中國空軍藍天利劍
長城、榮威、比亞迪、長安、吉利和奇瑞都可以算作國內造車的一線品牌，具體到10萬元的SUV車型，哪家的質量更好？
首先我要說明，除了榮威的雙離合變速箱帶來較多的質量投訴以外這幾個品牌的質量表現都還不錯，要比二線甚至三線的造車品牌強得多。但是如果要說10萬元價位的SUV哪家質量最好，我會把這一票投給長城，雖然我對長城的油耗、設計都持保留意見，但是在10萬元SUV的領域，長城的質量是當之無愧的第一。
前不久，中國汽車質量協會發布2018年中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）測評結果，哈弗品牌榮獲售後服務滿意度、銷售服務滿意度兩項第一名。“國民神車”哈弗H6連續4年獲得10-15萬A級SUV用戶滿意度第一。這說明哈弗H6的熱銷絕不是偶然，雖然說車無完車，沒有哪輛車是不出問題的，多多少少都會有一些小毛病，但從質量表現上來看，H6上市這麼多年，並且每年的銷量都蟬聯第一名，但是從來沒有爆發大的質量醜聞，整體的質量表現值得肯定。
H6的質量穩定，很大的原因要歸結於動力總成。雖然H6也採取了雙離合變速箱，而我們經常聽到別的雙離合變速箱爆發質量問題，出現頓挫、異響等問題，但是關於H6這方面的投訴卻不多，很大的原因就是H6這套雙離合變速箱談不上優秀，但是很穩定。一方面，這款變速箱的零部件都是來自世界知名廠商。長城自制的零部件只有殼體、齒輪、軸齒等18種基礎件，而餘下的89%的零部件均來自進口或外資零部件在華工廠。比如它的TCU來自德國大陸（Continental）、雙離合模塊與電磁液壓控制系統來自博格華納（BorgWarner）、主要軸承來自德國舍弗勒（Schaeffler）。另一方面這款變速箱通過犧牲換擋速度，換來了更為平順的駕駛感受和更低的故障率。
雖然我覺得長城在造車技術上有些保守，在油耗上還有出路很大的提升空間，但在質量表現上，哈弗確實可以稱得上國內自主品牌SUV的翹楚。
老司機侃侃車兒
首先要肯定一點，上面列舉的這些品牌造車經驗都是相當豐富的。
尤其在造SUV上，除了榮威差一點起步晚之外，其他幾個車企造SUV都是信手拈來，旗下的SUV總體質量都差不多。畢竟成本與售價在那擺著呢。質量這東西，早期和整車設計有一定關係，但是現在無論是整車設計還是零部件設計都已經是成熟的方案，你不會設計也沒關係，外包公司可以幫你解決。
所以，各個車型設計水平都差不多，想要質量與合資車持平，那麼零件採購自然也要採用知名配件。
但成本必然增高，合資車好辦啊！成本增高售價也可以增高啊！而且利潤賺的比國產車還要高。例如CRV、RV4之類的合資SUV，賣到18-20萬左右。國產同級別車輛呢？只能賣到一半的售價。吐槽國貨質量的同時，別忘了吐槽一下國貨的價格。
哪個車型質量好?哪個車型都有缺點!
例如長安SUV車型是最豐富的。有cs35、55、75、85、95等。說說長安cs車型的幾個缺點。最近的是CS75機油增多問題，幾乎與本田CRV同時曝光的。雖然廠家處理的比較積極，召回的也比較及時，並沒有拖消費者。但是召回後效果消費者並不滿意。其實最早的CS35發動機就出現過問題。CS35上市第二年北方地區就爆出了機油乳化事件，機油蓋子打開後有牛奶狀物體。
說說比亞迪。
最初旗下的SUV只有S6S7，逆向雷克薩斯RX350而來。這兩款車並沒有爆出什麼缺陷，雖然發動機動力表現一般，但是質量一直很穩定。發動機質量過關，質量與穩定性比長安發動機好一些。現款SUV都是基於S6S7而來，發動機也沒有變化，只在外關上做了改進。所以質量與穩定性都不用擔心。
吉利值得一提的就是博越。
當年自封“最美SUV”，設計靈感來自中國古代的如意、西湖斷橋等。宣傳做的非常好。整體造型也是坐落大方，耳目一新，有著濃濃的中國風味道。但是整體油耗與H6不相上下，油耗是國產SUV的硬傷。並且發動機出現過鐵屑門，機油尺上面有鐵屑吸附。
後來官方闢謠鐵屑是插拔機油尺摩擦造成的。最後更換了機油尺，換成了軟尺，從此再無鐵屑門出現。
奇瑞涉獵SUV比較早。
最早在2007年CRV加價熱銷的時候，奇瑞已經推出NCP新概念轎車，也就是瑞虎的原型。後來瑞虎不斷改進，瑞虎系列SUV也同樣沒有爆出缺陷，老款瑞虎變速箱異響投訴的比較多。可見三大件正向研發、完全自主研發也是很困難的。好在經過多年的磨礪後奇瑞以成為自主品牌正向研發的代表。三大件合格後，又爆出部分車型車身出現生鏽現象。自主研發的道路真的是非常坎坷。
