用户11326455593
新雅阁没开过，新凯美瑞和新迈腾都体验过，我也在后排乘坐过，我主要用后排的乘坐感受来讲解一下我对这两辆车型的拙劣认知。
凯美瑞和迈腾的比较，是很多人争论的话题，各自都有自己的很多优点，但如果只从噪音控制方面来作比较，我觉得应该是迈腾，毕竟是德国车，应该对虑震降噪把握的更好一点。不过，我前段时间有幸积攒了对这两台的驾乘数据。
凯美瑞行驶起来后，胎噪和风噪基本没有，噪音来源于发动机，迈腾开起来，发动机基本没有什么声音，胎噪较明显，竟然还有风噪，而且过颠簸路段底盘还有些许声音。换句话说，新凯美瑞在40公里以内噪音控制的很好，迈腾在超过40后噪音反而有所降低，这可能是轮胎的问题。
迈腾的表现让我对德国的降噪控制有了新的认知，也可能是中国的迈腾给了我这样的认知，我对大众车感兴趣的一点就是因为觉得大众车有高级感，高级感的来源既是行驶稳定性和虑震降噪的控制，但是，目前看来这个版本的迈腾并没有拿出真心实意。
最后呢，综合还是推荐迈腾，毕竟高速行驶稳定性他还是有的，不说了，自己去试试，体验一下，自己告诉自己答案吧，再上几张我拍的迈腾图片给朋友们欣赏。
车光熠然
隔音最出色的首推迈腾；最值得买的则是凯美瑞，雅阁什么都不是。
作为典型的普通中级商务型座驾，宽大、舒适、安静是迈腾不可缺少的三大镇车法宝。
无论外形还是内饰都体现了极简主义的设计风格，没有繁缛的修饰，一切看起来都是那么稳重，如绅士一般。
尽管无法克服的发动机烧机油和故障率较高的双离合变速箱是迈腾让人头痛的问题，但因其独特而无可替代的商务属性，它依然备受欢迎，这也是我们不得不接受的现实。
事实上，迈腾有两大版本，一是面向政府采购的匹配爱信6AT变速箱的政府版，二是面向社会的匹配双离合变速箱的公众版。
大众真是聪明至极，它知道采取何种合适的策略区别客户而不会让自己受伤。
新一代雅阁长帅了一点点，夸张的镀铬大嘴和溜背造型，让一些稀里糊涂的青年觉得好似他们飞扬的青春，然而实际上不过是敷了一层面膜，骨子里疏松干脆了。
雅阁有1.5T和2.0T两款发动机车型，但本田却仅仅向国内投放了1.5T，2.0T给了欧美，对本田利润贡献巨大的中国市场得到这种近乎野蛮的差别待遇，令人费解。
不必说其与思域、冠道、CRV车型上搭载的同一基础型号的1.5T发动机是否能够摆脱产机油的命运，就其中型车的体量，发动机的稳定性和整车的可靠性及动力水平也与旧款的2.0L发动机不可同日而语了。
我们总以为1.5T发动机数据漂亮得媲美2.0L了，实际上并不是那么回事，纸面表格罗列的数字如同工信部公布的油耗。
2018款的凯美瑞里外都像换了个人一样，返老还童了，也确是。
除了外形犀利洒脱时尚了不少，2.5L自然吸气发动机汲取了马自达创驰蓝天技术的精髓，动力和燃油经济性都得到了极大提升。
虽然整车性能依然敌不过马自达阿特兹，但也算有极大进步了，但凯美瑞没有优惠，实在令人遗憾。
试驾时间
十代雅阁动力可以，配置也可以，就是因为溜背式的运动造型导致其后排空间过小，甚至都不如凯美瑞。十代雅阁噪音的抑制方面也不咋地。哪怕其顶配版本还有主动降噪功能，以及轮胎更高级还是静音胎。但是在隔音方面给人的感觉也是差强人意。特别是是路噪，很明显！就这一点，都能让很多打算买B级车的人，打消对于十代雅阁的购买欲望。只能说，隔音的确不是本田的长项，不管是飞度、十代思域还是十代雅阁，也就是这样；
