圆仁闪拍
我在美国的驾驶习惯好像和题主的描述类似。只不过，不管是我的主观意愿还是美国的交通环境和相关法规，都跟碰瓷没关系，而是为了追求平稳驾驶，顺便省油。
以我每天上下班最常走的美国1号公路为例，限速88km/h（考虑到国内读者的习惯已转化为公制单位），实际车流速度普遍在100km/h上下（美国人在这种主干道上习惯性超速10%-15%，警察也默许）。当我可以提前几百米看到前方红灯时，既然过不去，就没必继续傻乎乎地加速。所以我提前收油，滑行减速，根据到路口的距离、路口车排队长度、红灯持续的时间、横向车流通过情况等因素实时预判减速幅度高低。这样有可能我的车还没到路口就已经变绿灯，不用停车等待就可以跟随前车的节奏继续加速了。 提前收油减速，是路况预判能力的体现。这种开法不仅省油、刹车磨损小，更重要的是车速波动更平缓，车流不会忽走忽停。如果大部分司机都这样开车，车流就可以更顺畅，避免频繁停滞，单位绿灯时间可以过更多的车，对整体通行效率和行驶安全是有利的。
别看美国人开车的规则意识比较强，但在驾驶技术和对路况变化的预判方面其实是不如中国司机的——因为路况太简单。很多美国人看到红灯还闷着油门往前冲，临到路口再深踩刹车停车。对于红灯时间很短的1号公路来说，这种操作大大增加了车流在路口停滞和积压的现象，导致早晚高峰很多不必要的拥堵。要不是仗着车少、相对守规矩，拥堵状况比国内好不到哪儿去。
好司机懂得什么情况该快，什么情况该慢。红绿灯道路，我主张的是缓减速、快起步。道路通行既安全又高效。\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "file_sign": "37fe8401349fab6e9e1ba815f1fdd4b5\
学究又不正经的杂货铺
不排除碰瓷的可能，但我觉得更大的可能是为了平稳驾驶，同时可以省油。我就是这种人。
比如我开车正常行驶，车速50公里/小时，发现前方路口红灯剩余15秒。如果保持车速不变的话我需要10秒钟到达路口然后停车等待。5秒钟后绿灯亮起，我需要再次起步。这个过程中踩刹车一次，起步车速从0加速到50一次，匀速行驶到路口消耗燃油若干。
但是我提前松开油门滑行的话等我到路口时车速降到30公里/小时，此时绿灯亮起，我踩油门继续行驶。在这个过程中没有踩刹车，车速从30提速到50一次，松油门滑行到路口一次。
对比一下就能看出来第二种方法更省油而且更平顺。首先没有踩刹车，其次从30提速到50消耗的燃油肯定比从0提速到50消耗的燃油更少。同样松油门滑行到路口所消耗的燃油也比踩着油门匀速行驶到路口要少。综合判断第二种方法更省油。虽然一次省不了多少油，但是长期积累下来就比较可观了。而且从长远来看刹车的磨损也更少。如果再深究的话甚至发动机的磨损也更低，毕竟发动机从0加速到50比从30加速到50要出更多的力。
其实这样做的目的并不是图省了多少油或者省了多少刹车，而是当你熟悉了车辆状况后潜意识里就会以最佳方法去执行。当然这样做的前提是不影响其他车辆行驶，比如在市区车多的路段后面跟着很多车就不适合这样做了。
爱车大家说
作为一个7年的老司机，用自己的经验回答你
开车预判很重要，有效预判可以减少90%的交通事故，可以最高效的使用汽车，减少发动机、刹车等磨损，降低油耗。
过红绿灯路口，预判非常重要，一方面是降低汽车损耗，另一方面也安全。
路上绿灯通行时间一般为30~60秒，提前看到红灯，可以保持适当的车速，在绿灯时通过路口，预判通不过，也没必要加油起步，增加车辆损耗。
其实，最好的红绿灯是读秒红绿灯，可以提前判断刹车或者给油，判断自身车速能不能通过路口，降低紧迫感，增加通过率，减少交通事故的发生。
现在取消了读秒功能，看到绿灯时，我一般都是压速前进，因为到了跟前也是要变红灯，一个急刹或者刹车不及闯个灯，都划不来。
老司机知道什么情况下该快，什么情况下该慢。
至于看到前方红灯，也会根据前面有无车辆排队、到红灯的距离、红灯间隔时间来预估压速或者加速行驶，使自己在最小的消耗下通过路口。
通过预判，减少刹车或者加大油门的次数，既保证了安全，有降低了损耗，老司机这一举动，一举多得。
等你成了一位经验丰富的驾驶员以后，也会明白这个道理，什么时候该快，什么时候可以慢。
薛子华1006
