潘靈聰

能跑啊！我的車1.5噸 1.3T+6AT， 跑120公里轉速2500轉，提速超車沒問題！

噴我的小心

談談我自己的感受。

我的第一輛車，1.0北斗星。從山東去河南，空載。全程高速，發動機轉速，大部分時間在3000到4000轉。油耗不小，要七個油。不過這小子不賴，跑120公里，很穩！第二次去河南，南陽唐河，跑下路，平均也就是50公里，夏天還開著空調，油耗才四個多點！！我都驚掉了下巴頦！

現在開奔騰B70，高速，滿載450公斤，開空調，油耗不超八個。估計那北斗星，滿載的話，也得這麼多的油耗。

所以，小排量車，跑高速的油耗，心塞啊！只是買車少花了錢，油錢嘛，多多。

淡淡的秋106569411

為什麼要說小排量車不適合跑高速？我從1989年買的第一輛麵包車就是1.0排量的，那時候的高速路很少，九十年代後期高速路多了，貴陽，廈門經常跑。到目前為止也換了六代車了，1.2，1.3，1.5排量的都開過，開車，開的是心情，不是賽跑。

一路順風240723563

小排量車可以跑高速，但是的確不適合跑高速，特別是小排量自然吸氣發動機，跑高速如果滿載的話，再開空調動力表現就會有很大的影響。請注意，這裡所說的小排量指的是1.4L以下的自然吸氣發動機和1.2T以下的渦輪增壓發動機。

總體來說，小排量發動機不建議跑高速有以下原因：

1、小批量發動機動力小，高速行駛時，發動機轉速相對較高，

小排量發動機的動力輸出表現比較差，一般在設計時會刻意的增大變速箱的減速比，拉高轉速，增大輸出功率，但是，低速減速比增大以後，對於高速減速比就會有一些影響，因此，小排量發動機在高速行駛是轉速很高，一般都會超過3000轉，這麼高的轉速實際上油耗並不會太低。

2、小批量發動機車型隔音一般相對較差，而由於發動機轉速高，噪音較大，長時間行駛很容易睏倦和疲勞

發動機高轉速帶來的副作用就是噪音的增大和震感的加強，長時間在這個環境，很容易導致疲勞，睏倦，舒適性也大打折扣。

3、小排量車型在高速行駛時，如果滿載行駛，高速動力表現比較差

在小排量車型高速行駛時，發動機轉速較高，如果滿載行駛，再加上空調等外設的運轉，更加會影響動力表現，而在高速行駛時，動力響應性差會影響行車安全。

多少排量車型跑高速比較合適？

個人認為，如果是渦輪增壓發動機，建議至少1.4T，如果是自然吸氣發動機，至少是1.8-2.0L，在這個排量下的發動機，可以保證汽車高速行駛的動力充足，確保行駛安全！

眾口說車

有一次我開寶馬5系大約110的時速在高速上，當時一輛五菱宏光涮地超我而去，我立馬加速追上去，結果我140都沒攆上他。

老李風情

本人的1.4排量的北斗星才900公斤，絕對是狠角。但不竟安全係數低，不是跑不起，而是不敢跑！本人開過的車不多，起亞K2、捷達、桑塔納、天語等跑到120車頭就開始微微發抖，再往下踩油門方向盤振感明顯，但開朋友的X1，1.5T三缸機輕鬆上150。所以應該跑高速應該與排量沒多大關係吧，車身重量、風阻係數、底盤等應該更直接。

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非常不贊同這句話！！！

所謂“小排量車不適合跑高速”無非就是覺得小排量車跑高速時發動機轉速太高傷車、小排量車動力不足，高速超車困難太危險。

小排量車動力弱，因此傳動系統減速比偏大，這樣可以進一步放大發動機輸出軸傳給車輪的扭矩，保證驅動性。但是說高轉速傷車就有點“矯揉造作”了。就拿我們廠裡送貨的五菱麵包車來說，高速上5擋跑120時發動機轉速4000朝上，車裡還拉著貨，跑了十來年了，用的還是最便宜的礦物質油，一萬公里換一次，現在依然動力滿滿。高轉速下只要潤滑和散熱到位基本上不用擔心傷車。

至於說動力弱超車慢太危險的更是可笑了，超車最重要的是司機的觀察力和判斷力，根據路況結合車輛當前狀態下的加速性做出正確決策才是保證安全的重點，你開個百公里加速20秒以外的車想讓它給你百公里加速10秒以內的體驗，給不了你就怪它動力不夠，講不講理？我非去和姚明比升高，比不過就怪我個頭矮，我是不是有病？

