沒有冰點
跑高速我們經常會碰到這種情況，有的車佔著快車道，以時速100公里的速度慢悠悠的行駛，等你湊近一看，要麼是司機在打電話，要麼就是優哉遊哉的像個沒事人一樣。這種人在國內的高速上簡直不要太多。
公安部最近發佈了高速的最安全速度，100-120的時速是最安全的。按理說100的時速在高速上也沒什麼問題，但是這是快車道，交通法規規定，同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，你按照100的時速開肯定是不安全的。
為什麼說高速開慢車不安全？
龜速行駛造成車輛積壓
快車道本身就是為了提高通行效率而設立的，如果低速車輛長期佔用快車道，就會導致通行效率的大幅降低，導致低速車輛後方跟了一排車輛，一旦遇到前方有緊急情況，很容易發生連環追尾事故。另外開慢車也會導致你在高速上的通行時間大幅增加，同樣的一段里程，你需要多花費20%的時間，在高速路這種環境，時間的增加同時也意味著發生事故的幾率增加。
導致車輛改變車道
一般來說，交通法規規定，小客車走最左邊車道，大客車和火車走最右側車道。但是我國的現狀就是嚴格立法，普遍違法。本來很多大車就會佔用最左側車道，如果最左側車道被低速車輛長期佔用，就會導致很多小車鋌而走險，跑到中間和右側車道跟大車“搶地盤”，還有的車要頻繁變更車道來完成超車，這樣一來會大大增加事故率的增加。
速度差更大，增加碰撞損失
設想一下，同向車道，一輛時速140的車和一輛時速120的車碰撞，與一輛時速140和時速100的車碰撞，哪個碰撞的後果更嚴重？速度差越大，撞擊的嚴重程度越大。當你在快車道上開慢車，你就和其他車輛的速度差較大，萬一發生碰撞，碰撞的後果也會更嚴重。
最後我們要奉勸高速開慢車的人，就算你喜歡開慢車也不要長期佔用快車道，這是一種很危險也沒素質的行為，老老實實在最右側道上待著不要連累其他人。
老司機侃侃車兒
本人駕齡16年，注意，不是駕照年齡，實際駕駛28萬公里（一直是開私家車，現在是第三輛車），不知道能不能算是你說的老司機。我剛開車的那段時間是越開越有信心，主要體現在對行駛中車輛的控制和各種駕駛習慣的養成，這大概一年的時間。第二個階段，開車膽子也大了，開始越來越快，開始體驗駕駛樂趣，大概四年時間。第三階段，駕駛非常熟練，對車輛的使用和維修方面也有了相當的認識，但車速在慢慢的下降，因為也看到了很多事故。第四階段，一直到現在，安全駕駛變成了唯一的駕駛準則，看見路上瞎開車的，電動車行人亂竄的，車輛亂停亂放的等等亂象也沒有了原來的憤怒，罵兩句就得了，開車穩了，慢了，開車心情平和了，車也從玩具迴歸到工具了，高速壓著限速開，國道偶爾會超速，該快的地方快，該慢的地方就慢，近十年除了兩個違停罰單沒有其他違章，也沒有事故。此處沒有其他意思，只是分享我的駕車歷程，願大家都能心平氣和開車，交通參與者都遵紀守法，所有人都平安出行，僅此而已。
騎驢遊香港
為什麼有些老司機在高速上開車都只開時速100公里？
我想先和大家聊一聊，我對於老司機的認識是什麼樣的其實我對於老司機的認識，並不能只是看這個司機的駕齡時間是多長，還要看一看這個司機是不是經常開車，也就是說真正的老司機駕駛時間是非常長的，尤其是在高速開車的時候會遇到各種各樣的問題，當遇到了各種各樣問題之後，這樣的人心理素質就會特別的好，我還記得我第1次上高速的時候是非常緊張的（其實我自己的駕照拿到手裡已經有很長的時間了，但是自從駕校拿到駕照之後，就一直沒有再碰過方向盤了）。
高速開車“慢就是快”
在高速開車“慢就是快”，其實更多的老司機之所以在高速上開100公里每小時的速度所追求的還是安全性，從理論上來說，100公里每小時的速度剎停的距離是會比120公里每小時的速度短一些的，高速上面如果車輛比較少，一直穩定在100公里每小時一直開，其實速度感覺也是蠻快的我平常在跑高速的時候，大部分的時間也是100公里每小時的速度在跑。
高速上開車還是需要一些更多的經驗
