生机－食疗
我们这里很好。请问你是哪里？汽车少，空气好是肯定的，你的说法只是想要开车的借口。我们偏远地区的汽车少，空气明显好于大城市。这已经说明问题了，自欺欺人不是文明的进步。燃油车必须要淘汰，面对温室效应，人类必须要解决温室气体排放，解决高能量密度电瓶研发，彻底杜绝燃油车上路，这是必须要的革命。
云天32
谢约，我是汽车发动机最先进技术:低漏气量磨损不降缸压技术研发持有人，经过几年的试验发现、现在发动机消耗机油、是空气污染最大的污染源。
大家应该知道现在发动机都积碳，我这项技术解决了发动机积碳的问题。用最基本的单缸四冲程发动机试验，试验之前发动机不烧机油，排气没有蓝烟，但晚上用手电看排气管，有很多细微的颗粒物排出，白天什么都看不到。而改了低漏气量磨损不降缸压活塞环后，气环开口泄漏的低压低温气体不在使两道气环中间刮下的缸壁机油气化，曲轴箱没有气化的机油油气，油气不在通过曲轴箱通风进入进气道、吸入气缸，进气缸内负压、两道气环中间的油气不经过环口吸入燃烧室，燃烧室与活塞顶是干燥的，没有机油油气的燃烧没有颗粒物、不被燃烧室表面的机油吸附，所以不积碳。
试验证明国内油品没有问题，在发动机正常温度下被压缩气化燃烧，没有颗粒物。发动机进气歧管负压进气门打开，废气往进气道反流，进气道与气门背部不形成积碳。
经试验证明2.4升发动机1000公里消耗0.25升机油，缸内也会积碳，排气管大量颗粒物排到空气中。
现在国内市场很多新发动机烧机油，机油增多发动机也在烧机油。这些发动机是最大的污染源。每一个发动机在运转时都是个烟筒。但这些新发动机烧机油都不冒蓝烟。很多大众奥迪等发动机1000公里1升机油。我销售的技术产品已经解决了这些新发动机烧机油与机油增多，10000公里机油消耗不超0.2升。国家对发动机机油消耗标准应该降低10倍。
国内新发动机烧机油的车销量最好，3.0发动机10000公里机油消耗超过0.25升就是烧机油发动机，因为市场很多发动机能做的到。
现在工厂不开工，只有汽车尾气是空气最大的污染源，机油消耗是汽车最大污染源。积碳不过是留在发动机内的极少部分。汽油本来有清洗左右，积碳也是不断被清洗，只是清洗没有积累量大。试验证明发动机安装低漏气量磨损不降缸压活塞环后，进气道与缸内积碳自动逐渐清洗掉。当积碳内的机油被烧干，缸内不断进汽油，积碳能不被清理掉吗？
在我发的视频当中，我详细讲解了这项技术，以及能做到什么。
不要拿国外与国内比较，说什么国外车辆也很多，汽车不是空气污染的最大源头。请问国外消耗机油量大的车卖的好吗？正常发动机万公里机油消耗0.2升机油，都会大量颗粒物排出，1000公里1升机油是什么概念。而汽车排放的颗粒物是有粘性的，在空气中漂浮、会粘接别颗粒物形成颗粒物大的颗粒物。
当晴朗天气没有雾霾的时候，晚上你用手电看空气中的颗粒物有多少。
当全国汽车发动机都用上低漏气量磨损不降缸压活塞环后，雾霾天会大量消失。
乘风踏浪33
各种广告电动车水军都跑出来了，其实空气质量不好不是汽车的锅，欧美大城市汽车保有量不高吗？为什么欧美大城市汽车那么多环境还那么好，是农村烧柴火烧麦秆炒菜或烟花爆竹的锅吗？烧了几千年了都没事，其实污染源从哪里来大家心知肚明。
Vicente
汽车尾气对空气质量的影响只是其中一部分，而且治理环境污染不是一朝一夕，我们全民都有环保意识，爱护环境，长此以往下去才能有个好的生活环境。