再說了高速行駛中車速100朝上時絕大部分家用車的再加速能力也就那樣了，不可能像0-100加速那樣狂躁，更不可能讓你一腳油門下去瞬間就超過前車。更何況真給咱一輛100-200加速五秒出頭的車咱還不一定能駕馭。

每輛車都有每輛車的特點和性格，你開著它走在路上它就相當於你的夥伴，熟悉它，正確地操作它，這才是正確的駕駛態度。

愛車大家說

個人覺得小排量的車在跑高速是沒有什麼問題的，畢竟國內高速限速只有120千米每小時，這對於市面上99%以上的車子來說都沒有問題。我們經常看到一些五菱宏光，在高速上飛馳。五菱搭載的也是小排量自然吸氣發動機，但是他們在高速上的表現並不差呀。

拿本田飛度這款小型車來說吧，它搭載的是1.5升自然吸氣發動機，車速在120千米每小時的時候，自動擋轉速才2500轉，手動擋轉速也僅僅在3000轉左右。

前幾天的時候也是看了一家做汽車測評的，他測評的是1.0T的車型，這款車子就不說名字了。您猜猜這款車子極速是多少？200多呢。這足以說明小排量的車子跑高速是沒有問題。

實際上市面上大多數的車子，動力都有些過剩，開車轉速經常上三千的朋友少之又少，連三千轉都沒上去過，為啥吐槽車子動力不足呢？

相對於大排量的車子來說，小排量車子跑高速相對會遜色一些，畢竟小排量的車子大都是比較廉價的車子，動力會弱一些，隔音效果一般，多為非獨立懸掛系統操控性也差一些。

跑高速不僅僅考驗一臺車子的動力，底盤也是很重要的。底盤紮實的車子更容易給駕駛員帶來信心。例如福克斯，高爾夫，昂克賽拉等也是很出色的。

就跑高速多大排量合適來說，個人覺得1.5T和2.0L以上的車子，都很出色了，完全勝任。

小強說說車

人家100碼2000轉，你100碼4000轉，長時間高轉速，你說故障率高不高？所以說小排量不適合跑高速

唐非常

這個問題帶有誤導性，世間不存在什麼適合、不適合跑高速的說法，適不適合又能怎樣？消費能力有限，手裡只有1.6L或者是1.2T的車子，難道就因為這一句不適合跑高速，還要換車麼？多大排量、適不適合跑高速，關鍵要看消費者的購買力，購買力強，超跑都適合跑高速；經濟實力只能承受1.2T，那麼1.2T就是最為適合跑高速的車型！

高速公路對車輛動力需求不大

高速公路名曰高速，但實際上高速公路是最不需要動力的，維持100Km以上勻速行駛，只需不到30千瓦的功率足以，現如今的車子、無論排量有多低，功率都至少是30千瓦的二倍，有一倍的儲備功率，怎麼還不夠用麼？高速公路和市內擁堵環境不同，市內擁堵、車多、加速距離短，所以大家開車很容易搶道，想在極端的距離內、把車速拉起來，就需要強大的動力來支撐了，所以市內短距離、急加速，才最不適合小排量車！

高速公路的場景就不同了，高速公路車流量很小、路況良好，所以用做加速的距離很長；加速可以不快、咱慢慢悠不行麼？加速到預期車速後，即可進入巡航狀態，此時的油耗、轉速也就都趨近於平穩了，而如今CVT、多擋位At變速箱普及，傳動比範圍都很大，即便排量很低、動力很弱，同樣能在高速行駛時把發動機轉速給壓下來，飛度1.5L機器典型高轉速，而CVT版本跑到120Km時、不過2.5K轉而已，所以小排量機器跑高速不等於高轉速；而日產的1.6L車型，跑高速120Km時，轉速甚至可以壓的更低，所以小排量有什麼不適合跑高速的？

多大算大排量？

談排量首先要結合自己的購買能力，8.0T夠勁也夠猛、跑高速特爽，但也得看有沒有那個消費能力，力所不能及的大排量毫無意義；那麼多大算大排量？開1.2T的看1.6L是大排量，而開1.6L的看2.0L又是大排量，開2.0L看2.5L還是大排量，這還有頭麼？鄙人過去開過一段時間0.8L的奧拓王子，不到36匹馬力，那時候鄙人看身邊的車子全是大排量，可鄙人還是駕駛它跑高速、一切正常，加速是慢、不過慢慢的悠，車速同樣上得去；超車無力？超車的確無力，無論市內、高速，只要鄙人想超車、就沒有能超過的，跑高速超不過就超不過吧，不能在對方車頭變道，可以在車尾變道吧？所以攤上啥車、就開啥車，最合理，哪有什麼合適不合適的道理呢？

關鍵字: 適合 排量車 汽車