和新手司機相比，老司機跑的路比較多，所以說對於高速上出現的一些情況反應就會很快，我和大家說一種情況，比如在車輛非常多的時候，中間車道被一輛大貨車長期佔據著，你只能是從左邊超車這個時候如果你老是跟在大貨車後面就很危險，所以這個時候你就一定要超過這輛大貨車，而剛剛好這輛大貨車，如果是以100公里每小時的速度在行駛，那你的速度也就不能放在100公里每小時了，一定要超過他了。
當然，高速上面也有很多的老司機喜歡跑120公里每小時左右，但是無論是以多少的速度，行駛記住千萬不要超速，不要超速，當然在高速開車的時候也要記住，速度也不能太慢，太慢的時候也是非常危險的，在高速上行駛其實並沒有絕對的安全速度，不同的路況你自然就會有不同的速度，但是一定要記住，開車的時候最重要的就是安全。
孟子說車
我72年在單位學車，同一批學車的有150多人，那年代學車前先學一個月的汽車理論，在學一個月的修理，然後將車輛前後軸用鐵凳子墊起練一個月的換檔，才可摸方向盤，先在場地轉一個月後開始上公路練習駕駛，每輛車12~13人，上午跑公路練習駕駛，練上坡起步，下坡搶檔，每走10公里換一人。下午到訓練場練過橋樁，倒車入庫，公路調頭，除了星期日休息，每天都練，練滿6個月才能報名考試。畢業後獨立駕車，頭半年膽小，然後越開越快，超速是常事，三年後遇到事故多了速度慢慢降下來，一般都是按限速數值跑，跑高速也按最大限數值跑，限120就跑120，限100就跑100，偶爾超速時不超過限速值的10%，不用擔心被扣分罰款。我因開車4年後去上大學，後又改為管理工作，目前安全行車只有80多萬公里，和我一起學車安全行車超過100萬公里的大有人在。但也有個別的人因事故改行或已故去。駕車跑快並不重要，關鍵是如何根據道路行車狀態結合車輛技術狀況安全行車。道路寬直，視線良好，無障礙的路段，一些車輛在限120的路段跑100，人為造成道路障礙，形成道路阻塞，產生不安全隱患。遇到雨、霧、冰、雪天氣，道路彎急、坡徒、車多時，在限120的道路上不降低速度，別人跑60~80，他仍按100跑，結果是前方遇緊急情況，追尾、撞車、撞護欄，在高速上經常遇到這種該快時快不上去，該慢時慢不下來的駕駛員。總之，在保證安全的情況下，最大限度按限定速度跑才能發揮"高速"公路快速通行的功能，否則還有必要建什麼高速公路。
剛哥56674
我開車30多年了，當兵時在部隊學的開車。也快60歲了，是名大貨車司機。年輕時開車能跑多快就跑多快，隨著年齡的增長車開的越來越慢了。基本都是按照道路允許的速度跑，不超速不違章。自從實行違章扣分以來，我還沒有被扣過分。經常跑長途就會看到各種各樣的車禍，讓人心寒。車禍不知毀了多少個幸福的家庭？我深深體會到交通規則是用多少個人的鮮血寫成的。行車千萬裡，謹慎駕駛每(秒)一米。安全是每個人的生命線！安全是家庭的幸福線！安全是父母的保障線！安全是子女的希望線！我愛我家，我要保證安全！我誠諾，開車不違章，不開賭氣車，禮車三先！嚴格遵交通規則，嚴守職業道德！雖然也會遇到一些不講道理和故意找茬的司機和路人，對他們的惡言惡語、找事、敲詐、漫罵、一笑了之、全當遇到神經病。天下之大，什麼樣的惡狼瘋狗沒有呢？公安部門都打不盡抓不絕更何況我等一個經常在外的司機嗎……
手機用戶63540465389
高速上大部分追尾都是這些開90到100的佔據快車道引起的，說他們他們還有理，理由還特別多。昨天在高速上就遇到一個邁銳寶，前方沒車佔據快車道和大車並行，我也是醉了，後面跟了上百輛車，我就在他後面第四輛時速90！各種閃燈鳴笛都不搭理，要不是大車降速讓行，誰也別想超過去。比較解氣的就是我前面一輛車超過來就繞道他前面壓低車速陪他慢慢跑了
廣盛鋼結構網架膜設計
我是有40年駕齡的司機，開車這事，我感覺跟開車跟年紀和駕齡有關，開車年頭越多，膽越小，年齡越大，車開的越慢了，我二十幾歲時，開解放cA10，在沙土路上也開每小時8，90公里呢。我感覺快，不如均速行駛好，不怕慢，就怕站，遵紀守法就重要，開快車的年青人，勸你慢點吧，你們可能沒體驗過開快車出事的後果呀，祝所有駕車朋友，一路平安。
幸福的人王國君七連
別說老司機這個詞，我怕！長期被老司機教育，教育怕了！待著沒事就告訴我百分之一萬能過去，我就想知道老司機的數學是和他師孃月的吧？
