說起Harley-Davidson（哈雷戴維森），相信對於不少愛好重型摩托的車迷們並不陌生。確實，只要聽見那熟悉的“馬蹄聲”便能清楚地知道一定是有臺Harley-Davidson在附近，雖然“馬蹄聲”等同於Harley-Davidson的精神圖騰，但隨著電氣化時代的侵入，就連堅持著使用內燃機作為動力配套的哈雷也被迫向時代低頭，最終推出搭載發電機的電動“哈雷”作為對時代的妥協之作。
雖然電動哈雷喪失了著名的“馬蹄聲”，但隨著時代與科技的進步，似乎哈雷亦並不希望自己被時代的浪潮所淹沒，所以在今年初推出與美國通用集團旗下汽車品牌GMC合作的車型Harley-Davidson GMC Sierra，試圖令自家的產品線更為豐富。
但這並不是哈雷首次與汽車廠商合作推出特別款車型，其實在2000年時便與福特集團展開合作，當時以福特F-150皮卡作為基礎共同推出了Ford F-150 Harley-Davidson Edition車型，但礙於產品定價等問題最終黯然退出市場。
所以在今年，哈雷決定與GMC共同合作生產特別款車型，當然還有專注於皮卡改裝的Tuscany Motor改裝廠協助設計，在GMC Sierra的外觀基礎上進行特殊改裝。
前臉部分設計與基本款的GMC Sierra大致相同，但亦增添不少新的設計元素；中網部分新增哈雷的“招牌顏色”橙色作為點綴，與前保槓上的橙色拖車鉤形成鮮明的對比。
值得一提的是，中網部分的設計元素來自哈雷的LOGO，並且前保槓處更印有Harley-Davidson英文標識，令該車與基本款相比更具辨識度。
車身側面部分亦同樣增添Harley-Davidson新Logo與橙色飾條點綴。
相比於車身設計，筆者更欣賞的是該車所採用的輪轂。以Harley-Davidson的Fat boy作為設計靈感，打造的22寸多幅式銑削輪轂並且印有碩大的哈雷logo標識，相比於其他粗礦的皮卡輪轂，該車反而多一份精緻感。
車身尾部同樣印有Harley-Davidson英文標識與橙色Logo作為印證該車的特殊身份，並且在雙邊共單出的排氣管上亦印有橙色線條標識，甚至連車尾箱上的置物蓋亦同樣印有碩大的Harley-Davidson Logo。總體而言，該車在細節處設計可謂是相當用心。
除了車身細節處值得稱讚以外，該車的越野式懸掛更使用BDS代工，而阻尼器與橫向穩定杆亦由FOX代工生產，相比於基本款相比，該車可謂是由內到外進行升級。
內飾部分，該車整體與基本款亦大致相同。唯獨是車內的細節處與車身相同，增添不少Harley-Davidson標識設計元素。除了扶手箱出的碩大Logo以外，座椅縫線更採用橙色點綴與靠背處的英文標識相吻合。
動力方面；GMC尚未公佈該車的具體參數，但以 GMC SIERRA 2500HD AT4所採用的動力配套為例，6.6L V8引擎汽油版提供401hp最大輸出與629 N·m最大扭矩，而柴油版引擎則提供445 hp最大輸出與1234 N·m最大扭矩，總體而言，該車亦算是一款性能猛獸，但不知在哈雷的加持是否會在動力上進而再度提高。
隨著環保政策逐漸嚴格，不少專注於大排量內燃機的傳統車廠急需尋找新的出路，哈雷亦不例外。曾經憑藉大排量機車風靡一時的哈雷，現今卻淪落於製造電動摩托與合作生產汽車，甚至早前更有消息稱哈雷已逐漸轉型於製造汽車配件。
但歲月確實不饒人，倘若仍堅守著傳統制造不考慮跟隨時代而轉型，等同於不撞南牆不回頭，而哈雷意識到時代的變遷從而緩慢轉型亦是意料之中。倘若車迷對Harley-Davidson仍存有難以捨棄的情懷，筆者建議考慮入手。畢竟一個男人除了擁有超跑與名錶以外，亦同樣需要一臺Harley-Davidson。
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