結果642
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5萬左右的預算，貝納利752s和川崎忍者400如何選？
這兩款車型其實除了價格接近以外還真沒有什麼可比之處，首先它們車型定位不同，其次性能表現也會有比較大的差別，最主要車型背景和品質也不在一個檔次上，所以在實力比較懸殊的前提下選誰很明顯？
但既然它們價格接近，題主又將兩款車放在了一起進行對比，那麼我們比一下也沒有什麼不妥，畢竟很多時候價格接近的車型，很容易會成為潛在的對手，所以完全可以對比一下。
貝納利752s是一款運動型街車，它的整體外觀和題主原來的座駕小黃龍300比較相似，所以在它身上會找到曾經熟悉的感覺，不過以車型定位來說它的外觀有點太過靦腆，缺少了那種霸氣的動感元素，尤其和跑車放在一起那麼顯然就會遜色很多。
動力方面，貝納利752s搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量752ml，最大功率56KW，最大扭矩67N.m，動力特性比較注重勻稱性，屬於比較實用的動力表現，既會有比較強勁的扭力，也會擁有不錯的提速和後勁爆發力，是騎士分享比較喜歡的動力表現。但如果以這個強項對標忍者400的話肯定會捱罵的，所以你我心知肚明就好。 
配置方面，貝納利752s除了缺少一些電裝配置以外，現在主流的配置都有裝備，不管是減震的規格還是剎車系統都是比較不錯的，但細節的處理會遜色很多，所以這是一款不缺性能，但缺做工的車型，當然價格的優勢完全可以掩飾這方面的不足。
川崎小忍者400是目前為止大貿車型中最值得購買的一款跑車，也正因為這個原因它現在只接受預定，所以短時間內提車絕對是不可能的，強調這個信息主要是想說這款車同價位基本無敵。 因此按照常規的選車標準小忍者400極具實力，貝納利752s根本就沒有機會贏這款車，尤其是在注重品質和車型保值率的前提下，即便等上半年選擇小忍者400也是值得。
但如果更注重車輛的動力表現，身材也比較魁梧，那麼貝納利752s完全可以扳回一局，因為這款車的座椅高度達到了810mm，所以會更適合身材魁梧的摩友。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，按照常規的選擇標準肯定要首選川崎小忍者400，但也要結合自己的身高和需求進行選擇，畢竟兩款車型的坐姿，性能表現差異還是比較明顯的，所以結合實際情況選擇會更靠譜。
騎士分享
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這個問題驃騎府自信有資格來回答，因為正好黃龍300和貝納利752S，川崎NINJA400我都騎過，因此這個不能算是雲車評了，所以這篇答題驃騎府就不提那些什麼配置參數什麼的湊字數了，鍵盤俠才這麼幹呢！驃騎府就結合自己的實際體驗來談談這個問題。
這個問題我還沒回答，就知道肯定會有不少人會偏向川崎NINJA400，吧啦吧啦說了一大堆，什麼川崎品牌更硬氣，做工更好，操控更輕盈，毛病更少，話倒是也沒說錯，但是如果因為這個而把貝納利752S貶得一文不值的話，這也不是一個客觀而全面的評價。尺有所長寸有所短，明白這個道理對於你如何全面客觀的評價一款車很重要。
貝納利752S的優勢在哪裡？
當然是動力，既然你騎過了黃龍300，現在換車有很大可能性是對於動力上的不滿足，對不對？
如果你選川崎Ninja400，在騎行質感上肯定會比黃龍300強不少，我騎過黃龍300跑山，順便說下為何驃騎府老是喜歡騎車跑山？因為驃騎府覺得這是除了下賽道之外，最考驗一款車在可玩性有多少樂趣的方式，對於技術有一定要求，對於車本身來說，操控，動力，懸掛反饋，制動性能，車架堅固程度，重心分配等等都是一個很好的測試途徑。
黃龍300給我的感受就是一般，只有300cc的排量，但是感覺像在騎重機，笨了點，輪胎抓地不太好，我騎得是一款沒有ABS的老款車型，進彎前如果後剎大力制動的話很容易飄，彎道內也不是很穩定，循跡感欠佳，車頭重，騎起來有點累。
