2月7日晚，垡頭南楊莊路，“的哥”王建生戴上防護口罩、白手套，小心翼翼地捏起兩粒消毒藥片放入小噴壺中配消毒水。
本版攝影/新京報記者 李木易
垡頭南楊莊路，“的哥”王建生為車內消毒。
王建生在出租車票上記錄接送的每一個乘客的路徑、時間等信息，以備乘客確認感染進行追溯。
受疫情影響，今年春運返程，北京南站沒有往年那種熙熙攘攘、人流不斷的場面，儘管乘客出租車用車需求下降，但運力還是要保證，特別是23點過後，公交、地鐵等交通工具停運，出租車就成了乘客的重要交通選擇。
這幾天，不少市民陸續返京，北京南站的出租車需求量日漸增多。作為北方出租汽車公司黨員車隊隊長，“的哥”王建生已連續5天參與南站“保點運營”，直到最後一名旅客離開。
“最近這段時間，大家很辛苦，收入也沒有之前高，但工作積極性一直很高，能看出北京‘的哥的姐’在特殊時期的擔當精神，遇到疫情我們不會把車停下。”王建生說。
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自制消毒液 送完一名乘客就全車消毒
2月7日，傍晚6點，夜幕初升。王建生戴上防護口罩、白手套，從車裡取出噴壺和消毒藥片，小心翼翼地捏起兩粒消毒藥片放入小噴壺中，輕輕一搖，白色粉末便在水底分散開來。老王確認水中沒有殘留未化開的藥渣後，擰緊了壺口的噴嘴。
為防範新冠肺炎，王建生每天出車前都會給車輛做好消毒工作。他告訴記者，北京出現疫情後沒多久，公司就為他們配備了消毒用品，相比84消毒液，這種藥片幾乎不會對人體產生什麼不良影響。
“把車裡外收拾得乾乾淨淨，不僅讓乘客坐得放心，更減少了感染風險。”王建生指著汽車內飾上的很多小白點說，這些都是消毒劑留下的印記，每名乘客下車後都要對車內進行全面消毒，乘客接觸的後排靠枕和車門扶手，更要反覆消毒。
王建生開了一個微信公眾號，這兩天發佈的內容除了給堅持在一線運營的司機加油鼓勁兒，更多就是提醒“的哥的姐”及時做好車輛消毒和自身防範工作。
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連續5天“保點運營” 回家昏睡一天半
在巡遊出租司機的生活裡，有個詞語叫做“保點運營”。受疫情影響，今年春運返程，北京南站沒有往年那種熙熙攘攘、人流不斷的場面，儘管乘客出租車用車需求下降，但運力還是要保證，特別是23點過後，公交、地鐵等交通工具停運，出租車就成了乘客的重要交通選擇。
王建生的微信裡，工作群的消息佔了一大半。“交通委通知，2月7號晚北京南站軌道交通不延遲運營，希望出租司機師傅能積極參與保點運營。”看到北京南站出租車調度群裡的通知後，他第一時間就把這個消息分享給了同事們，“我們北方出租汽車公司黨員陽光車隊只是在南站進行‘保點運營’的一支重要力量，責任就是確保北京南站不滯留一名旅客。”
今年，王建生連續5天參與南站“保點運營”，每天都等最後一名旅客離開，才回家休息。5天的“保點運營”工作結束後，2月4日早上回到家，他乾的第一件事就是“昏昏沉沉睡了一天半”。
王建生說，最近這段時間，參與保點運營很辛苦，而且收入沒有之前高，經常會有比較遠的空駛里程，但大家的積極性一直很高，能看出北京“的哥的姐”在特殊時期的擔當精神，“遇到疫情我們不會把車停下”。
春節這幾天，王建生過得很充實，頭天晚上拉完活兒，凌晨4點多回到家，他先小眯一覺睡到七八點，起床後叮囑大家自測體溫、做好車輛消毒、戴好口罩再出去拉活兒，得空還要到社區參加黨員服務，為進出小區的居民測溫。
幾天前，車隊裡的一名“的哥”接到了一名從湖北坐高鐵來北京轉乘飛機的旅客，順利將旅客送達機場後，這名“的哥”第一時間將情況上報給車隊，並迅速回家隔離。“按照規定，我們這位的哥得在家自行隔離14天，難免情緒緊張。”這兩天，王建生一有空就給這名同事“解心寬”，跟他聊上幾句，讓他放平心態，安心在家調整。
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記錄“乘客日誌”車裡存口罩以備不時之需
“真沒想到，這麼晚還有出租車等著我們”“車裡收拾得真乾淨”，這是王建生這兩天聽到乘客說得最多的話。
一天凌晨2點半，王建生在北京南站接上了一名要去機場的女乘客，上車前對方用手機拍下了王師傅的車牌號，“那時候我還擔心是不是自己做得有不到位的地兒，讓乘客挑理了。”後來，王建生才知道，乘客對自己非常滿意，拍下車牌號的目的也很“暖心”，“她當時對我說，自己是坐火車來的，接觸的人多，在這樣的特殊時期，記下車號和手機號是怕萬一自己出現了問題，好第一時間通知司機，對自己負責也是對別人負責。”王建生說。
“細心”的不只是這位女乘客，這兩天，王建生用工作筆記本建立了一個“乘客日誌”，把接送的每一個乘客的路徑信息都詳細記錄下來，幾點、出發地、目的地等信息，以備乘客確認感染進行追溯。
出租車內，司機與乘客即便相隔而坐，最遠也不到一米。尤其冬天關上車窗，更是個封閉的小空間，如果防護不當，司機和乘客都會暴露在危險之中。在車輛中控臺前方，王建生擺著一盒口罩，以備乘客不時之需。遇到沒戴口罩或是想要更換口罩的乘客，他就會遞上去一個口罩，提醒乘客戴好口罩再上車，不收分文。
受到疫情影響，每天返京的旅客人數比較分散，不過我們的出租司機師傅依然堅守在第一線。我們北方出租汽車公司黨員陽光車隊只是在南站進行‘保點運營’的一支重要力量，責任就是確保北京南站不滯留一名旅客。——王建生
新京報記者 裴劍飛
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