我是河南孫悟空
國產車是主流，要說有沒有一款發動機好，隔音好，又沒有什麼毛病的車，我覺得非名爵HS莫屬。
我就是名爵HS車主，車子開了3年2萬公里，平時其他車的漏油啥的小毛病一點沒有，關鍵是隔音很好，關上車門就是一個小型KTV現場，動力也相當充足哇，7秒破百，滿足我對動力的需求，如此一款高顏值，強動力的車，你不喜歡嗎？
瑾瑾瑾阿
你們信不信 有人只要聽到國產兩個字就開始噴 那是不管懂不懂車 瞭解不瞭解的人都這樣 我上個月買繽越的時候 就看很多人說三缸不好 隔音差 減震硬不行 耗油 我買回來開了兩千公里 高速6.5 市區8.個 高速全程100 因為新車沒跑太快 超車120 風噪胎噪都不錯 對比朋友帕薩特基本差不多 減震也不錯 提速又快 才十來萬的車子 同級別合資車多少錢 本人申明這絕對是我的真實感受 別給我說什麼三年五年的 壞不壞跟我沒關係 那是修車的事情 我只要坐著舒服 看著舒服就行
放蕩不羈的宇寶寶
在當前國產車主力陣營中，我們可以看到奇瑞，長城，吉利和長安這幾大主流品牌銷量還是很不錯的。而且經過了多年的技術積累，發動機這個汽車核心零部件技術和質量都有了很大的提高。最近，2019年“中國心”十佳發動機排行榜正式發佈，多款國產發動機上榜。
從榜單中可以看到，一共有7個國產品牌上榜，合資品牌僅有3個，排名不分先後，其中豐田佔了兩個席位，由於是同一款發動機，因此只算一席，另外日產最新的發動機也成功上榜，而榜單第一位的則是上汽通用別克，上榜的是一臺1.3T三缸發動機，但是三缸發動機在國內的處境一直都不太好，抖動和噪音的問題都比較明顯。
上榜的幾款國產發動機各有各的強項。不過從當前技術發展勢頭和綜合實力，在這裡我要重點介紹一下長安的這款1.4T藍鯨發動機。
該款發動機來自於長安全球研發中心的藍鯨NE平臺，搭載新款逸動首發亮相。短短時間內就獲得了車圈的一陣狂贊，“地表最強1.4T”的稱號由此而來。其性能參數在當前全球範圍，同等排量增壓發動機裡邊當屬最牛的一個(見下圖參數對比)。拋開紙上談兵的參數，以及虛無縹緲的“最強”之名，官方資料告訴我們，更低的渦輪遲滯、更快的響應速度、更出色的靜音性能，這都是長安對藍鯨1.4T高壓直噴發動機的信心之源。
最後來關心一下油耗: 根據實車綜合油耗測試結果，CS35PLUS藍鯨版(整備質量1390kg)和逸動藍鯨版(整備質量1365kg)兩款車的綜合路況百公里油耗分別為7.36L和7.12L。這樣的測試結果也完全超出了我們的預期！
結合當前搭載這款發動機的車型在市場上火爆的銷量，足以看出該發動機的質量和口碑。
汽車傳動老中醫
太多國產發動機非常優秀
阿原侃車158743957
一汽、東風、長城、奇瑞、吉利、長安、BYD等，均符合上述條件，只要是價格10萬以上的。
中國現在一年造的車是2400萬輛，美國800萬輛、日本500萬輛、德國300萬輛、法國100萬輛等等。
中國所造車的數量，是全世界其他國家所造數量的總和。中國現在是全世界第一大巨型汽車製造國家，沒有之一。
中國的汽車製造行業，已經悄然崛起與世界強國之林。
中國汽車行業技不如人的時代，正在迅速成為過去式。但我們既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄，一定要精益求精，虛心好學，衝在技術強國的最前沿，把本土汽車做成世界上無可比擬的中國製造。
旭照荷塘
VV7車主，三萬五千公里，整兩年，座標成都，下過重慶，跑過雲南，川西高原去過幾趟，翻過哲多山，巴朗山等海拔四千多米高山，出遠門基本滿載，現車況良好，無異常，長期綜合油耗不到十升，跑長途和高速低於六毛，靜音好，加速性良好。缺點，車較大，盲區也較大，不太適合新手和多數女司機操控[捂臉][捂臉][大笑]
前行者KLY
首先我覺得發動機噪聲，隔音好不好與品牌和產品沒有關係，只要有足夠的價值國內每一個車企都能夠生產出這樣的車來，而且一般都不會有什麼問題。
