独木成林53

在加注的机油量一样的前提下，毋庸置疑，0w20肯定比5w30省油，但实际上机油对油耗的影响最多不超过3%。

0w20的优点

0w20机油的粘度更低、阻力更小

机油是有粘度的，打个比方，用手在豆油里面滑动，感受到的阻力永远比在水里大，0w20的阻力更小，发动机运转阻力低，自然会比较省油，试验证明，使用高粘度机油和低粘度机油相比油耗要多2%左右。特别是在低温环境下，0w的倾点要明显好于5w，再加上20的粘度比30的更低，因此，0w20更省油。

0w20的流动性更好、泵送阻力小、可以有效降低低温磨损。

相对来说，机油流动性越好，机油泵泵油阻力越小，就像前面的例子，水泵和油泵的阻力自然是水泵更小，泵送阻力小代表机油可以更快的流动，发动机的散热和热量传递会更迅速，理论升温更快，使发动机尽早达到工作温度，尽快进行闭环处理。可以有效降低发动机低温时长，降低油耗，试验证明，发动机在低温时运转时，气缸磨损程度比工作温度下增加5倍以上。

0w20的缺点：

高温保护能力差

相对而言，20粘度的高温抗剪力要比30的差一些，高温运动粘度稍微低一些，目前，市场上全合成0w20的高温运动粘度一般在8-9之间，而5w30的高温运动粘度在10以上，在高温抗剪力方面，0w20要比5w30的略低一些。相应的，保护能力也略差一些。

噪音略大

声音在不同的介质中传播速度和衰减量是不一样的，液体粘度越大，速度越低、衰减越大，机油粘度越高，发动机噪音越小，因此，使用0w20的发动机噪音理论上会高于5w30。

延伸阅读：

有没有必要使用高粘度机油？

一般来说，虽然0w20的机油粘度低，高温抗剪力稍差，高温保护能力不如5w30，但是只要保养手册上标注可以使用0w20，就建议优先使用，既然标注就说明经过测试是安全的。不要听信所谓修车老师傅说你的机油太稀，保护不好的言论，发动机使用机油的原则是宁稀勿稠，实际上现在，汽车发动机使用机油的一个趋势是机油的粘度也越来越低，日韩系车一般使用0w20的机油即可，德系车从最初的使用40的机油，到现在最新的发动机也要求使用30粘度的机油。因此，根据用户手册选用最低粘度完全够用，完全没有必要使用高粘度机油。

众口说车

理论上用0w-20粘度的机油，会比使用5w-30的机油略省油。

机油型号里边的0w和5w只是代表机油低温时的流动性，比如5w代表能耐最低气温零下30℃，0w代表能耐最低气温零下40℃，跟是否有助于省油没有关系。

后面的20和30代表机油粘度。一般来说，使用粘度较低的机油，会让你感觉油门轻快、提速稍快、油耗也较低，用粘度高的机油会让你感觉油门稍重提速稍慢油耗稍高。但粘度高的机油形成的油膜厚，对处于经常激烈驾驶的发动机的保护也更好一些。

大家都知道，日系车一般适合城区路段的驾驶，它们为了城区路段油耗的降低用尽心思，甚至也表现在了使用机油等方面，比如日系马自达的创驰蓝天发动机和本田的地球梦自然吸气技术，保养时使用的机油都是0w-20规格的，这对于它们的油耗降低当然也有帮助。

但虽然这样，并不建议欧美车型去模仿，比如大众车型，一般适合使用5w-40规格的机油。如果大众等欧美车型使用的机油粘度过低，容易构成烧机油。

红剑鱼

很高兴为大家回答这个问题。

选择机油，首先我们要选择适合自己发动机的机油

机油，就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

选机油，主要看粘度。有老司机说，机油粘度越高越好，真的是这样吗？下面我们首先来认识一下机油标号。

SAE：美国汽车工程师协会 | 机油粘度等级标准通常机油瓶身上的粘度一般为XX（W）—XX结构，其中的“W”，是英文冬季“Winter”的缩写，如果有“W”就代表“冬季适用”。“W”前的数值越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低，即越耐寒；而后面的参数数值越大，能够承受的温度就越高，越适合高温工况下使用。

