範佛
目前來說還火不起來，而且只有高端機手機配備無線充電功能，可想而知成本不低。就現在而言，在低端機上的應用顯然時機尚未成熟。
無線充電技術完全不借助充電線，而是利用磁場為設備充電的一種技術，靈感來源於無線電力輸送技術。利用磁共振在充電器與設備之間空氣中傳輸電荷，那麼線圈和電容器在充電器與設備之間形成共振而實現高效傳輸。
電磁感應方式無線充電技術
對於此套系統的無線充電技術，缺陷較為明顯，磁場會隨著距離增加而迅速衰減，而且能量超四周發散，因此感應電流遠遠小於輸入電流，所以說能量利用率不高。充電的時候手機還必須跟充電底座緊密相貼，否則充電更加慢，要是隔遠了根本充不進電。
磁共振方式無線充電技術
利用磁共振原理，排列在磁場中相同振動頻率的線圈，相互彼此傳遞電能。這種無線充電技術優於電磁感應無線充電技術，不僅延長傳輸距離，還不需要線圈間位置完全吻合。
除了上述的兩種無線充電技術，還有電場耦合方式無線充電技術、微波諧振方式無線充電技術。無線充電技術雖然有有些年頭的發展，但很多問題制約著它的普遍應用。
無線充電為智能手機開闢新的充電模式，擺脫了傳統充電數據線的束縛。雖然現在一時半會很難撼動直充在智能手機充電的地位，相信未來無線充電會取代直充成為主流充電方式，而且不斷的進行技術優化，定會用戶帶來完美的體驗。
Talk工控小白
首先，我們要明白什麼是無線充電。
無線充電技術（英文：Wireless charging technology；Wireless charge technology ）源於無線電能傳輸技術。
從基本原理來說，可以分為三種
電磁感應式
初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應在次級線圈中產生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉移到接收端。目前最為常見的充電解決方案就採用了電磁感應，事實上，電磁感應解決方案在技術實現上並無太多神秘感，中國本土的比亞迪公司，早在2005年12月申請的非接觸感應式充電器專利，就使用了電磁感應技術。
磁場共振
由能量發送裝置，和能量接收裝置組成，當兩個裝置調整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量，是目前正在研究的一種技術，由麻省理工學院(MIT)物理教授Marin Soljacic帶領的研究團隊利用該技術點亮了兩米外的一盞60瓦燈泡，並將其取名為WiTricity。該實驗中使用的線圈直徑達到50cm，還無法實現商用化，如果要縮小線圈尺寸，接收功率自然也會下降。
無線電波式
這是發展較為成熟的技術，類似於早期使用的礦石收音機，主要有微波發射裝置和微波接收裝置組成，可以捕捉到從牆壁彈回的無線電波能量，在隨負載作出調整的同時保持穩定的直流電壓。此種方式只需一個安裝在牆身插頭的發送器，以及可以安裝在任何低電壓產品的“蚊型”接收器。
從功率上來說，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。
小功率無線充電
小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式。
大功率無線充電
大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。由於充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。
解釋完什麼是無線充電，那麼必然要知道無線充電的優缺點以及所適用的範圍，不然怎麼知道為什麼它會成為發展趨勢。
往小了說，手機。隨著每年旗艦機的發佈，往往無線充電是考驗一款手機是否是旗艦機的標準之一。其優點是無線的優點在於充電時它不要用到數據線，解決了繁雜的電線的，並且減少手機頻繁拔線帶來的物理損傷。
缺點也顯而易見，無線充電底座發熱大，功率小。反而目前來說不能代替有線充電的。但是科技往往帶來的改變是從無到有，從小變大，從而更好的改變人們的生活為人們服務。近日小米展示了其新的充電技術，支持高達一百瓦輸入功率，一百瓦是什麼概念，一塊4000毫安的大容量電池只要17分鐘就可以充滿，所以，這種技術投入量產的話，缺點就不再存在，讓我們拭目以待吧。
往大了說，隨著新能源汽車的不斷普及，出行充電問題變得越來越被重視。怎麼樣更方便的遠行，解決新能源汽車主的焦慮問題，成為更多廠家思考的問題，續航歷程的不斷增加，快充的不斷普及。但是，萬萬沒想到的是，由於5G時代的到來，汽車無線充電出行也變得越來越現實了。
早在2015年韓國科學技術院（KAIST）的Dong-HoCho教授主持鋪設了從韓國南部龜尾市的火車站到In-dong區一條長達12公里的道路。
經過特殊改造的公交車從此路通行可以進行不間斷充電，在行駛的過程中，公交車底部的設備通過名為“形磁場共振”技術從地面獲取能源。安裝在路面下方的電纜可以產生電磁場，公交車設備中的一個線圈會與之作用，產生電能。完成公路充電為巴士提供電力續航。
無限馬路充電已經得到更多的國家及專業人士的認可，就在今年2月份，浙江省要建設全國首條超級高速公路的說法得到了官方證實。將建設的超級高速公路是已經分段批覆的杭甬複線高速公路——杭紹甬高速公路，根據規劃。
據瞭解，該條公路將於2021年進行試運行。超級高速公路將於2022年杭州亞運會前建成。
杭甬高速複線寧波段一期效果圖
杭紹甬高速公路（途徑寧波、紹興、杭州），也叫杭甬複線，規劃全長161公里。
並且，這條高速公路將被打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的“超級高速公路”。
該高速公訴將構建人、車、路協同系統，遠期將全面支持自動駕駛，還可以結合無線充電技術，實現邊行車邊充電，而且通過智能系統、車輛管控，在目前平均速度90公里/小時的基礎上，使車速提升20%—30%。
無線充電馬路似乎是大家對未來電動汽車充電模式最嚮往的方式。
目前，無線充電在悄無聲息的改變著我們的生活，並且隨著科技的發展，設備的不斷完善，我們會享受更多無線充電所帶來的高效生活。所以，無線充電必然是未來的發展趨勢。
期待能不久的將來，無線充電能實現曾經特斯拉所暢想的遠程無線傳輸電力那樣的遠距離無線充電，沒有距離的限制，這樣才是最完美的無線充電方式吧
奧眾科技
無線充電技術是利用磁共振，在充電器與設備之間的空氣中傳輸磁場，磁場到用電設備再轉變成電能，實現電能無線傳輸的技術。
有聽過懶人推動科技進步嗎？無線充電就是一個帶給用戶方便的科技突破。
現在已有很多用電設備改用無線充電，如手機，相機，平板電腦，手錶，無人機，電動牙刷，甚至電動車等等…。
無線充電已經是一個趨勢，只是需要時間普及。
風羽科媒社
無線充電應該不會成為主流，應用比較多的應該是車上和辦公室，而且基本上都是蘋果手機有需求。安卓機如果有4000毫安電池，基本上一天沒問題。上車，手機扔車上無線充電，或者辦公室，手機扔無線充上面，隨時充，因為這兩類人電話可能比較多，或者經常拿起又放下，頻繁插拔會損壞充電接口，也繁瑣。安卓現在都有45瓦快充了，10%-50%只要十幾分鍾，無線充普遍只有10瓦，太慢了
黑山老妖37625003
我感覺能成為主流
Y宇宙騎士
無線充電是科技的進步，隨著時間的推移，無線充電無疑是主流的，就像汽油汽車與新能源汽車，新能源汽車取代汽油汽車只是時間問題。
姚斌67169307
會實現嗎？如果能，那麼會無線放電嗎？如果也能，那要運用到戰爭 戰場上，那後果 不可想象。
