tiany2
這不是討論能解決的人生現實，其實城市老人根本不存在問題，有出租車有三輪車，人老了，事也少了，沒事就慢走回去，能出來走走就不要著急，農村老人如果連電動車都不能用，那乾脆就停止出門，除非孩子們有空帶你出去，人都會到這時候的，這是自然規律，無法改變的！
藍夕陽836
我今年64週歲，兒子多次催我考駕照讓開小車，因為年齡大了，沒有玩車的興趣了，再說退休了沒有工作需要，養個車需要一定費用不說，管理它也是個累贅。可是沒有個車又感覺不方便，外出幾站路走下來還是有點累，思來想去感覺還是獨輪平衡車不錯，十里二十里的路站票也可以忍受，再遠的地方可以提上它坐公交車，用完回來又可以直接放在家裡，不怕小偷偷。如今騎獨輪平衡車已經兩年，逛街逛公園、出去辦點事什麼的都騎它，感覺不錯。
河南時恆
老年人歲數不饒人，頭腦清醒但腿腳不很靈便，現在廠家生產的低速電動三輪車正好派上用場，低速電動三輪車，既穩當又節能，是老年人走親訪友、趕集上店的最好幫手，他們可利用三輪車出門看看外面的世界，他們本來膽量就小，騎行在路上也絕對不會和青年一樣懂衝直撞，比騎兩輪自行車可穩當多了，只要加以引導讓他們掌握簡單一點的交通常識，他們絕對成不了馬路殺手。以我為例我今年七十二週歲，六十九週歲時考的駕駛證，科目一、科目二順利通過，科目一沒考完，監考員就讓我出了考場，因為我答了八十道題一道沒錯，科目二我考的是滿分，所以我認為不應該小看年老人，也應該給他們一點上路行駛的自由，剝奪他們的路權是很不道德的。就算要他們考駕照也應該把年齡放寬至七十五歲較為合理。
挑戰者一號
看到評論的內容，基本知道筆者的年紀，沒有親身感受，說什麼都很輕鬆，我今年65歲，感覺還挺好，可是我的兩個老哥們，都是因為騎車摔骨折的，王老哥八十歲了，一向喜歡騎車，每天早上很早就出來，圍著公園繞大圈，鍛鍊身體，一次不小心摔壞了，腿骨骨折，臥床半年，現在已經過去四年了，還扶著輪椅走路，再也離不開了。
丹鳳朝陽18763486
作為2.5億老人中的一員，我想借此說說心裡的話。
人老了腿先老，原來抬腿走個10裡、8裡覺不著，現在腿抬不起來了，走個千把米兩腿就像:灌了鉛似的，行動之難、不到這個年紀是無法體會的。
現在的老人有幾個是和兒女一塊住的？他們不歡迎，咱們也不自在。所以多是老兩口或一人獨居。
生活中有很多事是非出門不可的。比如上街買各種食物、藥品、理髮洗澡、看病吃藥打針。腿腳不行了，自行車、電動自行車不敢騎了，因為走路都有些偏，醫生說是人老了平衡性差了，摔倒兩次，我怕再摔斷骨頭。
接學生，我用的是三輪四輪電動車，開了9年了，小心翼翼，該讓不該讓我都讓，所以一直很順當;給老伴買了個小三輪，上街買菜、去10餘里外的老岳母家很方便，因為等公交車太費時間還誤事、還怕年輕人說擠佔了他們的空間。
我覺得這些小三輪及低速電動車就很好的解決了老人出行最後一公里的問題。如沒有了它，真不知道以後還怎麼出門。總不能打的去買菜吧？打的也不是隨時就有呀？
當然，也確有一些人開三四輪車不遵守交規的問題，可兩輪也有這些問題呀，汽車的問題不更多嗎？下決心管理起來不就好了嗎？
所以懇請能體諒到老人越來越多、出行越來越艱難的實際，在現有出行方式已方便了眾多老人的實際情況下，改進管理，嚴格處罰，幫助老人們更好的渡過餘生。
這就是我對解決老人出行最後一公里問題的建議。
