鬼蝶No1
当年我的11款爱丽舍高速公路被大货车追尾，屁股撞来没有，人一点事都没有。做销售的好帮手！
桑巴911
我刚工作那年，我老板带领几个分公司老总去拜访一位很有权势的领导，我给我老板开车，最老的2.8升6缸奥迪A6，几个分公司老总要么也是A6，要么花生灯的奔驰E，那个领导开的是雪铁龙爱丽舍，需要掏出钥匙拧开车门的，然鹅我们一众人都要看人家脸色。
塔哈酋长
08年的爱丽舍开了26万公里，12年8月换了C5。到今天已经开了快25万公里了。因为有了近50万公里的驾驶经验，这车漆面没有任何磕碰。正常包养，唯一一次事故，高速过大坑，把机油底壳给磕裂了，换了一个。其他就是，轮胎换了22个，电瓶换了3块。油钱花了17万多。总共花费到现在44万多。我这个销售够可以吧。
顺风顺水22333518
我家的三辆车12年爱丽舍23万公里，15年世嘉12万公里，19年Ds7，3000公里，说实话我眼里的这三款车无视同级别，无视同级别无视同级别，买车没考虑过保值，爱丽舍和世嘉都没卖，也不考虑卖。
开雪铁龙尤其Ds7都是比较另类的人，我也是
忘了说重点了，我读书少，算小厂老板吧
限量混世man
悟空，我感觉开雪铁龙，标志的一定是农民工，因为我开的就是标志508，我就是一个工一地搬砖的农民工，至开宝马，奔驰，丰田，本田，起亚，现代，牧马人，北京牌的我知道是中上等人，以至于开国的哈弗，吉利，奇瑞的也是上等人，所以我们农民工下等人只能开雪铁龙，标志等。
沉淀升华68799301
我是一名公务员，有一辆2004年的东风雪铁龙两厢富康，己经行驶了10万多公里，至今没有修过发动机，四根减震器从未更换，车身没有生锈，现在跑长途6升一百公里，可以轻松提速到法定限速，我说雪铁龙富康的质量很好。
YS6070
我来说说，本身就是雪铁龙车主，同时算是一个媒体人。那么其他开雪铁龙的都是些什么人呢？
首先是真正爱车的人，雪铁龙本身设计就比较独特，不赶潮流，是个性鲜明的车，而且在中国都算是小众车了。
第二，雪铁龙车主都比较感性，因为这车二手不保值，小毛病还多，如果是一个理性的人恐怕没有人选择法系车。所以只有感性的人，才会为自己的热爱来容忍这些缺点。金钱上，精力上的。
第三，雪铁龙车主都是比较有个性的人，有个性才会选择有个性的车，要不大家都买大众，丰田，我们也应该去买大众丰田，可是，我们有个性，我们买车从自己的爱好出发，而不是被别人的观点来左右。
第四，雪铁龙车主都是不随大流的人，不是人云亦云的人，这个社会，不受别人影响是很难做到的，而且一个真正健康的汽车文化，就是容许有独特爱好的人，不随大流的人，才会创造出更有特点，和性格的文化。
我认识雪铁龙车主，有有钱人，有没钱人，有男的，有女的，工作也都是五花八门，但是他们的性格我给大家总结出来了。
大家可以补充，特别是雪铁龙车主。
撩车家
开雪铁龙车的人大都是比较务实的人，不人云亦云，也不随波逐流。雪铁龙的车，用过的人，做过对比的人都知道它的好。法国人高傲而又固执。说他高傲，是因为他不轻易向市场妥协，车型设计不轻易为国内市场作出适当改变；说他固执，是因为他们坚持他们的造车理念和造车标准，觉得汽车就应该造成它应该的样子，在你看得见和看不见的地方，都用实实在在的材料来做，绝不偷工减料，偷奸耍滑。放眼国内市场，还有哪个合资车企像标致雪铁龙这样，坚持他们总部的标准来老老实实造车的？各个合资车企减配成风，国内造的车跟国外的车根本没法比，因为不是一个标准做出来的。标致雪铁龙的车优惠后的价钱还是有点高，就是因为他们的成本降不下来造成的，不像有的车，随随便便优惠个三四万，四五万的还可以生存的很好。
近些年标致雪铁龙的车在国内卖的不好是事实，但卖的不好不能否认他们的车不好。跟国内相反的是，他们的全球销量和利润都在稳步上升，前不久还收购了欧宝品牌。标致雪铁龙的车卖的不好，神龙公司内部的问题是主要原因，跟我们国内的汽车消费环境和汽车文化不成熟也有关。部分国人对有的品牌盲目崇拜，对有的品牌嗤之以鼻，不屑一顾，却很少有人去了解这个品牌的企业文化。
每个车都有优点也有不足，我们买一个车肯定是冲着它的优点去的。车子好不好，自己用了才知道。买车自己喜欢就好，一定不能花自己的钱，买了一个别人觉得好的车。
二手车知了哥
应该跟职业没关，但一定是有主见的一群人。
我国汽车产业发展时间不长，家庭用车也是进一二十年才逐渐普及开来，所以多数，甚至大多数对车没有一个深入的认识。
再加上国人好面子，买东西一味追求空间大，气派，配置丰富，省油，性价比高，所以一些投其所好的车企抓住国人的爱好，开发了一些看起来高大上的车型，而且成功了。
当然，适应市场需求做应对蛋糕无可厚非，关键是看得到的地方真的无可挑剔，但看不到的地方，你不懂的话真的容易被忽悠。
比如帕萨特，经典的B级车，如果中保研不出手的话，谁知道他的A柱这么脆弱？方向盘也不牢固？途观L和迈腾也是难兄难弟，都栽倒在A柱上。至于速腾断轴就不说了，打个补丁就把国人糊弄过去了，关键国人还买账，怎么说好？记吃不记打？
日系也一样，雅阁婚礼门，车子直接断成两截了，思域碰撞中断B轴，至于失速门和自加机油就更不说了。
只能说国人对德日系真是有着执着的信仰。
法系安全性这块应该是合资里面做得最厚道的，你说法系不减配吗？也减，成本压力大呀，但人家安全不减配，前后厚实的铝合金防撞梁是标配，1600mpa甚至1800mpa的超高强度钢板也有大面积应用，隔音棉采用的是白色环保隔音棉，把客户的安全放在第一位。
而法系车主也不不随大流，做事有主见，安全第一，再加上法系做工也不错，油耗近年也降了很多，不说省油，至少不算费油。可靠性也是相当当的，用过的基本都认可。
只是法系公关没有德日系厉害，营销又不给力，所以导致了当前的局面？
希望更多的消费者能理性对待，法系车真退出中国市场，真不是一件好事。
笨小孩罗文
虽然不好看，但牛逼克拉斯
