蒼瀾鴻烈
依照往年慣例，日本陸上自衛隊在靜岡縣御殿場市東富士山演習場舉行年度綜合火力演習，此演習於1966年開始對外開放，其中武器實彈射擊環節是最受歡迎的。
但近年來這場演習的狀況卻頻頻發生，在2015年的時候就曾發生過一起重大操作失誤，一輛90式戰車當時正在向觀眾展示火力實射，卻將一發炮彈射中了觀眾席，導致觀眾臺坍塌，造成了10人有不同程度受傷的情況，
幸好面向公眾的演習還是有所保留的，出於安全起見此次發射的炮彈是裝藥量很少的訓練彈，倘若選用了實戰炮彈，那後果將是不堪設想。
與之類似的，一架卡52“短吻鱷”武裝直升機在演習場內將記者車輛誤判為靶標並向其發射了一連串火箭彈的事情也在俄國發生過。
在大型演習中傷亡是真實存在的，尤其在實彈射擊這種階段危險往往會倍增，畢竟一場演習少說也會涉及到上萬人員和各種武器，裝備，設備參與到其中，統籌協調好這種規模數量的事情絕非易事。
關於日本戰車各種狀況的發生並未就此停止，在同年的一次軍營開放日中，當時正在向外界展示坦克的機動能力，並且民眾還可以坐進去兜風。作為源自於德系豹2坦克的90式戰車，機動能力當然是很優越的，這個時候肯定是要秀一波操作了。
然而，這輛坦克在發動機啟動幾分鐘之後就不動彈了，
隨後變速箱漏出了大量紅色機油，場面十分辣眼睛。
在此之前及之後還接連發生過以先進傳動著稱的74式，10式戰車掉鏈子，96式裝甲輸送車掉輪子的情況，這些事情使得自衛隊一度陷入十分尷尬的境地。90式戰車因為自重的緣故，法律規定其不能在公路行駛，因此大量的90式只能待在北海道以抵消來自俄國的壓力，而日本又需要一款可以在全國，甚至全球機動的戰車來替換過時的74式，於是10式戰車隨著日本推進“國家正常化”應運而生。
從74式到90式再到10式，日本本土戰車向來被宣傳為高精尖的代表，誠然，工業發達的日本確實把他們的作品打造得異常精緻，外界通常認為日系戰車具有相當精密的火控技術，而傳動技術，液氣懸掛更是唯我獨尊。事實是日本坦克的紙面數據確實很好看，但過多高科技的堆砌卻適得其反，造成了日系戰車可靠性低下的窘境。
迷彩虎軍事
因為日本造10式坦克主要是為了遵守交通法……
日本沒有軍隊，是自衛隊，屬於保安團性質，因為是類似公務員上下班制度，打卡上下班出勤(不當值者可依照正常時間上下班，不住營區而是宿舍或在外自行租屋)。所以軍營距離市區不遠(要不然上班不方便)但是距離靶場很遠(居民區周圍誰準你打靶？)，所以日本自衛隊裝甲部隊訓練時，需要經常拉著坦克兩邊跑。
日本的10
式坦克
但是日本國土交通省制定的交通法規對於車輛限重極其嚴格，他對於車輛超載限值全世界最變態。重型拖車帶著90式坦克上路就超載，所以自衛隊帶著坦克去靶場訓練是這樣把炮塔和車體拆開運輸的……運輸過程中的90坦克
當然除此之外，還可以掛膠履帶，經過批准後可以短途在非限制道路上行駛。但這一堆限制不說，還非常消耗坦克寶貴的摩托小時，太划不來。
所以日本自衛隊一直希望能夠獲得一款能夠符合日本交通法的，可以一起轉運的坦克。這就是10式坦克的初衷，沒辦法，凡事都要講個基本法……
所以10式坦並非輕坦，他體積只是長度比90式坦克短了40釐米，從9.74米降到9.34米。坦克基本型重40噸，但是披掛的附加裝甲重4噸，再加上其他設備戰鬥狀態全重48噸，比我們的15式輕坦大約重15噸。而且使用的火炮也是主戰坦克級的Rh120型120mm滑膛炮，不是15式輕坦用的105mm。
10式和90式對比，90式在外側
但是10式坦克裝甲防護能力並不比90式弱，其正面主裝甲抗穿甲彈性能在650mmRHA勻質鋼裝甲以上。根據日本資料，其主要是採用鈦合金裝甲代替複合裝甲的金屬背板。因而可以節省大量重量，這也是我們15式輕坦減重的主要措施。再加上附加裝甲組件，10式坦克的裝甲防禦能力要略強於90式坦克。
其他方面，在火力提升有限，還是Rh120/L44，只是更換新彈種。火控方面進行升級，增加激光抑制系統，以及使用液氣懸掛。整體性能上有所提升，但是主要提升幅度有限，最重要的改進還是減重10噸，終於可以拖車拖著拉去靶場了……
五嶽掩赤城
坦克的重量是由坦克在研製時的預設戰場以及假象作戰對象決定的
題主所說的：“坦克重型化時代”其實是因為西方國家的坦克經常會捲入巷戰和治安戰，被迫增加坦克裝甲防護水平而造成的，