嶧縣西門裡老李
四川天全縣，全縣總人口15萬，是個財政收入入不敷出的山區貧困小縣。2019年6月縣城幾千臺電動三、四車全部被一刀切禁止上路，上路就罰款1200元，拘留7天。最近又出臺了新政策，在指定銷售點買指定的新三輪車，由商家幫上牌照、辦駕照，連車帶證共14000元左右，但60歲以上就不能辦駕照，沒駕照肯定不能駕車。60歲以上老人年輕時生活因難，沒時間沒錢考駕照，更沒能力買小汽車。現在老了兒女都成人了，想買個電動三、四輪車代步、接送孫子上學，特別是有些是殘疾孫子。希望有關部門高抬貴手，看在這代人也為國作過貢獻的份上，經過體檢放寬考證年齡，使老年人在為兒女分擔的同時，能幸福安康度晚年。謝謝！謝謝！謝謝！
霧悟人生851
解決老年人的出行最後的一公里的最好辦法:是讓那些說老人不能使用電動車的磚家叫獸讓它們來背老人上街並騎它們送孫子孫女上學買菜等！如果各位看官同意本人意見請舉手！
大山俊峰
老人出行最後一公里問題，絕對不是小問題，關係到老人福祉大問題！科技發展了，解決了大多數人出行的問題，可不能忘記，老人出行難的需求，2億老人比其他任何年齡段都迫切，因為，人老先老腿，老人獨立生活是目前社會的常態，所以出行便捷，大大提高了提高了老人獨立生活的質量，一般只要頭腦清楚，生活可以自理的老年人，電動三輪車速度，不超過25公里，遵守交通規則，應該容許出行，絕對不能“一刀切”，影響老人晚年幸福正常生活！
魚樂2870411
多大年紀才能稱老年人？70歲以上的人才稱得上是老年人。老年人騎不了單車，說明你真是老了。人老了就有很多身體上的毛病，思維遲鈍、眼睛模糊、手腿腳不利索，行動不便，平衡度差、穩定性差。外面人多車多，經常發生交通事故，不利於老年人出行。何況，還有很多老年人法制觀念淡薄，道德水準差，安全意識差，不守交通規則，倚老賣老，撞紅燈，佔機動車道，隨意拐彎、停靠，已經成為社會一大公害。既然如此，老年人為什麼要出行？買菜，菜場就在附近，一定要騎車嗎？接送孩子上學，學校不遠，一定要騎車嗎？到公園散步，公園就在身後，一定要騎車嗎？即使要去比較遠的地方辦事，有公交車、出租車、滴滴車，為什麼要騎車呢？人老要服老，不服老不行啊！
東海揚波1
夕陽無限好 只是近黃昏，人人都會老，老人出行最後一公里問題，絕對不是小問題，關係到老人福祉大問題！科技發展了，解決了大多數人出行的問題，可不能忘記，老人出行難的需求，2億老人比其他任何年齡段都迫切，因為，人老先老腿，老人獨立生活是目前社會的常態，所以出行便捷，大大提高了提高了老人獨立生活的質量，一般只要頭腦清楚，生活可以自理的老年人，電動三輪車速度，不超過25公里，遵守交通規則，應該容許出行，絕對不能“一刀切”，影響老人晚年幸福正常生活！其實，電動三輪車確實是滿足老弱群體和殘疾人出行需求而生產的，人老了腳步行走路困難，縱觀國內外交通規則，外國輕巧型老爺車依然在讓老年人共享生活，機動車駕駛必須要駕駛證，駕駛機動老爺車駕駛必須要老年人駕駛執照，其實輕型四輪老爺車市場前景廣闊能滿足上億萬老年人需求的，尤其是農村老人出行，看病，老年人騎不了單車，而且單車又不穩，如果騎殘疾人電動三輪車，是禁止電動三輪車，出行看病進城影響市容市貌，四輪老爺車進城不土氣，在農村不洋氣，機動車講究駕駛證，四輪老爺車依然講究使用老爺車駕駛證的，圍觀照樣處罰！