最讨厌提前刹车，慢慢前行。以为省油，其实费油毁车。正确做法，松油门，滑行，到路口变灯加速，没变灯停车。通过路口一定不要提前刹车 一是费油废车，二是缺少公德。
人工智能学者
你说的这个有几种情况
一：前方路口还有一段路、已经是红灯，你的前车就开始慢悠悠的走了，他是不想停车等灯、想悠过去，这种人确实多也很烦！
二：临近路口、绿灯通行的情况、分以下几种可能———1:绿灯直行或者左转、防止电瓶车行人瞎跑、提前减速慢行、安全第一啊！2:路口右转-首先要注意对面左转和左侧直行、必须减速慢行；然后还有要观察地面是否有导向箭头以及红色的箭头灯、分清楚能否正常通行；最后还要观察右侧行人、电瓶车。
三：重点说下右转、一般情况，圆头灯不管亮哪个灯都可以走、但是有些路口就会设置右转红灯、一定要观察好再走！
安全第一、除了第一种人很烦、其他的都是有必要的！个人浅见啊！
清茶醉烈酒
傻瓜，这是老司机不停车过红灯而已，不睬油减少油耗和刹车。开的多了就明白了！ 不差钱的和开公车的肯定想不到这个问题。实际驾车3年以下或5万公里以下小白一般不懂这个。
快乐启程169845376
所以说有这种可能性存在，但是我觉得我们不应该去恶意揣测他人的一些行车习惯和动作，毕竟在红绿灯路口，对于车辆的限速要求是比较严格的，一般在还未到红绿灯停车处时，头顶上方就悬挂有对车辆进行测速的探头，如果车速过快，在即将到达红绿灯停车位置时。猛男刹车的动作对于车辆的伤害程度是比较大的，所以很多有着良好驾驶习惯的车主都会在即将到达红绿灯处时提前做好减速，以便符合红绿灯路口对于车辆限速的要求。
举个例子就说我自己，我个人的开车习惯是比较斯文的，在红绿灯亮起时我会缓慢的加速行驶，并不会一脚油门踩到底，再发现红绿灯亮起我无法及时通过时，那么我在发现红绿灯的时候，就会开始准备踩下油门让车缓缓向前滑行，不管这时候车的车速有多快，我会一般保证车辆在到达红绿灯，停车处的位置时，车辆刚好可以停了下来。我觉得这样的做法对于车辆能起到一个比较好的使用效果，也能够保证车辆的各项性能，不至于衰退的太快，同时还能保证油耗，水平比较均衡。
这里面涉及到两点，一、很多老司机驾龄久了之后，对于安全的注重考量是更到位的，他宁愿不抢一秒，多有点路，都会将车辆控制在一个比较合理的速度范围内，尽可能的不超速和匀速行驶。这就能够将安全隐患置于可控的范围呢。毕竟公路上对于车辆的限速有一个最高上限值，但是车主并没有必要一定要按照最高限速来开，完全可以将自己的车速控制在一个更合理的速度之内，只要保障自己的行车安全和不影响到他人的正常通行即可。
二、有些比较有经验的老司机，可能会在远远看到前方的红绿灯已经亮起时就控制好车速，这时候车辆会以一个较慢的速度缓慢向前滑行。车辆在向前滑行的过程中，红绿灯也在不断的循环，很有可能等到车辆到红绿灯位置时，绿灯就已经亮起了，这时候车辆就可以及时通过红绿灯，不需要停车等待，车辆也就可以省掉了从零起步的一个油量高消耗的过程，就能起到一个省油的效果。
综上所述，我们可以明确发现在红绿灯路口前很多车辆可能会有一个刹车减速的过程，这其实是一些比较聪明的司机，为了保证车辆性能以及减轻油耗，或者是个人的驾驶习惯导致的。跟所谓的碰瓷，并没有太大关系，也并不需要过多的去揣测。
鸿渐谈车
对于经常走的路口，红绿灯什么时候变在司机心里已经有数了，提前减速溜车可以更节约起步时间，我一般就是这样子操作。小车自身轻变灯后可以迅速起步前进，司机会感觉没什么，可对于大货车来说，提前减速溜车这种做法就明显感觉出来了。 至于什么感觉 只有懂大货车的司机才能明白[灵光一闪]
为起昵称而头疼
城市道路，能保持前方车距60米至百米，6O码行驶，次之平常通行40码，再者就是车多龟速行驶。讨嫌的是前方无车龟速行驶者，你要寻路寻街或接打电话，老老实实打灯右边暂停或龟行，总之别在左中道挡道。远远见红灯松油门，看个人情况，像我这样能40码的绝不降速，控制好距离，在40∽6O间行驶时确保到线前轻踩能制车就行。
只知崔面不识缸饭
开了几十年的车，经常是每接近路口时看一下红灯变换计时灯来估计到达前方路口时间，手动挡车脱档滑行，自动档车松油滑行，刚好到前车后方或路口停车标示线时车辆减速度基本为零，安全平稳停车。一些驾驶一见红灯就心慌刹车，甚至是紧急制动，极易造成追尾事故。一是跟车安全距离不足。二是开车观察距离不够，只盯着前车尾，而不是尽可能观察前方两辆车以上的路况，返应慢，急刹车'。
