馬自達3 1.5L夠用嗎?

小程1204975292


馬自達3簡稱馬3,指導價在11.29-16.89萬之間,動力系統為1.5L 6AT和2.0L 6AT,對於1.5L發動機,對於家用代步來說剛剛好,但是如果對車輛動力要求稍微高一點兒的車主,絕對不會滿意。

發動機

馬3,1.5L發動機最大扭矩為148Nm/3500rpm,117ps/6100rpm,既然發動機排量僅限於此,想要有更好的動力,是壓根不可能實現的。

但是為了使車輛開起來更有勁兒,現在日系車對車輛的調教整體會更加激進一些,車輛應答性激進,車主一腳油門,車輛瞬間喘了出去。出現這種情況的原因,主要是日系車對發動機扭矩調的比較高,比如加速踏板為20%時,日系車發動機扭矩已經達到了最大值的50%,加速踏板達到50%時,發動機輸出扭矩則為90%以上,也正是基於這樣的調教方案,讓車主誤認為這款車非常有勁兒。

這樣的開發方案,在車輛60km/h以下的時候,駕駛還可以,城市路況超車比較容易,但實際上,如果車主跑一趟高速,車輛動力方面劣勢盡顯無疑,車輛幾乎沒有加速能力,如果車主滿載,坐4~5個人,整體駕駛感更差。

變速器

其實,馬3動力系統現在已經有點兒落後了,主要是現在的車型已經逐漸放棄使用AT變速器,尤其是6AT,變速器傳動效率非常低,不大符合當今時代節能減排的需求,畢竟該車輛認證油耗達到了5.8L/100km,這樣的油耗水平已經逐漸被CVT/DCT變速器所淘汰。

空間

馬3這款車,在車輛空間上還算可以,長寬高為4662*1797*1445,軸距為2726mm,這款車空間在競爭車行列中,也絕對處於領先的地位,滿足車主日常需求還是足夠的。

內飾

日系車從來不會以性價比著稱,所以這款車的內外飾用料及做工相對差一些,車輛性價比較低。馬自達在汽車圈有一個口號,寧死不講價,所以,馬自達車輛保值率較高,也正是因為如此,馬自達車輛銷量較差。

以上乃是“汽車概況”肺腑之言!


汽車概況


我只是分享一下我的用車經驗啊,咱不是搬槓,如果平時上下班一個人,或者兩口之家在市區開夠用了,前提是您沒有激烈駕駛的習慣,我現在的是2.0的小昂,當初試駕時也試過1.5的,我和我愛人,加上銷售,開起來也沒覺得有多肉的感覺,當然試駕距離並不遠,感覺還行,上牌子那天車隊裡有輛1.5的小昂,車隊大概有9-10輛車吧,從店裡出發上的西五環,頭車是個店裡的老司機帶路,開的2.5的cx5,老車油子,開的真特麼猛,最高時過了120了,我並不是覺得開到120有多快,只是剛買的車還沒幾天呢就拉到120我有點心疼,老頭子帶著我們車隊在五環路上鑽來鑽去的,絲毫不顧及後面的車能不能跟上,說句題外話,出發時帶我們驗車老頭被店裡的銷售弄煩了,一會加一輛一會加一輛,出發時已經比預計時間晚了,老頭子當時特別不願意,出門我排第8位,1.5的排第9位,1.5的車內2個成年男人,路上我從後視鏡裡看1.5的跟的挺緊的,沒感覺他開的有多吃力,等到了檢測場,一直跟在我的2.0後面,途中跟丟了好幾輛2.5的cx5,到檢測場我們這隊排隊時我是第三位,1.5的是排第四位,下車後我問那哥們1.5的動力怎麼樣,那哥們說還行,沒啥吃力的,首先說120邁並不是多快,城市和一般高速上夠用了,畢竟北京路況差,安全駕駛是第一位的,當然如果您對目前1.5的動力沒信心,但還想買1.5的昂克賽拉,那您不如在等等二代創馳藍天的機子,據說是壓燃技術,扭矩和馬力會比現在的提升一節,1.5的我不清楚,據說2.0的馬力接近190了,扭矩大概是230多牛每米,可能貌似是187馬力吧,具體的我記不清了,如果是這樣,我想二代機1.5的怎麼著也得快140馬力了吧,那距離目前一代機157馬力差距就不遠了,要不搬槓,反正目前我2.0的提速在我想撒撒野時也沒覺得有多快,確實比不了那些個別小排量渦輪增壓的車,但是提速很線性,順暢,發動機和變速箱調教的確實可以,就這些了,一點個人看法,不喜勿噴!謝謝


小籠包子豆腐腦


作為一個昂克賽拉三年的車主(三年跑了99800公里),切身體會告訴你,家用,市區,完全夠用,高速差點勁,跑高速120km/h的時候噪音有點大,轉速一般在3000轉左右,市區油耗在8個左右,我腳比較狠,高速一般在6個左右,高速最高跑過205km/h,三年內除了正常保養,沒維修過,沒換過任何零件,去年中旬置換了18款阿特茲2.5運動,馬自達可以的。




