根先生2
兔哥回答:(歡迎關注兔哥，兔哥將為你帶來有趣的軍事小文章)；船長這個職務在民船上廣泛使用，凡是船上都有船長，在民間的一些漁船上，人們習慣的把負責人稱為船老大，或是“家長”。軍用艦船通常把船長稱為艦長，潛艇習慣的稱為艇長，這個職位好理解，總是需要有一個管事的。而另一個職位就不像船長這麼明確了，這個人就是大副。西方國家的艦船上的確是有這個職務的，特別是早期是有這個職位的，例如美軍的潛艇上就有大副這個職位。但大副，水手長，大管輪，等等通常是民用船舶的官職，軍艦上大副相當於第一副艦長，但並不是絕對。下面兔哥說說大副是幹什麼的？
船舶上的管理責任劃分；要說明白大副這個問題並不簡單，這是因為各國海軍中大副一職的權利地位並不一樣，有的國家艦船上就沒有大副這個職位。再說海軍中大副一職的職責前，就必須要說說艦船上的另一個人，這個人就是輪機長；無論是軍艦還是貨輪，艦船的管理其實是分開的，船長、大副、二副、三副、水手長、水手是一個管理鏈條，負責船上，也就是艦船的甲板上的工作，例如，開關艙門，裝載貨物，帶纜，拋錨，維護船舶表面，刷漆，測吃水，等等很繁瑣的事都是他們管理。但船下不歸他們管，什麼是船下，就是艦船的甲板下的工作，機艙，各種機電艙室等等，誰管呢？輪機長。
輪機長的管理鏈條:大管輪(大副平級)、二管輪、三管輪、機工長(水手長平級)、機工。機工們什麼開艙蓋，刷漆，雜活等等不伸手，但甲板下的活也不讓水手插手。所以，船長，輪機長的級別相同，屬於兩個不同性質的部門，各管一攤，只不過是都在一條船上，就這麼簡單。輪船上有一個特別有意思的現象，船上，輪機長的臥室，客廳是一樣的，連桌椅板凳，佈局一絲不差。大副和大管輪同樣是這樣，水手長和機工長也是一樣。總之，一切絕對對等。船長不插手管理輪機長的職責範圍的事，這樣有利於區別責任。例如，艦長不能隨意調配輪機兵去幹什麼，也不能要求輪機長去維修什麼，總之，輪機長權限內的一切船長都不能插手，大副更是不可能了。
大副的職責和地位；西方國家艦船上管理層的設置和民間輪船上有類似之處，有設置大副一職的，艦長負責管理整條船，輪機長負責船下管理，大副的職責涉及吃喝拉撒睡，日常，協助艦長工作，平時管理甲板部的日常工作；戰時協助艦長指揮作戰，給艦長出謀劃策，相當於第一副艦長的職務。但大副這個職位通常各國都有副艦長替代，並不設立大副一職。美海軍二戰中有大副一職。例如，美軍潛艇上有艇長，副艇長，大副，但這個大副並不屬於副艇長的職位，而是相當於美軍的軍士長，潛艇靠泊時艇長，副艇長，去逛花街去了，大副帶著艇員們看家護院。潛艇的給養，彈藥，物資等等都有大副負責，是一個忙差事。艦船上大副軍銜通常低艦長一級，具體要看什麼艦種了。
兔哥42928
兔哥好！你寫的這篇文章存在嚴重誤導民眾的言論。在商船上船長是全船的絕對首領。公司的SMS體系上都授予船長絕對權力的聲明：
船長是船舶安全和防汙染的第一責任人，對人員、船舶、貨物的安全和環境保護負責，為保證船長在必要時得到公司的協助和在安全和防汙染事務方面具有絕對的權力，以便從人員、船舶和環境的最高利益出發，根據其專業判斷採取任何必要的行動。公司聲明授予任職船長在安全和防汙染以絕對權力：
1. 當安全和環境受到威脅時，船長有權根據當時的情況和環境做出決定，並採取任何有效的措施和行動保護人員、船舶和貨物的安全，防止造成環境汙染；
2. 船長根據其專業判斷做出的有關船舶安全和防汙染事務的必要決定不受船東、租船人或任何其他人的約束；
3. 船長尤應受到國內法律、共同協議或僱傭合同中適當規定的保護，包括享有上訴的權力，使其不致因正當執行其專業決定而遭到船東、租船人或其他任何人不公正的解僱或其他不公正的待遇；
4. 為保證公司安全管理體系在船上正常、有效地運行，船長有權力發佈其認為必要的命令和指示，船上全體人員必須服從船長的指揮；
5. 船長在船舶安全和防汙染方面有權要求公司提供足夠的資源和支持。船長根據其專業判斷及當時船舶所處的環境，認為需要時，有權直接向公司指定人員報告情況，要求支持。
董事總經理
船長任何事情都必須過問。雖然船長是從甲板部提升，擔任船長之後，他可以過問輪機部的任何事情。雖然輪機長，用中國的話來講也是“船舶領導”，但輪機長僅僅是輪機部的部門長，就如大副是甲板部的部門長一樣。而船長是一船之長，在級別上也是有差異的，工資也是有差異的。商船上，船長為了操縱安全操縱船舶，他也懂得“輪機大意”。你說的船長不能管輪機長完全是矇騙不懂航海和船舶管理的民眾！
我是中國最大央企航運公司高級船長，我的網名“衣羊船長”
航海衣羊
兔子哥哥厲害，我胞兄是大副（需要考的），我堂弟是5X5艦的小官，我經常到他們船上玩，居然不知道這麼多。只知道船長管理全部，但只主管駕駛。大副主管內務，船長休息時大副代為管理全部。二、三副、水手各司其崗位。
