中山汽车资讯
福特符合老美国情
不在意油耗
宽敞舒适马力足
丰田符合日本理念
省油耐操空间大
咱国内还得说红旗
不用考虑开发成本和市场
管他什么性价比
梦蝶也逍遥
真的不好说，其实日本车，德国车以前都说的很牛逼，可是最近我看几个朋友买的奔驰非常的让人失望，50多万的豪车，那个空调比不上国产车最差的两三万块钱的小面包车，在夏天的时候特遭罪，半天都降不了温。后来广泛的了解才知道，所有的奔驰宝马空调都特别特别的差，全世界最差的空调。50多万的车这样的配置，中国人真是崇洋媚外，还不停的吹捧。还有个朋友的50多万的奔驰SUV1买回来就有严重的质量问题，修了4次修不了退也不给退换也不给换，苦恼的不得了。4s店和厂家既然说就是这样子的啦。真是店大欺客。现在国产车真的进步非常大，配置高，性价比高，真材实料，质量也特别过关，足以满足使用，只是国人崇洋媚思想严重，尤其是有钱人和有身份的人，不买部超贵的外国车，好像觉得没面子。尤其是国外的各种超跑，我觉得就是脑子进了水的人才去买，又贵又不安全（只要一出交通事故，命都保不住，像纸壳做的）又没条件（中国的道路能超跑吗）中国人非常的崇洋媚外总是说国外的车好！其实国外的豪车价格特别贵，配置特别低，用的材料还特别差。至于日本车，更不要说，多部日本车撞过我的车，全部是他们自己伤的一塌糊涂，我的国产车一点事都没有。不明白世界上的人为什么总在吹嘘日本车德国车。
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我是福特帮，专注福特全车系的客观自媒体，题主言过其实，不仅中国目前没有能代表国家汽车工业的车企，在其他国家也是如此。我们不妨来细数各国家车企的现状：
没有任何品牌能代表综合汽车水平
没错，美国有福特，但是同时也有通用品牌，要论领域，都是各有所长。虽然两者都是有标准的美系大排量车优势，但是都不是全面的。
福特虽然在发动机和车辆底盘有优势，但是通用同样在变速箱领域造诣颇高，如果两者合并才是美国最高的汽车工业水准。而且两者作为美系国际品牌，在造车水准上都有自己的优势。
而在日本这种情况需要更加细分话，丰田纵然在各领域看似发展良好，也是全球数一数二的车企，但是除此之外，日本本土也有以操控闻名的马自达、“买发动机送车”的本田、连比较落寞的日产和三菱也拥有丰富的拉力赛车经验。
随着中国汽车工业的日渐崛起，也涌现出了众多优秀的自主品牌，随着多年发展，虽然之间有拉锯，但也不足以代表国内汽车工业。还是那句话：各个领域，都有优势，而不是通过广告增加知名度。我们就来列举几个自主一线品牌，他们之间也是有差距的。
比亚迪：在新能源和电池造诣方面拥有绝对的领先优势。
吉利：整车制造工艺领先，在钣金方面有优势。
奇瑞：虽然奇瑞没有新能源领域的经验，但是在燃油发动机方面取得了不俗的成绩。
长城：在皮卡和越野车领域拥有其他车企无法企及的高度。
长安：长安的制造工艺和可靠性也越来越好，已经在从二线自主品牌往一线靠拢。
红旗：红旗的改变也有目共睹，越来越向百姓靠拢。
五菱：作为神车的始作俑者，五菱在深入村镇方面可以说无人能敌。
除此之外，除了传统自主车企，还有类似小鹏、蔚来、理想等新能源新军，他们的出发点我们不作讨论，懂就好。
所以，在目前的情况来看，没有任何一个品牌有足够的实际代表自己的汽车工业水平，因为每个品牌都有自己的擅长领域。
这些品牌除外，他们能代表自己的造车工艺
印度的塔塔、澳大利亚的霍顿、俄罗斯的拉达等，他们的共同点就是在自己国家是唯一的汽车品牌，或者做得最出色的品牌，不过和主流汽车工业大国比较，他们就显得孱弱了。
福特帮
