湖城文丰
新国标执行后各方的反应大不一样,不管是终端还是消费者多数都是排斥的,而其中脚踏和车速两点是大家吐槽最多的两个点。
新国标正式执行第一天,4月15日之前人来人往,4月15日之后空无一人!
电动车一条街基本关门、店内无车。
面对电动车终端市场4月15日之后冷冷清清的市场,和无声的抗议,消费者在网上的呼声对他们来说也是一种无形的支持。
脚踏没什么用,为什么要安装脚踏?汽车总出事故,为什么不限制?
为什么一定要脚蹬,新国标一出来就是涨价!脚踏,限制上路,涨价都成了网民吐槽的点,但是关于这些一直来都没有一个很好的解释,一个合理的解释。
和终端门店的无声抗议,网民的愤怒不一样,新国标实施后一线厂家都以最积极的态度面对,并推出了一系列的动作。
雅迪,电动车第一品牌,行业的老大,正当一些电动车企业感到迷茫、举棋不定之际,雅迪却默默的研发新品,截止目前已经推出高达85款符合新标准的电动车(电动自行车26款,轻摩20款,电摩39款)。
台铃,在新国标实施的当日,盛大的举办了一场以“践行新国标 台铃跑得更远”为主题的台铃新国标车100公里挑战赛活动。在现场领导嘉宾和消费者的共同见证下,台铃新国标车100公里挑战赛火热开跑,最终搭载云动力3.0系统以及AI智能的台铃新国标产品自由狮(48V20Ah)一次充电跑出了101.7公里的惊人成绩,成功创造了行业新国标车最远续航记录。
新国标执行已成既定的事实,这个时候改变标准已经不切时间,虽然很多经销商库存没有消化完,或是新国标车还没有到店,导致很多经销商都关门歇业,但是我们作为消费者只能接受这个实施,购买符合标准的车,按照规定上牌,按照要求考取驾照,这些才是我们该做的。新国标并不是一刀切,国标车、电摩、轻便摩托车都是可以继续使用的。
欢迎大家留言讨论,新国标执行对你有什么影响?
新能源快讯
道理很简单,因为不实用!我们可以反过来想想,如果电动车新国标的各项规定,充分考虑了广大电动车使用者的需求,从实际情况出发对症下药,尽量减少使用时不必要的麻烦,将多数人的损失降到最低,还会遭到多数人排斥吗?正是因为新国标的要求,严重脱离了实际情况,纸上谈兵漏洞百出,并且损害了多数人的利益,所以才会遭到排斥。
新国标最让人不能接受的方面有三点:1.最高车速25公里/h,这个速度只能说比自行车快点,甚至还没有自行车快。用最高时速骑30公里,还得需要一个多小时,这对一些上班族来说,每天上下班在路上的时间要多很多。如果是这样,我想多数人更愿意骑自行车,反正用的时间差不多,骑自行车还能锻炼身体,一举两得。
2.续航里程短。新国标电动车的车重(≤55kg)比以前(≤40kg)重了,电池容量却比以前小了,这两方面会导致电动车的续航里程大大缩短。还不考虑一些山区上坡多的地形影响。续航里程不行,对使用者来说是很不方便的,去远点的地方还要带着充电器,尤其是对骑电动车送快递外卖的,更影响工作效率。
3.必须具有脚踏骑行能力。在很多人看来,这个规定更是无稽之谈多此一举。难道说,具备脚踏骑行能力的电动车就更安全了?我看不见得吧,新国标电动车的脚蹬子跟不跟拐,我不知道,但是以前那种带脚蹬子的电动车,脚蹬子跟着转很容易打脚,确实很不安全。我想正是由于这个原因,带脚蹬子的电动车才被淘汰的吧。把以前淘汰的不实用的脚蹬子,又重新加上去,这算进步还是一种技术倒退呢?