凯美瑞动力一般，属于这三款车中提速最慢的，无论其任何车型，哪怕是40%热效率的2.5l顶配，提速也比不上那两位。
配置方面，凯美瑞和十代雅阁差不多，只是凯美瑞的远近光灯都是led的，十代雅阁只有高配车型的远光灯才是led的。
内部空间和雅阁其实差不多，只是后排乘客的头部部分，能比十代雅阁稍宽裕，但总体来说，新凯美瑞的内部空间比老款凯美瑞小，因为也是受运动性造型所拖累，甚至凯美瑞模仿大众的捷达，还来了个后排中央凸起。
隔音方面，凯美瑞的隔音效果比十代雅阁好，属于中间水平；
迈腾动力可以，配置可以，内部空间更可以，其内部空间甚至都可以跟奥迪a6相媲美。
隔音方面，迈腾也比其它两位竞争对手要好一些，毕竟迈腾长期保持B级车销量的第一名，自然有其优势和独到之处。
红剑鱼
这三辆车属同级别，隔音性根本就比不出来什么差距。
另外隔音对于汽车来说是多重要的指标吗？印象中只有那种C级以上豪华车才会针对隔音做一些优化设计吧，比如用双层玻璃。
如果要讲汽车的静音性，还有噪音情况，还有的说。
在这方面雅阁混动版最具优势！尤其城市低速行驶时，简直就像猫走路似的，太静太顺了！因为太安静怕行人注意不到，厂家特意在低速行驶时加了一个广播音效，用以提醒注意安全！
新改款的雅阁混动起售才不到20万，城市油耗才四升左右，简直就是业界良心了！最值得购买的一款中级车！
你需要更多的高能瓦斯
最近正巧打车都坐过新雅阁和新迈腾，先说新雅阁，后排空间大，实际感受比迈腾要大，宽。隔音问题的话其实还好，坐的1.5t高功率版本，动力也不错，行驶中也没有很明显噪音，重点省油，92的油。。市区不算堵开空调7个多。。迈腾的话，德系车的地盘坐上去还是比较稳当的，不过后排凸起太高了，换挡不用多说，快，隔音也不错。但根据车主说有异响，95的油，1.8还是夏天有点小费油。
用户5072451165132
从隔音水准来看应该是迈腾最优，不过凯美瑞和雅阁都有混动版，隔音效果比迈腾好很多
但我们不联系光用隔音来判断一款车好坏，同样，也不能光看动力，空间，底盘等其中一点来选择汽车。毕竟，车市一个复杂的工业产品，整体性能才是判断依据。
对此，我和你推荐凯美瑞和雅阁，尤其是他们的混动版，而不是迈腾。从整体表现看来，凯美瑞和雅阁品质更可靠，技术更先进，带来的主观体验更好，同时也更省油。
所以，动力系统的进步，是可以带领整车进步的，对此，混动系统确实比传统内燃机有着更明显的优势。
（文西）
青主评车
迈腾的底盘隔音真的很差。加速时发动机的噪音也很大很直接。明显比帕萨特差很多！只有高速风噪真的很小。混动雅阁的急加速的发动机声音是最小的。真的很小很棉柔了。混动凯美瑞发动机声音也大，但也比迈腾的小。说的很简单。大致上是这样的。这个价格优先混动，如果加点钱可以考虑奥迪A4L。如果不看外观和气质就直接淘汰迈腾了。嘿嘿😁。
高山
三款都开过，雅阁要吵那么一点点，但差距并不大，直观感受和新车评的数据差不多。
战忽总局
隔音方面：迈腾≥凯美瑞＞雅阁
性能方面：迈腾＞雅阁≥凯美瑞
可靠性方面：凯美瑞≥雅阁＞迈腾
舒适型方面：迈腾≥凯美瑞＞雅阁
小涵75788
这三辆车我都试驾试坐过！迈腾隔音最差！后排胎噪哗啦啦的！雅阁隔音不错，动力强劲好开！凯美瑞各方面中等，低配的太扣，排气管只有一个！最后选择了雅阁！用车三个月，大爱！