中国唯一能上全球销量榜的也就两个车。SUV是H6，轿车是帝豪。这俩车也是很多年占据国内销量第一。大多数买这种便宜车的人都不傻，甚至比买几十万车的人还要挑剔，因为本身钱不多，买个车肯定要精挑细选。H6和帝豪，可能这方面没奇瑞好，那方面没长安好，但是！综合起来就是最好。你非要说大量车主是啥子，你自己最动车人，最清醒，那就继续清醒吧。
珠峰电瓶事业部总监
其实最能代表的是一汽红旗！一国之首的座驾才最具民族性，正如美国总统通用凯迪拉克和福特林肯，日本首相丰田皇冠，除去这些，国内看好的依次是比亚迪，吉利，长城，奇瑞
1，比亚迪，新能源领域是新领域，极有可能改变bba和当下车企的格局，比亚迪作为中国最好的新能源汽车公司，极有可能成为未来争夺市场的重要一极！
2，吉利，采用收购战略，收购沃尔沃，使其技术水平有了质的飞跃，所谓站在巨人肩膀上的车企，其它家望尘莫及！
3，长城，专注的力量，深研suv市场，多年销量第一，对于喜欢大空间的中俄人民，非常有市场
4，奇瑞，自我技术积淀，创新永不停止，当年国产的骄傲，可以缺好的设计人员和营销人员，否则不亚于前面几个
青岛小任
首先，从发展历程来看，咱们国家在汽车领域起步较晚，不论技术上还是基础设施方面完全是从无到有的突破。我们都知道，新中国的第一辆汽车是在1956年7月13日，由长春第一汽车制造厂制造的解放牌汽车。
与美、日、韩等国家车企相比，美国的福特创立于1903，日本的丰田创立于1933年，均是有着百年传承的企业。韩国的现代创立于1967年，起步落后于我国并取得成功的现代，在汽车发展史上最具传奇色彩，是最早采用逆向研发理念造车的企业，这一理念在后期逐步被国内汽车厂商所借鉴，直至今日。所以，作为国产自主品牌仍有很长的路要走。
其次，从市场体量方面看，作为世界第二大经济体的中国，吸引了无数的外资来华合作投资，从而正向的推动了我国的汽车制造业。事实上，当前的国内汽车市场竞争愈演愈烈，百家争鸣的局面已经悄然形成，这也扰乱了人们的视野。从当前的汽车品牌销量排行榜中我们不难看出，国产自主品牌占据前十名40%的名额，特别是在SUV和MPV的竞争中更是具有压倒性的优势，所以要问中国有什么代表性的汽车品牌，一时间还真的无法回答。但有一点可以肯定，那就是经过多年积累深耕和不断创新突破，中国制造这个标签一定会烙印在国产车的上面。
编辑点评：目前，国产自主品牌中轿车类要属吉利、奇瑞最具代表性，SUV车型长城的哈弗绝对是王者般的存在，MPV车型的头把交椅则被五菱宏光牢牢的占据，新能源方面比亚迪是最牛掰的！十万左右的预算，在上述品牌中选择准没错，产品品质方面绝对比肩合资品牌。
囧叔谈车
说实在话，中国没有几个品牌，能真正意义上代表中国！没有世界级别的十佳发动机，更别提什么变速箱！唯一能够拿得出手的估计是BYD的电动大巴吧！
最疯狂的眼睛
中国🇨🇳汽车燃油肯定是和其他品牌无法比的. 不然合资车也无法在中国畅销，也只有新能源这块能拿的出手了，中国想要领先只有发展新能源，毕竟燃油车已经纳入未来禁行车辆，目前也只有比亚迪和蔚来小鹏还有比亚迪和奔驰合作的腾势有希望，燃油就不要谈了[泪奔]
风之谷562
未来能代表中国车企的我觉得比亚迪,吉利,长城这个是第一梯队，第二梯队:红旗，奇瑞，长安，上汽。大概不会超过10家。
乌龟的国学馆
我猜肯定有哈士奇说奇R怎么样！我就想说:别特么说什么奇R。奇R能代表中国车企？一个早年一大帮吹牛逼三大件和国外有多少厂。结果呢国外的厂只有一个是自己的其他都是合资，结果还特么卖光了！三大件卖的就剩两大件了。特么去年把自己都卖了，没办法负债几百亿！卖身才特么卖了百十亿。更别说什么出口了。不是半个国企出口个锤子！出口也是因为中国需要一个这方面的企业，而它也是最早搞逆向研发起价的车企！最早就是逆向的捷达吧！顺势捧起来了而已！即使出口的很大一部分也是出口到国外作为农用机器使用的！但是这个特么车企最奇葩！绝版车一大堆！品牌五花八门！
欢迎不服气的哈士奇来辩！