以上面这款宝马原厂5W-30机油为例，W前面的数字“5”代表零下30℃仍然保持良好的润滑性；W后面的数字“30”是指100℃时的粘度等级，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。

如果根据地域，北京地区的车主可以选择SAE 5W-30，使用温度低至-30℃，基本满足全年用车要求，冬夏无需更换机油类型；黑龙江内蒙古等靠北地区的车主，可以选择SAE 0W-30，在那里冬季天气非常寒冷；而广东海南地区靠南的车主，可以选择SAE10/15W-30/40，这里全年温度都不会太低。

很多朋友会说了，那我买个SAE 0W-50不就完了，但是“W”后面数值越大，机油越粘稠，油耗会提高，动力会相对削弱，而且价格也会高一点。

适合范围内的，粘度越低越省油

近年来，越来越多汽车厂家推荐使用低粘度机油，比如丰田一般推荐使用0W-20的机油。

不过，需要注意的是，机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。一旦使用了过低粘度的机油，会导致动力不足，发动机磨损增加。

总之，千万不要为了省油而损伤了发动机，使用汽车保养手册推荐的机油标号，是最合适的。

乐车邦4S店养车

理论上20比30，30比40更省油，但比起道路拥堵，满载空载，驾驶风格等影响油耗的因素来说，机油是对油耗影响最小的，可以忽略不计吧。机油规格的选用请看车子的说明书。除非你是下赛道比赛，或者长期把转速拉在5000以上开车，都不属于激烈驾驶范畴，跑高速更是完全谈不上激烈驾驶，用车辆手册写的机油规格就可以了。

黄山的D先生

聊到机油的问题，首先离不开的肯定是题注问的标号问题，机油标号通常为xWzz，x在W（代表Winter，冬天）之前的表示机油的低温粘度，越低低温下的流动性就越好，但是除了冬天热车阶段对车辆性能的形象并不大。

W后面的zz则代表机油的高温粘度特性，影响着机油正常工作时对发动机保护的性能。一般来说，标号越高，机油粘稠度越大，相应的机油形成的油膜就越厚，对发动机内部的保护性越好。但是，高标号机油也会带来一定的问题，因为机油的粘稠度越大，其润滑的效果会相应的变差，发动机的内部阻力就会增大，所以低高温粘度的机油确实更省油，这也就是题主问题的答案。

但是，我们在选择机油的粘度标号，还是要严格遵照原厂机油粘度的要求，如果原厂要求使用30的机油，私自换用20的机油可能会导致发动机大负荷工作时，机油会无法维持气缸内的正常油膜，导致活塞与缸壁间直接接触，进而发生拉缸。

如果选用粘度标号比厂商标准更高的机油，虽然可以为发动机内提供更好的油膜保护，但是由于发动机内部润滑效率的降低，发动机的油耗会有明显升高。部分发动机还可能因为机油飞溅结构设计的问题，导致高粘度机油无法充分润滑到发动机内的各个部位，进而发生非预期的故障。

最终总结一下，在相似的发动机工况下，使用0W20的机油一定比用5W30的机油省油，但前提是0W20符合原厂机油的标准，能为发动机提供足够的保护，否则发动机可能会在急加油、爬坡等大负荷工况下发生故障。

买车大师AM

是的，机油越稀越省油。但是用什么粘度，要看你手册的要求。

日韩系车，要求加0W20或者5W20的机油居多，这是因为他们的加工精度好，发动机部件的间隙小，所以要求更稀的机油。

华商侃车

我试过能省1升多。

定定针

对

沈阳齐贤汽车凹陷精修

这个油膜真不耐用啊，就老老实实的加0w40吧，皮实耐用。加什么油都行，只要不是假油就可以，汽车是按公里数决定维修的。

鼠来宝185383166

不见得吧！这要看你车的要求！日系车大部分是要求0w-20的机油！

關鍵字: 省油 比用 用车