馬小黑26347506


馬自達 昂克賽拉 1.5L

馬自達昂克賽拉作為馬自達在中國的主力車型,主打運動時尚風格。當下運動、年輕的車型越來越受年輕人的喜愛。渦輪橫行的今天,馬自達還堅守著自吸的一畝三分地,這也是它的品牌精神——執著。至於說1.5L的發動機夠用嗎?我想作為一臺家用車,它是合格的,但是如果對動力有著極致的追求,我想它不是那麼適合。畢竟,小排量渦輪增壓發動機已經成為市場主流的當下,這麼小的排量真的是不足以安慰眾多馬自達的忠實粉絲。

創馳藍天

提到近幾年的馬自達,肯定無法繞開創馳藍天。這是馬自達在2010年就提出的,與其說是一種技術,不如說是一種理念更為恰當。它是集發動機、車身、底盤、變速箱為一體的集合性技術,就這款1.5L自吸的汽油機來說,在同時代的同級別發動機中,提高壓縮比就能獲得更高的動力,正常的發動機壓縮比能達到10.5:1 或者11:1就已經相當厲害了,但是馬自達的創馳藍天技術就能實現14:1的超高壓縮比。這只是其中之一。而還有多空噴射、輕量化、低摩擦力、米勒循環等技術的應用都體現在了這臺發動機上。1.5L自然吸氣的發動機能夠提供86KW的最大功率和148NM的最大扭矩。這樣的數據隨不搶眼,但是綜合來看還是比較優秀的。

總結:如果只是單純的家用車,1.5L完全可以滿足日常的使用。沒有問題。而且在經濟性上有著良好的表現。但是,不要要求太多,如果想要多一些樂趣,還是建議上2.0L的發動機,畢竟排量是王道。大排量的從容是小排量永遠都體會不到的。

希望我的回答對您有所幫助


匠心毒運


馬自達3 1.5'L 跑城市 高速都夠了 且提速快 有推背感 唯獨就底盤有點低 不跑山路也沒關係 1.5就家庭經濟實用型

創馳藍天技術的兩款動力系統,1.5L和2.0L自然吸氣發動機,1.5L發動機是首次使用,對於它動力表現我們非常好奇,這是用更小的排量來取代之前的1.6L發動機。馬自達要做的是在性能不減的情況下更好地節省燃油,對於創馳藍天技術的發動機而言,我們隊燃油經濟性並不懷疑,更多的還是這臺1.5L發動機到底夠用嗎?正常公路駕駛,我們給這臺發動機出了點難題,車上坐了四個成年人,總體重不低於300公斤,並且採用全程開空調的方式。實際來說,在公路上行駛動力表現還不錯,踩油門能有加速感,在急加速時,變速箱也很容易判斷駕駛員的意圖,降擋很聰明也很及時。市區行駛問題不大,高速情況下會顯得有點慢,我想這應該是所有同級別車型的問題,和其它車型的1.6L動力相比差別不大。不如2.0L的地方時,在急加速時發動機會通過降擋來提高轉速,那麼超過3000轉發動機的聲音會比較大,不過比老款的發動機聲音好聽很多,基本就是“zoom-zoom”的味道。



嘉昂自媒體


買1.5版馬三你幹嘛不買花冠?我就買了個1.5版昂克賽拉,還跑不過花冠,空間也沒花冠大,售後也不如豐田。


石羔何孝文


每個月賣出去那麼多朗逸,速騰,寶來,很大一部分銷量都是自吸+6at,百公里加速要12s+,而且大眾車普遍動力響應很慢,比馬自達的創馳藍天6at差的太多太多了,我也沒感覺誰高速上跑太慢的。

昂克賽拉1.5雖然百公里只有11s左右,但勝在變速箱反應極快,特別特別快,當你有動力請求開始算,踩下油門,變速箱收到指令開始降檔拉轉速然後開始加速,整個過程只需要不到0.4s。開過很多車的人會明白什麼車好開,不是動力有多猛的,而是動力響應快的,換擋平順且速度快的


愛車與車尋


夠不夠看你怎麼用跟什麼比,日常代步夠用,還很輕快,中段再加速超車可沒底氣,還有高速的時候,城市代步低速完全夠用。

有些人肯定說我沒開過動力好車,V8,V6我都開過,自己也有一輛14款的馬三1.5的和寶馬2.0T的。當然預算夠肯定上2.0或者其他,1.5夠用是夠用,但是時間長肯定慾求不滿



DkViVA


這個問題跟你說下吧,據我修了十幾年車的經驗來說,對於一家三口的話,1.5L的車基本夠用了,要是遇到個體重超標的,呵呵。再做個5個人上去,對不起這車的動力根本上不去的,就拿一個小孩背50斤的大米,可以說很吃力,這車要是在夏天在開個空調的話說,直接跑不動的,家裡要是人多的話,建議買渦輪蒸壓的車子,要麼排量1.6以上的,這樣跑起來比較舒服,要不然那油門踩到底,再遇個陡坡的情況下,哈哈,車子就跟烏龜爬一樣的。個人觀點,不喜勿噴。


飛輪說車


馬自達的車,閉著眼買就行了,發動機跟變速箱搭配都是一流,深耕多年的6at更是非常聰明,1.5市區用肯定是夠的,經常跑高速超車什麼的當然還是2.0的信心更加好,主要還是看個人的用車需求吧


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