卡卡不在线
除了标示红灯亮时不可右转及有右转指示灯变红外，汕头市的大部份汽车驾驶员在正常红灯时都不敢右转，此种现象严重影响了路面汽车通行能力，交警部门应该借鉴深圳经验在允许红灯右转的路口设置红灯亮时允许右转，注意礼让行人字样提示牌，之前有听说过交警说拆掉之前个别路口的提示牌是为了让驾驶员自己形成这种习惯，免得去了外地无所适从，个人觉得这么高尚的目标应该不是当下交警部门要完成的，减少路上涌堵指数才是切实需要解决的迫切问题！
伯爵143146780
据去年不完全统计，汕头市目前拥有60万辆汽车，20万辆摩托车，现已跃升为全国晚高峰拥堵延时指数第10名。拥堵延时指数，其实这是一个反应车辆通行速度的指标，虽然不能完全衡量某地交通的整体运行状态，但多少可以作为参考。报告评估的汕头的“晚高峰实际速度”为每小时18.93公里，与实际相差无几。每天晚上下班高峰期，汕头的大部分主干道，例如金砂东、中山东，包括禁摩后的海滨路，行车速度真的很慢。如果偶尔来一场雨，更是可以用龟速来形容。
由于目前汕头道路总体规划为数十年前所规划，金砂西路，中山路，东厦路，华山路等主要道路多为双向四车道，且各个红绿灯路口在红灯时禁止右转，大大约束了车辆的通行速度。
针对现状，个人建议在中心城区多规划单行道，让所有车（包括公务车，特殊车辆，公共汽车，摩托车，自行车）完全向一个方向行驶。建筑工程车在早7点至晚0点不得进入中心城区。减少中心城区丁字路口移动式红绿灯，以及允许机动车红灯右转，提高车辆通行速度。
关于摩托车目前现状，个人建议允许摩托车入户，逐渐淘汰目前老旧过期车辆，同时实现限牌限号方式上路。
Pepsicolo
如何改善汕头交通，我觉得可以从以下几个方面考虑，（因为公共交通（不仅仅是公交车）是一个涉及许许多多方面的大工程）1、由专业人士对汕头所有道路进行深入调研后，①制订出公交站点、线路的合理布局及线路安排，②对公交车运营时间、车型大小的进行合理安排，③体现公交车公益性运作（如政府一些政策或资金的支持等等）。2、公交车（逐步淘汰燃油车）及摩托车一律为电动车，以减少空气污染。3、电动摩托车一律凭身份证及人脸识别上牌，解决了肇事逃逸等等各种交通违法行为，对于燃油摩托车及无牌摩托车上路一律查扣没收。4、由政府经营、管控下投入有限的人力三轮车、电动摩的以及针对一些较长小巷道（如陈厝合的宁和街等等）的电瓶车，这样可解决相当数量的就业机会。汕头市公交车的顺畅发展是重点也是关键，电动摩托车能一律上牌是汕头市公共交通史上的标志性建筑。以上的想法如能实施并在实施过程中不断修正和完善，再加上私家车、滴滴、出租车、共享车辆等等，将基本上解决了市民公共交通出行问题。如果能做到这样有效地管摩（绝对不能禁摩），则汕头交通及交警同志的压力将大大减轻，极大提升了汕头市民的幸福感和获得感。愚见，谢谢！
吴骏582
很高兴能够回答你的问题。
作为半个汕头人，表示还是蛮了解汕头的情况的。
汕头目前还有较多的油摩托车存在的，早些年说要禁摩，禁到现在都没禁完！汕头现在应该大力推进电摩的使用，提倡使用环保摩托车，控制油摩托车的数量。
汕头目前的共享单车的情况还算好，不会说有一堆共享单车堆积如山，不过现在的共享单车很明显变成“共享浪费”，仍有许多共享单车是不被人使用的，但它们占据了大部分的用地，是否应该考虑一下减少市内共享单车的数量，把节省出来的空间另作它用。
汕头现在有些路段还是偏窄，基本到高峰期，堵得个水泄不通，还有些路段非常不平坦，”要致富，先修路“，这句话，到现在还是有用的，是否可以考虑一下拓宽路面或者重铺公路。
进入汕头市的高铁也将在火车站开通，这也意味到时候那里的交通会非常繁忙，有关部门应该也注意到这一点了。
