天天向上
这两年，国内的合资和国产车都在集中研发三缸发动机，三缸机在历年来对人们的印象就是技术落后的发动机，不过时代不一样了，研发的理念也是大相近庭，现在国际上对大气污染越来越严苛，对车辆尾气排放的标准也是越来越高。所以，现在这么多厂商花重金研发三缸机，主要就是看中三缸机的省油特点，虽然无法避免三缸机的先天不足，不过现在要做的就是怎么达到省油的先进技术，又把不足尽量克服，这是摆在当前厂商面前急需要去攻克的难题。
我们身边的通用别克，也有1.0T，1.5T三缸机，并搭载在英朗、威朗、凯越、GL6等车型上，还一度被消费者所不接受。这也难怪，现在别克也是在三缸机研发上摸着石头过河，技术逐渐在克服，这需要一个过程的。而国内的厂商也没闲着，像吉利，就在花很多的精力、人力、财力在三缸机的技术研发上。
那么，吉利的三缸机到底怎么样呢?会不会成为小马拉大车的现象呢?
我们来看看缤越上面这一1.5T的三缸机吧。这台发动机，最大马力177，最大扭矩为255NM，数值上看扭矩明显超过其他同排量的发动机，这样会在起步时更快，低速的爬坡能力也是更强。不过，我们对于三缸机也是有很多顾虑的，这个吉利三缸机有没有涡轮延迟介入?动力有没有不足等情况?噪音是不是会很大?等等好多问题。但是，通过实际试驾后发现，这些情况在这台三缸机上没有出现。吉利可是与沃尔沃共同研发的。吉利还是很好地将这些难题好好的研究了一番。实际试驾中，发动机的输出线性很足，起步时只要给点油，车子就很灵敏地会向前窜出去，这就是扭矩大带来的直接帮助。
在起步时表现不错，但是在高速上120KM时速以后呢?有没有很大幅度上的衰减?结果发现，这台发动机还是没有让我们失望的，高速上同样油门一下，还有很多余量，甚至到了时速150了还能感受到脚下油门的余量。
动力上没有了问题，如何保证三缸机带来的噪音影响?坐在车内是不是会非常不舒服?这些问题都要解答，车是用来开的，光动力足而不考虑车内人的感受到话，那是肯定不行的。在缤越这个车内，噪音控制得还算中规中矩，谈不上很优秀，但一点也不差。
这和近几年吉利花大力气在内饰用料和隔音改善方面是分不开的。立即现在打造了 3.0时代，也很清楚颜值上会很大程度上影响消费者的判断力。从博越开始，吉利就在用料上不惜血本，内饰上精致感就给予人很大的体验感受。新车型都使用了软性材料，色彩混搭也是吉利的拿手好戏。隔音上，吉利在底盘、车门密封处都加以重点改良。所以，整车在实际驾驶中噪音并不明显，很多都是被技术上給隐蔽了。说到这里，很多伙伴会说，这是因为三缸机还是比较新，用了两三件之后呢?这的确是一个无法回避的问题。吉利在推出使用这台三缸机时，已经对发动机进行了长距离的实地考验，也顺利通过，不过多年后的实际表现如何现在还无法做出很明显答复，这又回到了三缸机稳定性问题上。现在大家都在三缸机上起步、设计、研发， 谁更重视、更懂的投入，那今后的道路会走的越广阔，这就由时间来考验吧。
最后，我们消费者也需要调整心态，要给各个厂商一定的时间空间，三缸机成熟了也是对消费者来讲最好不过了，省油游动力足，岂不美哉?
艾瑞克聊聊车
领克03到现在1W公里了，小总结下:
发动机冷机状态抖动偏大，车内感觉抖动明显，温度正常时和四缸机没多少区别，这台三缸发动机比同排量发动机功率会来的更早一些，油耗相比四缸机差不多，维护是一样的！