而川崎NINJA400就完全是兩個概念了，很輕盈，當你熟悉了之後，確實是有如魚得水的感覺，循跡感相當好，進彎前你只要把車頭角度找好，順勢倒下穩住油門，就像一塊黃油劃過熱鍋那樣的順暢，你明白我說的那個感覺。
但是在動力上，個人覺得並沒有很大提升，確實是要強了不少沒錯，川崎NINJA400的發動機也是屬於偏向中高轉速發力的特性，真正發力是在5500轉以後，前段還是偏軟，但是低扭又確實是比黃龍300強，強的有限而已。如果你對川崎NINJA400的期望過高，可能會產生一絲失望的感覺。
而貝納利752S就是另一個概念了，有一股子蠻力，如果你以前沒有騎過更大排量的摩托車，這股加速感會把你嚇一跳——靠！真猛！
驃騎府騎這款車跑過山，別看這款車在低速情況下有點笨，但是跑山的話還真的是很穩定，一點不飄，角度也可以壓的夠低，輪胎抓地很好，制動效果也不錯，使得你會有“我能HOLD住”的感覺。而且出彎之後進入直道時，深擰油門時的那股子猛烈的加速感，會讓你瞬間超過所有的對手。
因此，如果是跑山的話，彎道內川崎NINJA400或許會佔據一定優勢，他更輕靈，彎內的速度更快，但是出彎後就會被貝納利752S秒，67NM的強大扭矩輸出可不是開玩笑的，說個笑話，驃騎府騎這款車帶的是一款全盔，以前騎別的車都很好，很舒適也不夾頭，但是騎貝納利752S的時候，由於加速力道太猛，導致路面不平通過雙手傳遞到頭部的時候，頭盔上下劇烈抖動，當時是立即換了一個車友的小號頭盔才解決了這個問題，這麼說你可能會對這個動力表現有概念了，對吧，這款車的樂趣就在這裡。
如果我要在這兩款車裡面選一款跑山，我會選擇貝納利752S，讓別人去選川崎NBINJA400，我會在直道上把他們都超了。
當然，貝納利的騎行質感還是糙了點，例如離合器偏重，與川崎NINJA400那個柔弱無骨的離合器比起來簡直太重了，而且油離配合你要花點時間熟悉，尤其是一檔起步時，很容易熄火，你加點油門吧，離合一鬆車又突然往前一竄，弄得你左右不是，但是適應之後就能熟練掌握。
所以說到這裡，到底哪款適合你呢？驃騎府我也不知道，因為我不知道你注重哪些因素，如果你對於川崎NINJA400在提速上的表現不滿足，那你就選貝納利752S，他肯定能滿足你的需要。
如果你更注重全面的表現，就像上面說的品牌力度，做工，騎行質感，市區使用的適用性等等，那你就選川崎NINJA400，他更均衡更全面。
好了，回答完畢，以上為驃騎府的個人建議，最後再強調一點，自己親身試駕這兩款車是最保險的，別信廣告看療效，自己有感覺才是最真實的。
驃騎府
貝納利752S,是今年10月在巴厘島發佈的大排量雙缸摩托車，以前國內的貝納利，基本上都是錢江的摩托車掛著貝納利的車標而已！而貝納利是意大利歷史悠久的摩托車製造商，成立於1911年，擁有100多年摩托車製造史。最著名的莫過於貝納利的三缸機TRE 889K於1130K。而川崎的Z400也是今年9月份曝光的新車，Z400由川崎的ninja400改款而來，車重167kg,唯一的不足就是國內版本有動力閹割，限速130km／h.價格在49800左右，目前在濟南已經有首批車主已經交車。
會飛的魚有嗎
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5萬左右的預算，貝納利752s和川崎忍者400如何選？
這兩款車型其實除了價格接近以外還真沒有什麼可比之處，首先它們車型定位不同，其次性能表現也會有比較大的差別，最主要車型背景和品質也不在一個檔次上，所以在實力比較懸殊的前提下選誰很明顯？
但既然它們價格接近，題主又將兩款車放在了一起進行對比，那麼我們比一下也沒有什麼不妥，畢竟很多時候價格接近的車型，很容易會成為潛在的對手，所以完全可以對比一下。
貝納利752s是一款運動型街車，它的整體外觀和題主原來的座駕小黃龍300比較相似，所以在它身上會找到曾經熟悉的感覺，不過以車型定位來說它的外觀有點太過靦腆，缺少了那種霸氣的動感元素，尤其和跑車放在一起那麼顯然就會遜色很多。
