889音樂旅遊
我覺得小編你提的這個話題就有點不夠水平，我是聊城人！其它那幾個事市我不是很清楚，我就說說我們這裡吧，近些年來聊城確實不管是交通上還是在經濟上比起十年前有了長足的發展，但是也有好多制約城市發展的地方，比如城市消費水平以及城市規劃和工業區的建設等等還是相對山東別的城市有較大的差距的，小編你說這幾個城市誰更接近二線城市水平你不扯嗎！
幻彩伊樰
聊城的GDP不如威海和淄博，充其量也就是個四線，但我敢說消費水平直逼二線啊，看那房價，一平都差不多萬元起步，在看那菜價，最便宜的綠葉菜都是3元一斤起步。掙得不多吃的可全乎了，天南海北的特色美食，大街小巷的飯店，多的讓你吃飯都有選擇糾結症，每天都在琢磨，中午吃啥，晚上吃啥，明早吃啥？冒昧的問一句，你一個月工資多少？有存款嗎？一個月到頭銀行賬號有餘嗎？我都快窮的要自己種菜吃了，嗚嗚嗚嗚嗚嗚，開發區的消費咋就這麼高哇。可架不住我大聊城城市建設好啊，縱觀整個江北地區，哪個城市有我東昌湖這麼大的城內湖，我大聊城文化歷史悠久，6000多年前，聊城即有大汶口文化古城，先後創造了史前文化、運河文化、紅色文化等，聊城是國家歷史文化名城，名勝古蹟2700多處，有旅遊開發價值的景觀有470多處。國家級重點文物保護單位3處，省級重點保護單位15處，聊城城區獨具“江北水城”特色，素有“中國北方的威尼斯”之稱。
總之一句話，歡迎來聊城做客
曉曉61787331
先來了解一下這三座城市目前的分級。
從分級來看，淄博和威海現在是三線城市，而聊城僅僅是四線城市，那麼既然連三線都不是，二線更是遙不可及。
而另外兩座城市，我們來看下各自在省內的經濟實力。一共三張圖，分別為各市GDP排名、人均GDP排名、人均可支配收入。這三項數據雖然只能體現經濟實力，但經濟實力往往可以反應出一座城市的地位與價值。
首先是GDP總量排名，淄博位居省內第五，距離前邊二線城市濰坊的差值僅有一千億。
這張是人均GDP，沒找到2017年的數據圖，由於兩年的排名並未發生明顯變化，所以暫且以此代替。威海雖然經濟規模不及淄博，但是人均GDP之強大已經超越青島，高居全省第二位。
下圖為人均可支配收入，威海在省內僅次於青島、濟南和東營，淄博甚至遙遙領先於二線城市濰坊。而聊城則只能排在全省倒數第二位，在所有四線城市當中也只能排在中下游。
從經濟數據來看，其實淄博距離二線的差距也就是和濰坊之間的經濟體量差距，但是淄博人均GDP和人均可支配收入比二線城市濰坊還要更強一些，所以事實來看，淄博已經具備了二線城市的實力，成為二線也就三年之內的事情。
威海其實大家都知道是一個經濟實力較強、民富程度較高的城市，2017年人均GDP和上海持平，但無奈城市太小，人口也少，所以縱使局域經濟再強，城市體量擺在那裡，想進二線就不僅僅是通過經濟實力可以解決的。就像珠海這樣人均經濟吊打北上廣的城市也只能屈居三線是一個道理。不過以目前威海經濟增速高於青島、濟南、煙臺的節奏，未來經濟體量逆市飆升也並非不可能，當真如此的話，二線也是很有希望的。
不過整體來說，三年內山東最有希望晉級二線的還是淄博、臨沂、濟寧。
城市發展報告
我是臨清人，在濰坊落戶了，父母居住在煙臺，所以經常往返聊城，濰坊和煙臺之間。就按正在修路的G18濟青高速來說，這是山東的第一條高速公路，也是全省經濟大動脈，最擁堵最繁忙的經濟大動脈。但是擁堵路段位於濟南到濰坊之間，尤其淄博境內的更是十次九堵。過去濟南往西以及濰坊以東就車輛稀少了。擁堵並不是因為修路導致，修路之前擁堵就是常態。。。管窺一斑，可以看出濟南淄博濰坊一線魯中城市圈的經濟活躍程度。具體排幾線城市還是靠經濟實力說話的，淄博雖然作為省內老牌工業城市已顯頹勢，但經濟底子還在，也在積極謀求轉型，經濟發展也很活躍，跟老家聊城還是強不少，聊城作為山東的西部城市，打出江北水城發展旅遊效果並不好，古城拆的亂七八糟的旅遊價值較低，也難以留住遊客，跟東部沿海的煙臺威海等優秀旅遊城市相比有很大差距。威海主打的生態宜居，環境宜人，旅遊資源豐富，下面的乳山等縣級市經濟實力也不俗。整體感覺未來威海，淄博發展水平旗鼓相當，誰強誰弱真不好說。但聊城差距就比較明顯，只有房價發展比較快，居民可支配收入增長緩慢，營商環境亟待改善，發展任重道遠。
無痕水印
淄博最接近二線
聊城和威海、淄博不是一個級別的，在2019年最新版城市分級當中，山東全部16地市順序排名，聊城倒數第一，目前僅僅是四線末遊城市，離三線都有很大差距，更不用說二線。
從數據GDP總量以外的數據來看，威海是最具二線實力的，居於三線是因為城市規模小、人口少，要知道威海的人均GDP比青島還高，如果人口規模有聊城這麼大，估計經濟規模至少省內第三。
