王小三的山

20万级别隔音最好的车，我只推荐3款

推荐的这三款车蒙迪欧的定位最低，金牛座和君越属于同级别车，和这两款车相比起来，蒙迪欧略显吃亏，可是说到隔音效果，个人觉得蒙迪欧和另外两台车不相上下，可以一比。

蒙迪欧暂且不说其他方面怎么样，就单单说隔音方面，坐在车子里面关上窗户几乎听不到外界的任何声音，这源自于车子本身出色的隔音效果，就算是在高速上跑起来，美系车扎实厚重的底盘会把轮胎和地面产生的摩擦和震动过滤掉，底盘的悬挂对路面带来的冲击缓冲的非常到位，即使是凹凸不平的烂路也依然过滤的非常从容，没有一点拖泥带水。

关于金牛座，说实话我没有亲自开过这辆车，只是有幸坐在后排感受过，如果有金牛座的车主可以进来聊一聊。

金牛座作为和蒙迪欧一母同胞的老大哥，两款车有太多相同的地方，同样的“阿仕顿马丁的前脸”，几乎相同的“屁股”和尾灯，让你第一眼很难分得清哪个是“兄”哪个是“弟”。

当然在隔音方面，金牛座和蒙迪欧一样有着美系车扎实厚重的底盘，另外车身内大量的隔音材料和双层的隔音玻璃对外界产生的风噪，胎噪以及发动机本身产生的噪音屏蔽的非常到位。

最后说到别克君越，作为别克在华销售的旗舰车型，集万千宠爱于一身，君越无论是外观，内饰，动力还是舒适性在这个价位都是数一数二的，隔音效果不用多说，除了运用比较常规的隔音材料隔音外还配备了主动降噪系统（ANC），主要是通过反向抵制声波的方法来降低噪音。这个主动降噪系统虽然不能消除所有的噪音，但确实对中高频的噪音有很好的降低作用。

之所以推荐这三款车，是因为我都有试驾或是乘坐过，如果各位老铁有不同意见或是其他车型都可以留言推荐。

阿刚说车

ATSL，我高速经常在没有测速地方拉到220，ANC主动降噪，双层隔音玻璃，几乎完全听不到任何风噪，也听不到发动机声音，我弟弟坐我车开到220完全没感觉，运动车减震硬，跟铁板一样吸在地上，唯一遗憾的就是胎噪大，因为是防爆胎，跟以前的17款蒙迪欧比起来，还是有很大优势的，当然蒙迪欧隔音已经算特别特别好了。

天使恶魔LEGD

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

福特金牛座

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰E级和奥迪A6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

凯迪拉克ATS-L

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，BOSE音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ATS-L可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙C6

雪铁龙C6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为C6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝XL等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

老司机侃侃车儿

首先说下，汽车行驶过程中的噪音来源，大概有以下几块：

• 发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。
• 路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
• 胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
• 风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
• 共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。

针对不同噪音类型，其实需要特别的针对的降噪措施，其实这又跟各个车型的定位和成本有关；简单来说20万级别的主流车的隔音效果，关键词：20万、隔音，选择这样几款主流车型：天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾/帕萨特、君越、金牛座。

1、天籁

车内采用主动降噪技术，并有多层隔音处理。对发动机的噪音也格外重视，采用竖直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制发动机噪音的传递，让其听上去更安逸。

2、雅阁

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日产、丰田，雅阁也不例外；虽然在全新的雅阁上，就“标配”了主动降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑开之后，实测隔音还是挺差的，尤其是胎噪、风噪。

3、凯美瑞

凯美瑞胎噪比较大，高速上隔音反正比雅阁好点。怠速状态下、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。

4、迈腾/帕萨特

对于噪音的控制依然不是迈腾的强项，除怠速以外，另外三个速度下，迈腾的噪音值均高于推荐值，这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的，这可能跟迈腾采用的双离合DSG变速箱有关，也可能和其采用的轮胎有关。实际测试噪音感受还可以接受，中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音，高速行驶时胎噪会比较明显，前排听到的风噪声也有，不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，所以在驾驶不是那么平稳时，会经常听到发动机的运转声。另外还有个小问题，全新迈腾在怠速时会有细微的振动，你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点，应该说共振处理比较一般。