应该说,新国标的出发点是好的,只可惜好心办了坏事儿。新国标的初衷是,规范电动车的各项安全性能指标,让我们的电动车更安全,让大家骑起来更放心。但制定时只是砖家想当然的认为,把车速,车重,电池容量,脚踏骑行能力,几个重要指标控制在一定范围内,电动车就是安全的。
只注重了电动车的安全性,而忽略了电动车的实用性,也没有听取广大使用者的意见。这样的新国标电动车即使再安全,如果在使用者看来一点也不实用,砖家觉得大家还愿意花钱购买吗?只有兼顾安全与实用,找到两者之间的那个平衡点,才是解决问题的关键。对此,你怎么看?欢迎留言讨论~
我的农村日常
新国标解决不了骑着新车乱闯红灯,违规骑行的问题,所以靠新国标解决交通乱象是不切实际的。新国标只是强制降低了电动车速度,和质量以及行驶里程。还有就是重新恢复了己经被科技进步淘汰了的脚蹬孑,这不仅是一项落后的技术,而且还大大增加了新车成本,产生巨大的浪费。估计如按现在电动车保有量计算,设计,生产,安装的脚蹬子费用将不少于数亿元。最后只能由购车人买单。(现在己有人把买到的脚蹬孑拆掉了)新国标有利于电动车更新换代,一旦缓冲期〈3年)到了,超标车不能上路了,人们则只能买国标车。所以很多地方政府坚持执政为民的理念,为照顾群众利益将采取回购,以旧换新等措施帮助群众处理好超标车,防止烂在群众手里。总之新国标己经颁布,必须执行,更改非常之难。它对中国电动车产业发展,解决十四亿人民群众的出行问题都是影响深远的,其效果如何将会在不远的时间内充分显现出来的。功过再任评说!
雁落秦淮
因为电动车新国标可能将改变多数人的出行方式,骑电动车出行的人将必须按照新国标要求严格执行。
先一起了解一下电动车新国标的主要内容,以便明确的了解人们担忧或排斥的原因。
它将电动车分为了三个类型:电动摩托车、电动轻便摩托车和电动自行车。其中,有两个比较大的要求和区别。电动自行车划归为非机动车,没有太多的新要求。电动摩托车和电动轻便摩托车划归为机动车行列,要求则比较复杂。需要考取驾驶证、上机动车牌照、上交强险、办理行驶证。
新国标的要求,基本将绝大多数电动车归入了机动车范畴,也就意味着大部分人人要想再骑电动车上路,必须按机动车的标准执行。不但要求严格了许多,钱也需要多花不少。而且,电动车考机动车驾驶证,多数人觉得根本没这个必要,本身也没什么技术含量。如今驾驶证考试的费用比一辆普通的电动车价钱都贵很多,大部分骑电动车的本来就是经济收入不怎么样的普通群体,这一系列的收费无疑对人们是一种压力,这可能是不少人排斥的主要原因。
况且,电动车违章也不是车本身的原因,而是骑车人的原因,对电动车的严控会起到一定的作用,但效果可能不会太大,毕竟,人才是问题之本。
人们之所以选择电动车出现,是因为他快捷、方便。对电动车的严控,可能迫使人们回到自行车的时代,同样会存在违规的问题。而且,人们并不愿意重新踏上自行车。
另外,让电动车在机动车道行驶,可能更增加了发生交通拥堵和交通事故的概率,这也是人们担忧的问题。
总之,人们对电动车新国标的各种担忧都不无道理,其成效如何,拭目以待。
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龍族社
其一丶因为骑电动车的从来就没按旧国标执行过,超标车骑习惯了,虽然新国标从各方面都比旧国标大大提升和改进了,速度快了,电池容量大了,但相比超标车,恳定不如超标车快,所以反对新国标。
其二丶伴随着新国标的出台,全国开展严格整治电动车行动,合标车上牌,超标车上临牌,使用几年过渡期,以前骑电动车随意违章骑行,习惯了,闯个红包、逆行一下、闯个机动车道都方便了出行,现在一严打,完了,不许违章了,防碍了电动车违章的方便,所以这些人开始抵触了。
其三丶有一部分人,乘乱打着农村人、老年人、穷人等的名议,四处造谣,说:不给这些人出行了,不让电动车上路等等,让一些不明真相的老百姓跟风。
海边偶遇
我不买国标是因为:现在钱难挣了,电车又涨了,确实买不起了!
