒有開了三年換過電瓶換過離合器總成換過大燈空調至今製冷不好已修過多次換過方向機總成換過全車減震器

小件那換的就多了

多少錢我第二臺車也不會選哈弗品牌了

麥克生活

最近爆出長城19年前十月淨利潤450億。如果賣40萬那就是搶錢，就目前H9的價格相當於日本本土陸巡的價格，但是質量，性能比陸巡差了幾十倍。

依西里撥弟兮

即使有3.0T的動力，價格也翻不了倍，甚至根本就比現在差不了多少錢。汽車不僅僅是動力好，整車耐用度，延久性，品牌賦值也很重要。一個品牌沒有一個漫長的技術沉澱是很難獲得品牌賦值的。這個品牌賦值不僅僅是一款車，而是廣義的包涵到該品牌旗下囊括大大小小所有車系。包括穩定性，實用性，普及性。一說到這又扯上了豐田，拿一句比較經典的話舉個例子:有路就有豐田，這句話是什麼意思？至於豐田好不好不要評判，但真的是隻要有路的地方，真的會找得到豐田。全球普及度代表消費者對車輛的認可度。所以說不是一個什麼3.0T甚至5.0T就能改變的。然而以當前的機動車管理制度也是很難成全一個車企去完成這種技術沉澱。15年車齡就兩審了，甚至有些才用6年第一次年審就已經被環保ko了。沒有足夠長的風風雨雨去檢驗一輛車的整車耐用度，你如何去定義一輛車的延久性?你在路上幾乎很少的能遇到15年車齡的國產車，而你卻很輕易看到挺多15年車齡的豐田。什麼原因?是人傻錢多去捧場嗎？我看不是，真正的確實還能很正常的開，而且挺還好開。舉例幾個車型唄，佳美，獵豹……國產還有很長的路要走

八戒也有風火輪

哈弗H9這款車確實有三把鎖，也有坦克調頭，但認真說喜歡玩越野的人根本不會考慮他，這並不是他沒有3.0T以上動力那麼簡單，玩越野玩的就是文化與真正的通過能力，而哈弗H9在文化底蘊這一塊就輸了......那麼回到主題，就算哈弗H9有了3.0T，估計價格也達不到40萬以上，哪怕達到了40萬以上，可他依然是輛哈弗，並不會讓人覺得身價倍增。