5、君越

别克君越的隔音是值得肯定的。关闭车门瞬间，静止状态能够将乘员与外界环境完全隔绝，即便行人呼喊声也难以打扰车内静谧。驶入城市路段，相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出的高档豪华车般厚重感，车厢内静若潭水气氛与周车辆穿梭之景形成鲜明反差。不可否认别克君越在这一方面比迈腾更加细致，如此好的隔音效果，一方面得益于它的车身设计，它的车身设计可以大大减少风噪；另一方面，别克君越不管是在发动机舱或者是车身，都添加了大量的高压油泵隔音棉，发动机和车身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔绝，因此，传到车内的噪音微乎其微。从这两点看，别克君越的隔音性能还是不错的。

6、金牛座

金牛座隔绝外界噪音很厉害，再配上它的隔音降噪隐私玻璃，堪称图书馆级静音;但厂家刻意将发动机声音放一些进舱，以增强驾驶员的驾驶与操控感受，这一点，在萝卜报告、权威试驾、38车评都多次提及过。对于隔音，据说金牛座是采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料，以便可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，确保降噪效果远超同级水平。在配置大功率发动机的2.7T车型上，它更是特别配置了降噪神器——ANC主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。其实在试驾金牛座之前我对ANC系统也是一无所知的，还是试驾回来上网查过之后才对这个降噪系统有的一定的了解。

总而言之：如果非常隔音，日系在这方面做的效果更好，比德系效果好，尤其天籁-“移动大沙发”名不虚传；如果追求纯粹的静谧隔音效果，公认的20万左右的隔音效果好的是美系，美系体现的是豪华、静音，这是美系的特长，尤其是君越，不二选择。下图是相关机构的噪音测试排名，仅供参考：

煮酒话车

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20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

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李老猫说车

汽车的噪音主要来自于四个方面，第一个是发动机的噪音，第二个是轮胎的噪音，第三个是风噪，第四个是底盘的噪音。20万级别的车型里面，隔音比较好的车子也是挺多的，轿车和SUV都有。

先说轿车：

1、日产天籁

天籁一直都是20万左右价位当中比较适合家用的车子，天籁的舒适性是比较好的，而且在隔音方面也做得不错，在20万左右常见的轿车当中，天籁的隔音效果也会比雅阁和凯美瑞更好，在实际的噪音测试当中，天籁也获得了不错的成绩。

2、别克君越

别克是通用集团旗下的一个品牌，别克的定位要高于雪佛兰，而君越也是别克旗下定位比较高的一款轿车，君越的定位要略高于常见的合资中型轿车，因此君越各方面的表现都会更好一些，在做工和用料方面的水平也非常好，隔音表现也是很优秀的。60公里每小时车速下实测噪音分贝为57.7,120公里每小时车速下实测分贝为64.9。

再说SUV：

1、领克01

领克是吉利旗下的一个子品牌，由吉利和沃尔沃联合成立，领克01是领克的首款车型，因此领克在这款车上下了不少功夫，不仅用了沃尔沃的原装发动机，并且在做工和用料方面的水平也非常优秀，领克01的隔音效果非常好，采用了双层夹胶玻璃和大量的隔音棉，这也是这款车的一大卖点。

2、红旗HS5

红旗是国产汽车当中定位比较高的一个品牌，红旗HS5的综合表现也是非常出色的，因此红旗HS5的隔音表现也比较不错，60公里每小时车速下实测噪音分贝为59,120公里每小时车速下实测分贝为65。

汽车兄弟

主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的汽车隔音效果会比较好，下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20W的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

飙车小猪猪

轿车来说，雪铁龙c6我不懂，没有试过。我试过的车里面，上了高速120以上，阿特兹比雅阁差，雅阁比凯美瑞差，凯美瑞比天籁差，天籁比迈腾差，迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，还有凯迪拉克XTS也差不多，同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。 捷豹，保时捷帕纳梅拉都不咋地，单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静，我也没试过。20万级别SUV，CRV和RAV4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的SUV是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和XTS这个级别，gl8比丰田普瑞维亚好点，奥德赛比较差。面包车里面，不要小看五菱宏光，在这个价位，它的隔音真的不错。

其实隔音和动力一般的就好，开慢一点。

恒辉家私定制

从楼主选车的条件看，D哥觉得在舒适性定位的车型中找最为合适，我这里给楼主推荐了三款，它们的车内隔音效果得到了很多车主的认可。

车内隔音好不好，也可以看出厂家用料厚不厚道，做工扎实程度。车内满是硬质塑料和缝隙，你觉得它的隔音效果会好吗？下面一起来看看这三款车的表现。

别克君越

指导价：22.98-28.98万元