榮威SUV並沒有什麼大的缺陷爆出，投訴最多的就是各種異響。例如底盤、變速箱等。這些都可以通過技術手段解決的。
最值得一說的就是長城。
長城就是典型的被大家一邊數落一邊買的車型。長城爭議最大的就是H6，一款逆向上一代CRV的車型。H6相信不用多說，大家都知道這款車。身邊經常能看到的一款車。缺點也是一大堆，例如油耗高、動力弱、手動檔變速箱掛檔困難等。但是缺點也就僅限於此，並沒有大範圍爆發出質量問題。
在性價比面前，上述缺點都可以忍受。畢竟又便宜又好看。大部分H6車主換車時絕對不會再考慮長城汽車。而H6也比較爭氣，小毛病有點但是沒有大毛病。因為專注造一款車型，所以專業。上一代CRV已經被長城盤的非常圓潤!水墨丹青一世情
目前來說自主品牌發展的也是非常不錯，達到了一個新的高度，而且在銷量方面尤其是SUV，有的比同級別的合資汽車的SUV銷量還要高。
首先說長城這個汽車，長城汽車最主要的就是他的哈弗系列SUV，長城汽車也是靠SUV進行了突破，比如說暢銷的哈弗h6，靠著我們國內的SUV的風口進行發展起來的，整體的長城汽車，沒有太多的發動機和變速箱的核心技術，一直都是靠不斷的拉皮不斷的改進外觀。
榮威拿手的SUV就是rx5，這款車在二手車市場的保值率以及實際駕駛起來的感受確實很一般，主要的就是配置豐富。榮威的rx5這款車號稱的是互聯網高科技汽車，也就是我們現在說的內飾設計以及車聯網方面做得比較好，但是整體開起來，無論是從換擋的頓挫還是底盤的行駛質感方面都很一般,起碼二手車是這樣的，新車表現可能都比較好。
比亞迪這個品牌主要做的就是新能源的汽車，現在的燃油汽車也並不多，也不是主力的發展方向向，SUV方面，比亞迪唐二代這樣的車型都是非常不錯的，也代表很高的新能源的SUV的水準，燃油的汽車就是比亞迪的宋，比亞迪宋的燃油經濟性和變速箱與發動機的匹配方面都是弱點，需要改進。
奇瑞這個品牌是為數不多的有自己核心的發動機技術，比如說奇瑞旗下有一個觀致品牌，觀致3SUV這個車型就非常不錯，觀致3的SUV，有1.6t的發動機，穩定性方面，動力性方面都非常的不錯，而且拿過很多國際上的技術大獎。
其餘的就不多說了，上面只是拋磚引玉的說了一說自己的觀點，其實自主品牌整體的SUV目前來說都有一個共同的特點，就是外觀比較好看，內飾比較精緻，但是在發動機和變速箱的匹配以及整體的油耗控制方面都是比合資汽車要差一點的。究竟選哪一個呢？最主要的還是看自己對品牌的喜好以及親自的試駕感受，這才是最重要的。
66號車坊
奇瑞，發動機就不說了，都知道。看看這個底盤圖，完全自主研發的，穩定性和操控性無人能及。再看看新技術的研發，誰人能及？再看質量，奇瑞汽車的高強度鋼用量比例國內最高，剛扭強度也是最強的，所以安全性也是最高的，國內恐怕只有長城可以與奇瑞的剛扭強度比較一下。
啵囉油子
本人比亞迪唐DM2799車主，座標上海，8月底提的車，行駛里程2800公里，10月4日在浙江金華顯示EV受限，不能行駛，拖車到當地的4S店檢測，需要更換前驅電機控制器和DC總成，等廠家配件最少一週到，全家人和車只能被扔在當地，垃圾BYD不建議買
峰39550840
我選了榮威
__風暴
為民族爭光，長安是實在的國企，良心品質。長安前生最早是製造火炮為國家安全效力，後來轉向汽車生產為民謀福，性價比高，雖然沒有可圈可點的尖端水平，整體工藝不輸其它同水平車企，花好長時間作對比發現長安系的車是真材實料工藝絕不含糊。其它奇瑞，吉利，比亞迪，長城等也有很多可以拿得出手的產品也是有良心之作的，也為中國汽車貢獻力量，未來的市場是透明的，消費者是理性的，好東西大家都會誇幾句，不好的終被淘汰出局。德日系車有他們尖端工藝得意之處，在中高端車系是領頭羊，未來新能源發展那種優越感將蕩然無存，可以預見未來國產車將成為市場主流。那種奧迪奔馳寶馬勞斯萊斯的時代將是一個歷史話題存在。中國年輕一代可以見證這些！至於SUV系列國產中哈佛H6最火，肯定有它過人之處！市場決定地位吧！很多好車因為銷量不大也要被市場拖下去。
水雲天A1
奇瑞質量比較靠譜吧，21萬無大修，現在是100萬公里質保
靖美園藝
長城SUV的質量最好。第一 專業專注SUV領導者，一直有模仿就是沒超越。第二 世界頂級生產設備，世界頂級專家設計團隊。第三 嚴苛的軍事化生產管理，每個產品做到了零故障，精細化但每顆螺絲。因為長城汽車與其他車企的目標不一祥，未來是要做到SUV世界第一！
明哥73116309
說多了你可能說我是吹，看一下截圖吧，不是我說的，也不是長安說的，公平公正的能力評價吧！