辉煌人生125442381
除了禁摩的地区之外,其他人是因为想无证驾驶摩托车呗!
夸父追日15
为什么新国标受到大众的排斥,为什么大众不愿意接受新国标呢,其实这个并不难理解,毕竟大众其实都是喜欢挑适合自己出行的交通工具,当然是最适合自己的东西,现在自己最喜欢的被强行限制,推行自己不喜欢不实用的车子,当然会受到大家排斥了,毕竟自愿和被强制的是两码事。
新国标车在现实中其实对于普通大众来说其实并不实用,毕竟车速比较慢达不到大家出行理想的速度,而且新国标车子驾驶感觉没有旧车那么舒适,再加上时尚感来说新国标也没有老车那么外在好看,而且新国标车在续航能力上面和马力上面也没有老车那么突出,至少老车驾驶和带人比国标的舒服很多。
当然不愿意接受新国标其实还有一种内心的对受到限制没有自由感的一种无声的反抗,对于车的性能当然大家愿意接受比较实用的电动车,而新国标在性能确实比不上旧车实用,这一点毋庸置疑的,而大众当然是喜欢实用型的东西而不喜欢那些不实用的东西了,毕竟生活需要实在一点。
新国标电动车指标其实跟旧车差了很多,新国标主要是在速度和重量上面进行了限制,就这两样东西限制了就等于旧车所有的优点和好处全部被限制了,而新车根本达不到大家出行的基本要求,因为完全不实用,只是大家为什么不愿意接受新国标车的原因,毕竟强调速度和重量的限制就等于让电动车变成自行车,完全没有任何优势。
对于新国标电动车的这些指标其实强调了安全,车速慢了对于骑电动车的人来说的确安全了一些,但是由于道路交通很多开车的人不遵守交通规则,所以就算限制了电动车的速度也并没有改变交通乱相的事实,毕竟车速慢了大家上班需要花更多的时间,当然有可能抢红灯赶时间的人可能更多,更会对交通造成影响。
再者由于很多路段其实根本没有非机动车道,所以电动车还是会上机动车道上跟汽车抢道,仍然有交通安全隐患,对于新国标其实有利也有弊,毕竟大众很不容易有一种比较适合的交通出行工具,但是却被一群在办公室里面研究民情的人给限制了,就等于说坐办公室里面的人说自己在办公室里面了解大众的需求,这种现实吗?所以说其实现在电动车市场之所以会变成这样其实更多的是我了少数人的利益而伤害大多数人的利益的做法,跟大众的想法完全不一样。
无法超越的足迹
这样的新国标电动车,城市道路骑行尚可,农村的颠簸路骑行起来,手把飘忽是一定的!一个人再负重一袋化肥,准翻车。哈哈!请问专家们这样的车安全吗?就像广大农民兄弟们种地得给国家交养路费!种地和养路费有关吗?浇地得用汽油水泵,打药汽油三柱泵!不是给养路费嘛?呵呵又是一个坑!
用户1903215260053
新国际就是那些大门不出,二门不迈的所谓专家组头脑发热,屁股一拍,捣鼓出来的脱离事实情况和人民需求的假大空标准。
一,限重55公斤,导致车子太小,舒适性欠佳,电池少,续航里程少。至少要70公斤。
二,限速25,还比不上大金鹿自行车快,更不用说变速自行车,犹如蜗牛,没法用。正常情况下,40公里才够用。
三,那个脚蹬,不但无用,浪费钱,还很危险
所以,新国际会毁了电动车行业。必须再次修改,方可大力推行。