我第一臺車，兩年跑出保，第二臺車現在差不到2000就十六萬公里了。而且我職業是貨車司機，幾乎每天都從貨車上開8小時或者更多。長期被好幾千公里駕駛里程的老司機教育，沒辦法，人家開個大眾的轎車就特別的懂車了，別的不別的，人家駕駛證時間和歲數都比我大啊！（買證之後從家放20來年今年才買車也算老司機？）
我第一年開車，幾乎油耗就沒服過誰！小排量，長期從路上，幾乎沒壓地頭跑過，晚上睡不著還開車2個小時瞎轉悠只為散心呢。當時別人都5毛一公里，我當時就沒有超過3毛5一公里的時候！不過呢？油錢只比別人多不比別人少，因為跑的多啊！
第二年，車的極限被我發揮的淋漓盡致！不管高速還是便道，幾乎沒有我超不了的車，那時候自己給自己的感覺就是誰也不能從我前邊晃悠超過2分鐘！只要看見就超（除非碰到那種時速200多，還沒等我看清呢，人家就沒影的，那是真超不了）
那幫老司機天天和我吹他們這個那個的，我是晚輩，聽吧！比如說多窄的地方人家80過，我就不能！我因為開貨車落下的習慣，懶得鑽空子，可能是潛意識感覺自己車長吧，稍微一失誤，車可是自己的！傷到了別人不心疼我自己心疼啊！我長期是把車速控制在我認為的安全距離跑。有的時候停車別人擋我一點，能倒出去，不過車主在旁邊的話，我還是會要求他挪一下。別的不別的，出門在外，誰都不想鬧的不愉快對不對！這就能成為老司機教育我得地方，人家和我說:這地方百分之一萬的能開出來！你沒開過大汽車吧？其實我心裡也挺不服氣的，不過轉念一想，大汽車我真沒開過！（我兩臺家用車都是SUV，單位車是貨車，在他們眼裡，大汽車可能是轎車吧！後來開了朋友的邁騰，和坐小板凳開車似的，我開著真不舒服，所以大汽車太高，我開著真不習慣！）
便道限速，人家就和不限速似的，限速80的地方，人家120不減速，快到拍照了，一打輪逆行就衝過去了。我真的不敢！我不是怕違章北被抓，我是怕比別人早過去一輩子！人家老司機就說我膽小，怕事！
高速，區間限速100的地方，人家都是180左右跑，快到測速終點了，找個服務區歇著去了，我不那樣！可能也是我心裡怕事吧，我就尋思100的時候，我車爆胎可能我控制得住，180，我真控制不住啊！不怕一萬就怕萬一啊！人家還說我膽小。忍唄！不過我當時查了一下資料，我輪胎的最高時速是190，他輪胎最高時速是160，我車當時新輪胎一個月，人家輪胎才4年。我也不知道是我不懂還是咋回事，反正人家跑的絕對超過最高數值了。
我這個幾十萬上百萬駕駛里程的新手，從來不敢以老司機自稱，怕被上千公里駕駛里程，駕駛證從家放幾十年的老司機教育。如果你問的是老司機，那我走錯地方了！如果你問的是新手，我可以明確的告訴你，高速只要不是一個攝像頭挨著一個攝像頭，你看看那幫老司機誰低於130過？尤其是那幫開大眾10萬塊左右的車的老司機！在他們眼裡，他們的車就是坦克！就是超跑！人家能指著蘭德酷路澤說鈑金薄！能指著別克三缸的英朗說費油！還能指著英菲尼迪QX80和旁邊的老司機討論半天這奇瑞怎麼這麼大。
醉後忘了
分享一下我個人的真實感受：首先說一下，我以前是上了高速不飈到120就難受的，但是。。。現在超過110就緊張。。。各種強行變道、不打轉向、出入口不看車不看速度橫著走的，特別到了晚上，走慢車道全是大車瘮得慌，走快車道對向車全是遠光，我是幹IT的，每天盯著顯示器早就用眼疲勞了，在這種條件下，能看見車前三五米就非常苦難了，更何況這種光線條件就是不疲勞也看不見啊。。。我住郊區，每天上下班都走高速，實在沒辦法，只能慢一點，就這100的速度還提心吊膽的呢，能跑快點誰不想早點到家啊
用戶3302551005180684
駕齡越長速度越慢，見到的事故太多了，膽就越來越小，越來越理解生命的可貴。本人就是這樣，91的兵92年b本第一年因為實習期不能開特種車輛，在機關開本田裡程，那時候國內街上除了奔馳或者卡迪拉克最好也就是尼桑公爵王本田雅閣豐田佳美皇冠這類日本車了，北京到石家莊高速剛開領導不在敢開240以上，開帕傑羅在京承也敢跑160，當時京承高速還不是高速是一級公路，眼見著我戰友開的帕傑羅竄到溝裡，不過沒翻車，軍用版本帕傑羅你們可能不清楚，和民用版本那真不一樣，那玩意後來跟他們修車時候我才知道軍用版全車都是加強的，檢測到要翻車側翻方向會開門支地，阻止側翻。如果是民用版他就完蛋了。現在想起來都後怕……