淄博雖然人口比威海多，但是也才四百多萬。這個人口規模能在第三經濟大省排到GDP總量第五，實力不容小覷。淄博在普通地級市當中屬於早期定位比較高的，尤其工業方面的實力很強勁。淄博除了GDP總量排名第五，人均GDP也是排在第五位，比濟南還要高一位，均衡性很強。
人均可支配收入方面，淄博排名第六，依然展現了較強的數據均衡性。威海則僅次於青島、濟南、東營，位列第四。聊城人均收入比威海和淄博低很多，位列全省倒數第二，略高於菏澤。
雖然經濟體量、人均GDP、人均收入三個方面聊城都排名很靠後，但是房價方面，聊城的排名可是絲毫不遜色，均價直逼收入高出自己近一倍的威海，高居全省第五位。比淄博還要高出不少。經濟省內墊底，房價直逼前三，這樣想進二線幾乎是天方夜譚。
而GDP最高、經濟數據最均衡的淄博，反而是這三城當中房價最低的，經濟發展也越來越多元化，人口也基本吻合二線標準，自然是這三個城市當中最接近二線的。
魚山小主
要問中國城市哪家強？我就看中國城市大比拼
我是中國城市大比拼我來回答
在我們山東的三線城市中，有著許許多多出色的城市，並且這些城市在今年不斷的發展當中，那麼就讓我們來看看山東這些城市的綜合實力是否能達到二線呢？
第一個就是我們的淄博市，他位於中國山東省中部，我們來看看這個城市的優點有哪些呢？在體育方面這裡是世界足球起源地，在城市地位方面他也是我們新中國成立後山東第三座省轄市，在經濟發展中，於2017年，淄博市實現地區生產總值4781.32億元。這是一個非常不錯的成績，再教育科技方面都有著很高的成就，因為全市共有高等院校13所，並且連續九次獲全國科技進步先進市稱號，這就是淄博的綜合實力，值得我們期待今後它是否能進入“二線”
第二個就是威海，位於山東半島東端，北、東、南三面瀕臨黃海，別名威海衛。在地理位置中威海是中國大陸距離日本、韓國最近的城市，同時在歷史上它也是我國近代第一支海軍北洋海軍的發源地、同時也是甲午海戰的發生地，在經濟發展方面，威海早早的就成為了第一批中國沿海開放城市，同時於2017年中國地級市全面小康指數排名第24。這是一個非常不錯的成績，那又能否成為“二線”呢？
第三個是聊城市，位於山東省西部，在旅遊業方面相對於山東全省是相當發達的，同時在經濟發展方面中，其第二產業是聊城的經濟支柱，其它方面稍有不足，城市建設還是非常不錯的，所以你又看好聊城的發展嗎？
中國城市大比拼
回答問題之前先自我介紹一下，我的家鄉在好客山東•聊城。聊城城區獨具“江北水城”特色，有“中國北方的威尼斯”之稱能與杭州西湖媲美。
再來回答你的問題，聊城應該就是二線城市，競爭也是一線城市，畢竟房價在那裡擺著呢，聊城有170多座橋樑，有秀美的風景名勝，還有寬闊平坦的道路，旅遊資源豐富，雖然有些不盡如意，差點被國家撤銷古城名號。
雖然高鐵飛機喊了好幾年，每年的政府報告都有指出我們預計完成的計劃目標，雖然我們聊城的百姓越來越失望，被傷透了心，一條青蘭高速建了十幾年在我們聊城成了斷頭路，但目前好歹又開始建設了，聊城有太多太多的事情可以說，聊城人期待了好久最終不飽任何希望了，聊城這座城市讓我們身在外地的遊子失望了，聊城的政策力度讓我們學成無歸，聊城的消費讓我們身處大城市的人感覺到心寒，本應掙大錢回聊城買房的時候，卻發現房價高的讓我力不從心了。
謝謝你提的問題讓我再一次把往事重提，再一次被傷的體無完膚，聊城給我們的驚喜實在是太多了，剛恢復的狀態再一次被撕開，不說了我只想靜靜的看著聊城，關注聊城，如何成為二線城市！
小於記生活
回答這個問題之前，我們先把「二線城市」這個概念先了解清楚。
什麼是二線城市？
二線城市一般多為省會城市、東部地區的經濟強市或經濟發達的區域性中心城市。
二線城市有一定的經濟基礎，商業活躍度相對較強，對大公司、大品牌和優秀人才具有一定的吸引力，也正在或者即將成為未來幾年大公司佈局的重點。
二線又分為，二線發達城市、二線中等城市、二線較弱城市
在山東，煙臺屬於二線中等城市。淄博屬於二線較弱城市。
那麼，聊城和威海都屬於三線城市，畢竟山東這個北方最大的經濟省份它的17地市的整體實力還是比較強勁。
貓撲聊城
聊城發展很快，年輕人都外出賺錢，退休人員可以養養花喂喂鳥，也可以再上崗做個保潔工或門衛，醫院很多看病方便，學校公私兼顧上學選擇性強，工廠少汙染少環境好，早餐花樣多，便宜的貴的都很全可以滿足不同人選擇，馬路寬綠化美，城市開發帶動了一批搬遷戶走向了幸福富裕的道路，也帶動了房價高漲，間接性的給每戶家庭房產帶來了升值空間，使百姓備好幸福。總體來說希望很大進入二線城市沒有太大異義。
歡樂人家
聊城已經進入二線城市了，看看房價就知道。