動力方面，貝納利752s搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量752ml，最大功率56KW，最大扭矩67N.m，動力特性比較注重勻稱性，屬於比較實用的動力表現，既會有比較強勁的扭力，也會擁有不錯的提速和後勁爆發力，是騎士分享比較喜歡的動力表現。但如果以這個強項對標忍者400的話肯定會捱罵的，所以你我心知肚明就好。
配置方面，貝納利752s除了缺少一些電裝配置以外，現在主流的配置都有裝備，不管是減震的規格還是剎車系統都是比較不錯的，但相比忍者400缺少了一個滑動離合器，並且細節的處理也會遜色很多，所以這是一款不缺性能，但缺做工的車型，當然價格的優勢完全可以掩飾這方面的不足。
川崎小忍者400是目前為止大貿車型中最值得購買的一款跑車，也正因為這個原因它現在只接受預定，所以短時間內提車絕對是不可能的，強調這個信息主要是想說這款車同價位基本無敵。
因此按照常規的選車標準小忍者400極具實力，貝納利752s根本就沒有機會贏這款車，尤其是在注重品質和車型保值率的前提下，即便等上半年選擇小忍者400也是值得。
但如果更注重車輛的動力表現，身材也比較魁梧，那麼貝納利752s完全可以扳回一局，因為這款車的座椅高度達到了810mm，所以會更適合身材魁梧的摩友。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，按照常規的選擇標準肯定要首選川崎小忍者400，但也要結合自己的身高和需求進行選擇，畢竟兩款車型的坐姿，性能表現差異還是比較明顯的，所以結合實際情況選擇會更靠譜。
優推車品
貝納利752S,是今年10月在巴厘島發佈的大排量雙缸摩托車，以前國內的貝納利，基本上都是錢江的摩托車掛著貝納利的車標而已！而貝納利是意大利歷史悠久的摩托車製造商，成立於1911年，擁有100多年摩托車製造史。最著名的莫過於貝納利的三缸機TRE 889K於1130K。而川崎的Z400也是今年9月份曝光的新車，Z400由川崎的ninja400改款而來，車重167kg,唯一的不足就是國內版本有動力閹割，限速130km／h.價格在49800左右，目前在濟南已經有首批車主已經交車。
相比而言，個人建議入手Z400.畢竟它是來自於日本的暴力川崎啊。聽說國內解除限速的話，2000元搞定！貝納利錢江的做工多少讓人有點擔心！就像當初小編在黃龍300與gsx250R中間糾結的時候，黃龍300的聲浪好聽，但是小毛病肯定比gsx250r的毛病要多，最終我選擇了gsx250R,排量隨時小點，聲浪差點，但是騎起來省心。我只管肆無忌憚的去騎行，不出毛病的車才能享受騎行的樂趣！看你看重哪一塊，品牌號召力、保值率、質量穩定性、車架調教功力、運動性等方面應該是川崎佔優勢無疑！要是喜歡花一樣的錢獲得更大的排量，更好的低扭，喜歡錢江貝納利那種裸露原始的NK風格，則可以考慮貝納利。
總結：
說些個人見解。買機車的初衷決定了買什麼車。從外形上，錢江752完勝，外形個性，完全不和實用性搭邊。反觀z400，很普通的外形。也沒騎過兩者，騎乘度不好評價，但我覺得有一點是可以肯定的，醜的東西，還賣了那麼多，一定是很好用，很省心，至於錢江752，有待市場驗證。兩者的價格，基本決定了買家不太會考慮燃油經濟性。愛好巡航類的騎士，熱衷於low rider的騎士，想必不會對街車造型的車輛感興趣的。而對性能有執著，每天騎行時長不短的騎士，應該也是街車的忠實粉絲。
一名小小搬磚工
看用途是什麼，通勤居多，就街車，川崎400極力推薦！摩旅居多，就拉力車，皮實耐操的川崎X300，DL250，兼得通勤和摩旅的兩輛車！大排量就Ds650，本田500……反正我的是gw250，隨便改隨便跑……
周大俠zxm
黃龍牌子在那擺著，首選，需求不大就300，人在選擇猶豫的時候，提問題潛意識都會把最看好的 當做重點對待，放在首位提問，所以順序就是你內心的答案，摩托車畢竟是人保鐵，安全首位，速度上去了肯定會手癢試試，多了一份危險，何必呢，黃龍300足夠了。
BZ陳先生
首選川崎400啊，大茂車的做工和穩定性是國產品牌不嫩比的啊。
小志一文
沒問題