並不是未來坦克研製的時代潮流。
日本10式主戰坦克
日本10式主戰坦克的全裝（加裝最高等級防護能力的附加裝甲）戰鬥全重44噸；輕裝（拆除所有附加裝甲）戰鬥全重約為38噸。是全世界最輕巧的主戰坦克之一 。10式主戰坦克為什麼這麼“輕”（也不算太輕，比早期T系坦克重），要從它的研製歷程說起：
早在1996年日本防衛廳（那時還不是防衛省）
就21世紀的日本陸上防衛政策開始進行研究；研究認為蘇聯解體後日本遭遇大規模登陸作戰時可能性微乎其微，未來20年日本陸上自衛隊
最有可能遭遇的作戰樣式是“海外干涉作戰”以及“離島防衛作戰”兩種做，據此在1999年日本防衛廳技術研究本部提出了“下一代裝甲車輛技術要求說明”其中對“下一代戰車”（就是坦克，日本叫戰車）提出了明確要求：“現役90式戰車由於車重過重，只能部署在北海道，在北海道之外使用嚴重受限，已經無法適應未來之陸上作戰需求……要求下一代主力戰車車重不得超過45噸，火力和機動能力至少要與現役90式戰車持平……著重加強信息化作戰能力……以適應未來作戰至樣式”。
（90式主戰坦克由於50噸的車重過重，不適應日本的地理環境，使用受到較大的限制） 由此可見，日本的10式主戰坦克預想作戰環境是：1.日本本島；2.日本海域周邊離島；3.海外熱點地區。這三個預設戰場的共同特點是：不易遭遇到敵方重型主戰坦克；最可能遇到的是老式坦克以及輕型反坦克武器；但是對戰略和戰術機動性要求較高（我遇到的我能打得贏，打得贏我的跑不過我，這點15式輕型主戰坦克很像）。
任何一種武器的設計過程都是一個妥協的過程，日本10式主戰坦克也是如此；為了滿足陸自對戰略機動性的要求，採用了模塊化裝甲的設計，整套模塊化裝甲約重6噸，據稱10式安裝全套裝甲後其正面防護能力可以抵禦2A46在2000米內發射的穿甲彈，側面可以保證不被RPG擊穿。但總的來說，由於10式的車重太輕其裝甲防護水平和目前各國的先進主戰坦克相比差距較大。
10式主戰坦克好不好
好不好看和誰比；日本10式主戰坦克從日本的角度來說，除了採購價格過高（2013年採購價940萬刀一輛）之外，很好的滿足了《新中期防衛力量整備計劃》中的要求。但是同同時代的各國先進主戰坦克相比，10式主戰坦克更像是一款火力加強版的15式輕型主戰坦克。無力在正面戰場上與我國的99/99A、俄羅斯的T-14以及韓國的K2等重型主戰坦克相抗衡。
其實這也難怪，日本是一個島國，路上自衛隊的預算有限，在加上日本的技術水平有限（連最基本的大口徑滑膛炮和輕量化高硬度複合裝甲都無法自研），沒法像我國那樣搞一個99A+15式的組合（99A負責正面突破，15式負責去99A去不了的地方）只能在一款坦克上集成最多的需求以求降低成本和技術風險。
所以，站在中、俄、美、英、法、德這些坦克研製強國的角度看，日本10式主戰坦克除了信息化水平較好之外一無是處；但是站在日本的角度看，10式很好的滿足了研製時所預設的戰場條件。純野生的坦克
坦克的噸位很大程度上影響著坦克的防護力，雖然現在可以通過各種類型的裝甲讓坦克的防護性大大提升，但是噸位的增加一直是增加坦克防護力最基本、最有效的方法之一。在戰場上坦克硬碰硬，只要你噸位不落後對面的坦克，那就不至於被對方碾壓，如果能採用複合裝甲、披掛裝甲或是一些主動防禦技術，那對於坦克的防護力必然是錦上添花。
在全世界這些能獨立研發生產主戰坦克的國家中，日本的坦克如其二戰時候一樣，坦克噸位排名依舊靠後，其自衛隊裝備的10式主戰坦克只有四十四噸。像美國的M1系列坦克都在五六十噸左右，後來的M1A2SEP已經突破了七十噸，美國其他盟友生產的坦克也都是六十噸以上的傢伙，為何唯獨日本的坦克如此小呢？
每個國家的武器的發展路線都是根據自己的需求來的，可能這個這型武器放到世界上排不上名次，但是放到這個國家所處的環境中卻能發揮作用，甚至可以依靠本土的地形特徵發揮出更大的戰鬥力，像伊朗的小艇和袖珍潛艇放到大洋上誰也打不過，但是放到波斯灣就不容小覷。但是如果非要追趕世界潮流，可能不但無法發揮出戰鬥力，很有可能變成廢鐵，眼前的例子，印度的阿瓊坦克。本來印度那個環境四五十噸的噸位就夠了，但是印度為了趕上世界潮流，坦克噸位一再增加，直到加到了五十八噸，結果自己國內的橋樑道路都承受不了，隧道也過不去。