那麼我們的現實生活中為什麼還會有這種車呢？因為他們賣的便宜啊，這裡的便宜不是指價格，而是相對與他搭載的設備，他配備的系統來講，他只能選擇去放棄一些不太重要的方面，比如增大了動力，加大了噪聲，增大了主動安全，增加了整車重量。
為什麼車企會這麼做呢？因為他賣車的時候只會講這個車的加速度是多少多少，有什麼被動安全系統，大燈多麼炫酷，車身多麼美麗，而不會去講發動機有多大聲音，只會講馬力有多足。
當然這些方面相對與整車性能來說影響又不是很大，但是要做到又比較困難，成本又比較的多，成本一但上去了，價格又不能上去，最後虧的只能是車企自己。
那為什麼不將價格提上去呢？因為國產車一開始就是被打上了不能做豪華車的標籤，一開始就被區別對待了，他提高了價格市場並不大啊，最後虧本的又只能是他自己，所以還不如被你們拿出來病詬一下。其實我們國家大部分車企都是有這樣的一個技術去做好一個價格更高的產品的，但是因為他們沒有品牌，無法在高端市場殺出一片天地，所以乾脆不去做，這也就導致了我們國家自主的高端車品牌很少。
這也是是為什麼國家要大力支持發展新能源，因為新能源汽車能夠讓我國實現彎道超車，能夠讓國產企業有機會領先全球，能夠讓我們的高端品牌更多，這就是國家的目的。而燃油車，經過國外幾十年的發展，中國已經沒有什麼機會去反超國外了，或者是反超的成本太大。
最後就是國產車並不差，甚至比你想像中的要好，我相信以答主這樣的要求來講的話，國產長城，吉利，長安，廣汽等都會有這樣的車，只是企業的大部分目的是利益，有利益才會有動機。
就想靜靜的學習
這個提問問的很業務，而且非常豬腦，發動機啟動後的聲音各車企差不多，但車輛的靜音就要涉及車輛整體的設計，比如機艙的隔音，地盤的材質用料，隔音材料的使用。從老司機的反饋看，車輛隔音做的最好的就是德系車，日系車最差，垃圾中戰鬥機，老司機買車，首選德系，新手首選日系，自己去體會。國產首選吉利，車輛整體靜音，行駛質感，吉利在國產車中做的最好，相同價位的其他國產沒法比
兔兔888888888
國產車你不能同時要求這三樣。發動機最好的是奇瑞，但是車體質量很差，小毛病多；車體質量好的長城和吉利，但是發動機不太行；隔音好的廣汽傳祺，但是發動機和車體都不行
神佑天翔
這個問題只能相對來說，打個比方，同樣一款質量比較不錯的車型，在其他的地區用著會出現一些小毛病，而在你的地區也因為環境和使用習慣等影響就不會有問題。車無完車，只能儘可能地去選擇質量穩定投訴率低的車型。
現在的國產車型普遍電子電器使用率比較高，而這也是造成容易出現故障的主要因素。像一些發動機的故障燈，Abs系統的故障燈，車身穩定系統的故障燈等都會因為氣候或者顛簸等因素出現偶發現象。還有就是智能化的車機系統也會像手機一樣，在經過一定時間的使用之後，會出現卡頓延遲等現象。
再有一個投訴率比較高的部件，就是變速箱尤其是自動擋的變速箱，目前國產車型自動擋大多用的是雙離合變速箱，目前採用最多的是失事的雙離合，雖然比干溼雙離合故障率要少了很多，但是相對at變速箱來說的話，抗扭性和耐久性還是偏差一些。還有國產的雙離合變速箱，大都採用逆向開發或者是整合國外資源打造而來，研發週期和裝機量相對at變速箱都有很大差距。
目前來說，國產主流品牌每個品牌都有自己獨特的特點。例如長安近期上市的車型設計風格比較激進，年輕化一些，而吉利，設計相對中庸，但是依靠沃爾沃這棵大樹，技術支持比較到位。像傳祺，榮威依靠在上汽，廣汽的大樹下，表現也非常不錯，而我比較推薦的是吉利的車型，試駕過幾款吉利的車型，綜合對比下來，底盤的整體質感紮實感要更好一些，發動機的選擇也比較廣，從1.0 t, 1.4 t, 1.8 t等增壓機型都有。還有就是無論你選擇哪一款車型，一定要去實體店親身試駕，針對自己比較關注的某個點，比如空間動力底盤變速箱表現等，進行親身試駕，比對。方可找到一款適合自己的車型。
祝你早日選到自己喜歡的愛車，如果還有不明白的地方，可以隨時私信我。