暂时想到这些，后续想到其他的问题，会再来的。
小奕日记
汕头交通严格来说应该分为国省道，高速公路，高铁，市政道路，交通秩序和设施。
高速公路和高铁近几年还是有大发展的，汕头十年没新增高速，近几年，发展迅速，得益于国家政策，也得益于落实。高铁通到汕头，也要点个大大的赞。机场虽然离得远，但汕头能通高铁已经很好了。证明这个地方还有人做事情。礐石大桥也是一个瓶颈，海湾大桥能不能解决掉？
市政道路，近几年不断重新铺设路面，好处是路面变好了，坏处是永远修不完，塞不塞车是交通的事对吧。人行天桥能不能再修几条呢？单车道能不能再规范些呢？
交通秩序和设施近些年也有发展，那么多交警同志的付出才有了现在这种局面，但那么多人的付出跟贴单是成正比的，这样的地方省内少有。
人民对美好生活的向往就是奋斗目标，请各位领导做个小市民，骑骑单车走走路开开车再把车辆停在区间路试试，体谅一下市民的苦恼，再冲破旧有思想，凝心聚力办些事情。
我们落后其他城市不是一星半点，我们的收入我们的活力我们的理念最终只能沦为一个落后的城市。
有一天46785591
汕头市内的马路普遍比较窄，尤其是老市区的道路。汽车在通过交通灯路口时，如果前方有大巴或大货车，司机根本看不到交通灯🚥的状况。所以造成在绿灯情况下，车辆通过交通灯路口提心吊胆，甚至被动被扣分罚款。既影响道路通行能力，又给司机造成烦恼和经济损失。其实，在停止线平齐的人行道上增设一附助交通灯，这个问题就解决了。其次是在设有导流岛的路口，路边的非机动车道的实线太逼近十字路口。红灯亮时，由于前方车辆排队等候绿灯，后方的右转车辆根本不能从虚线转入导流岛。被迫无奈只能从实线转入导流岛。司机严格按照规定行驶，又无端造成道路拥堵，严重降低道路通行效率。希望交警部门能引起重视，改变现状。
韩江水501
汕头的红灯禁右转是永远的硬伤。开叉路又多，红绿灯路口，两三百就一两个，难受，很多时候，你等红灯迎接你的是连续都是红绿灯。交叉路口多就加天桥改单车道，我相信很多开车的，多绕一下也不难。人们都说汕头闯红灯的摩托车多，那问你一下，一路等红灯的，只要闯一个，下一个一路绿灯，你说红绿灯的设定是不是有问题！
狂覇酷拽
汕头的发展离不开潮州揭阳，人文地域紧紧连在一起，互补性强。汕头作为国家经济特区是省级副中心城市，要放眼粤东，加快制定区域交通枢纽打造粤东新城快车道，三市主干道路要快马加鞭赶上新时代步伐，规划好区域轻轨联动，安排市县互联互通，做好前期地铁布局，为全省拉动经济发展注入新动力。
天宝50821095374
多买点绿化带，抓车时用
程丰破浪
汕头（或者我大潮汕吧）我定位成宜居之城，潮人叶落归根之所。假借亚青会之机，对外，急需直通香港厦门上海动车。对内，急需解决内循环之便。汕头地方小。共享电动车单车可以按1-2公里辐射或者棋盘设置定点停车桩或者停车场。防止混乱摆放，这个或许天方夜谭，以前也觉得落后，费事。但长远看确实比现状实际。例如根据公交车站和小区来定制。一定程度上舒缓公共压力。对破坏公共设施的要严厉打击，如运营得好也不失汕头的一个活名片，为共享经济和宜居汕头做出贡献。再者就是景点直接可以参考别人经验如何尽量连成一片，高架人行天桥骑行天桥等等甚至建筑空闲空间的连接……人车分离，锻炼等等交通立体化，花园化。（这几个比较异想天开）最后就是比较敏感的就是摩托车方面的事情，鼓励高档智能电动摩托入户汕头，一来环保二来容易控制。优惠政策逐步替代大部分老旧普通摩托车比较可行。且在全市利用电线杆布局规划公共充电桩也是可以。这个需要公众探讨……合理规划和严格管理才是解决汕头交通的最好办法，路就那么大，但方法却应该有很多，望共勉，希望汕头环境会越来越好。