日本和印度的情況差不多，早先造了90式坦克，五十噸，主要是放在北海道防住蘇聯，那時候冷戰正是劍拔弩張的時候，蘇聯又是坦克方面的老司機，肯定要造大一點的坦克。日本是個多島組成的小國，道路橋樑也不能承受大型坦克，但90式坦克就放在北海道防蘇聯就行。冷戰結束後日本就需要一種能在多數道路橋樑上通過的更小噸位坦克，於是就在90式坦克基礎上減了幾噸變成了後來的10式坦克，坦克噸位小在本土機動，在各島之間運輸也方便多了。
至於這型坦克好不好，在世界上什麼水平就不好說了，起碼對於日本來說能用，它就算是達標了。
齊繼同志
談談個人看法。坦克是作戰中重要的突出兵器，也是對抗敵方坦克的“剋星”。坦克由於受使用條件的制約體積不能太大。而作戰使用又要求具有較高的機動性，強大的攻擊力，又要有堅固的裝甲防護，因此坦克受體積的限制可謂“寸土寸金”。
儘管各國都挖空心思為其減重，無奈受裝甲防護的需要使得現代重型坦克越來越重，通常都是50噸以上，甚至更重。日本的90式坦克的重量就達到了50.2噸。這還是沒有外掛附加裝甲的情況下。這個數值在世界重型坦克中不是最高的。而這個被日本吹虛的，能毫不費勁就能擊毀中國96式99式坦克的十式坦克，而且96式99式卻拿它沒轍的十式坦克重量卻只有44噸。
真的這麼牛嗎？我們知道，坦克的重量大部分是來自它的裝甲防護。這個的確也影響到了坦克的機動性，同等馬力下越輕單位功率越高，機動性就越好。但防護性也越低。那麼日本是怎麼作到能有效防禦96式99式坦克炮的打擊的？難到日本發明了新的裝甲技術？非也，十式使用的是120毫米44倍口徑炮，96式99式使用的是125毫米48倍口徑炮。
坦克炮口徑大，威力也大，身管長射程遠初速高。所以現在各國都在研究大口徑坦克炮。由此也看出日本十式並不像自己吹的那麼牛，本來日本的坦克工業並沒有多先進，坦克研製中也是事故不斷，入役的坦克也問題頻出。那麼裝備日本十式坦克的作用是什麼呢？其實這個答案日本軍部給出了。據日本防衛省關於日本坦克的報告中稱，對於眾多的橋樑，90式有60%多的通過率，而十式有80%以上的通過率。
明白了吧！日本的十式是為適合在日本本土作戰時，能夠通過日本重多橋樑。重量輕了，機動性也就高了，達到了27以上馬力/噸。這個相當高了。因此十式的作用就能以高機動性，快速靈活的戰術進行作戰，類似二戰時蘇聯T34對付德國“虎式”的作法。這也是為了適應日本道路橋樑所採取的措施。當然也是建立在犧牲防護性能換來的。（以上是個人觀點，歡迎指正） 兔哥42928
因為不能違反交規
wilderness123
每個國家軍隊採購坦克的時候都會考慮本國的地形因素進去，日本本身就是山丘，丘陵地帶比較多，沒有什麼平原，重型坦克在他們那裡發揮不出應有的優勢，所以日本發展出了適合自身國土環境的坦克，全世界唯一一款會下跪，會抬頭的坦克！
不胡扯會死喵
10式坦克用的炮和90式坦克用的炮是一樣，都是德國44倍短管坦克炮，坦克炮日本生產不了，發動機由日本產二衝程柴油機換成了德國產四衝程渦輪增壓柴油機，重型渦輪增壓發動機日本生產不了，日本生產的大八輪裝甲車被證明有嚴重缺陷，現在換成了德國原裝八輪底盤！
新飛楊
日本在吹牛，大家知道，坦克炮口徑越大威力越大，身管越長初速越大，中國坦克炮125毫米，48倍口徑，日本坦克120毫米44倍口徑，中國坦克炮威力明顯大的多，而且中國鎢豐富，發射鎢合金穿甲彈在2000米距離上有850毫米穿甲能力，發射貧鈾彈能有1000毫米穿甲能力。是日本坦克炮所不能比的，而且現在坦克的火控系統已非常成熟，不管是對固定目標還是機動目標的首發命中率已非常高，就是機動性好一些只要被發現也是難跑得了！
細做粗糧
第一，不認同所謂的坦克重型化時代，坦克重型化，歷史上一直就有，二戰德國的鼠式近百噸了。
第二現代坦克的重型化，在於反坦克武器取得長足進步，而裝甲技術發展困難，就被逼成這樣了。其實各國都在做輕量化的嘗試，模塊化裝甲，爆炸反應裝甲都是嘗試，平時輕量化，戰時披掛上馬。
第三隨著主動防禦技術的進步與成熟，坦克的輕量化會發展更快。
第四，日本發展輕量化坦克是期戰略投送需求決定的。他要進行所謂離島作戰，坦克作為重要的火力支撐，想快速部署只能輕量化。如果運輸機技術大發展，坦克輕量化的需求也許沒這麼急迫了。
