冬季凯风
由俭入奢易，由奢入俭难。开一段时间的四十万级别的车后，再开十几万的车，感觉哪里都不对：噪音，减震，高速感觉，方向盘，便利性，空调系统……总之哪哪都不对；开一段时间的十几万车型后，再开好一点车，感觉就一个字：好。好在哪就要慢慢细品了，则感觉差异不会太大。
不想成为大叔的大叔
正好刚刚过完中秋，十一，因为有很多亲朋好友过来玩，大家都知道我喜欢车，所以每个人都会把自家的车让我开开，然后和我探讨一二。给你分享一下最近的用车感受。
总共开了有五辆车，一辆比亚迪唐DM，一辆大众迈腾，一辆丰田RAV4，一辆本田冠道，一辆宝马530LI。因为都是走同一条路线，其中包括了过弯，走烂路，高速。这里就简单聊一聊驾乘感受。
有一段路因为修路，有些坑坑洼洼，这一段整体感受最差的就是唐，底盘快散架了一样，不是硬，也不是软，而是散！迈腾和冠道，滤震虽然也很差，但感觉还是整体一块，感觉就要好很多，这其中冠道又要比迈腾好很多，迈腾的座椅太短太硬，没有任何舒适性可言，冠道虽然座椅也比较硬，但胜在后排巨大的空间和座椅宽度。在这方面RAV4可以称得上优秀，底盘又整滤震又好。530LI就更加不用说了，在走这段路的时候，如果你不看路面，你根本感觉不到你在走烂路。
有一段路有几个连续角度很大的弯道，同样用五六十的速度。还是唐最差，整个人都随着车身在动，感觉再不减速，要被甩出去了。迈腾，RAV4，冠道整体差不多，基本感觉不到车在转弯，坐在里面很稳。同样，这一块还是530LI最优秀，让人有信心可以继续踩油门！
高速路段差不多有十公里左右，说实话，这一段在驾驶感受上，我并没有觉得这五款车有多大的区别。当然，530LI的风噪胎燥是最小的，其他四个都差不多。
另外，唐DM的提速是真快，电动车的加速真不是燃油车能比的，即使是宝马，在这一块，也不如比亚迪。
总结，国产车真的还需努力，唐除了提速快，跟合资车相比，差距还真是不小。
这五款车整体驾乘感受排名：宝马530LI远远>本田冠道=丰田RAV4>迈腾>比亚迪唐DM
小人物视角
汽车与房子很像。大多数房子看上去都差不多 但是差异还是存在的。毛坯不一样，主体结构材料不一样。而交工后装修也是不一样的，最终房子的成本也是不一样的。户型设计、主体材料、室内装修等都不一样，最终两个房子给人的体验也不一样。尽管都是一个功能:住宅，但是高档住宅与普通住宅的差异还是挺大的。
汽车也是如此。就以常见的BBA系列为例，与普通车型还是有很大去别的，当然入门级别的车型区别不大，这里不作讨论。虽然汽车就是四个轮子两个沙发，都能遮风避雨、代步、而且原理都是一样的，但是从三大件到内饰、安全装置、人机工程等方面来讲，豪车与普通车还是有很大差异的。
首先三大件的品质就要比普通车高一些，例如动力、操控、舒适性。豪车更在意动力与操控，不仅乘坐舒服而且驾驶起来也更具激情，豪车要么后驱要么四驱，操控是买菜代步车不能比拟的。这点只能通过实际驾驶对比才能体会到，开惯了豪车后觉得没什么，感觉一般般。但是在开买菜车的时候你就会发现有很大的差别，无论是动力还是操控，完全不是一个段位的。
其次就是舒适性，舒适性是一个明显的分水岭。买菜车无论是隔音还是动力都是马马虎虎的，尤其是隔音上，买菜菜通常做的要差一些。毕竟成本在那摆着呢，一辆售价十万的买菜车，做隔音成本要2w以上，那么这台车市场竞争力会非常低，买菜车有谁在意噪音控制问题吗？多花好几万买安静，恐怕违背了买菜车的初衷。而隔音就是豪车与买菜车的一个重要区别，高速行车时买菜车车内乘员交流可能就需要喊，而豪车车内非常静谧，乘员小声交谈就能听清楚。隔音是一个看不到的工程，而隔音也是豪车的一个重点。从开发设计时就要考虑隔音问题，后期加装各种止震、吸音材料，甚至轮胎都要换成静音轮胎，高额的成本就是为了降低驾驶室内的噪音。这也是很多买菜车花大价钱做隔音后效果不理想的原因。没有从根源上解决问题。
人机工程设计同样很重要，即使是一个简单的汽车座椅，差距也是非常大的。例如多方向电控调整、座椅记忆、加热、通风、按摩等，甚至座椅蒙皮都不一样。这样做的好处就是坐姿更舒服，开车不累，而买菜车座椅则是简单的可调，甚至有些车型无法找到舒服的坐姿。
其他各种电子辅助驾驶功能也是豪车的特色，真正的体现了科技以人为本的理念。豪车简单的总结就是空间大、好开、动力强、操控好、长途驾驶不累、电子功能更多、配置高、安全系数高、气场强大、内饰漂亮，各方面表现都要比平民车型高一点，当然购车费用与养车费用也是要比平民阶层高很多的。
水墨丹青一世情
芜湖专职老司机很高兴能回答您的问题！ 豪车与普通车的比较： [一]安全性 这个是毋庸置疑的！除了跑车外，一般的豪车安全性都会比普通轿车安全性要高！先不说他们的材料不同，你会发现豪车的质量一般都比普通轿车质量大！ 说个真实的例子：15年的时候，由于赶时间签合同，在高速上驾驶某豪车178码左后轮爆胎，车子撞击了3次护栏，右侧翼子板，灯都撞坏了，停下来的时候，安全气囊都没有出来[我控制了方向，斜着撞的，力度不算大]，车子相当于转了3圈半！ 事故后，我就在想，这也幸亏是原装进口的，车架硬度可以，要是日韩系，估计没命了！ [二]操控性 豪车的外形设计不但好看，它们的操控性能也非常好！比如流线型设计，大大的降低了风阻，增强了车身稳定性. 豪车配备的辅助驾驶功能也很多，比如定速巡航，自动泊车，全方位雷达预警等等. 豪车一般还配备了很多自动系统，比如自动灯光，雨刮器，自动车内空气调解等等 [三]舒适性 这个应该是普通车主最想要的吧！ 豪车的设计都是奔着人性化去的，所以他的舒适性很高！比如座椅，先不说真皮不真皮的，就一个通风加热[通风制冷]功能，无论是驾驶者还是乘坐者都是无比舒适的体验！像音响，车载电视，冰箱等也是一般车辆望尘莫及的！ [四]地位性 豪车给人的感觉就是大气上档次！人与人之间还看脸呢对不对？一个长的漂亮姑娘同等条件下肯定比长的次一点的要受欢迎！所以说，豪车从一个侧面也反应了车主的档次！ 希望我的回答能帮助到您！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机愿为您答疑解惑！
芜湖专职司机
二十万以上的车差距都不是很大了，二十年前后换了六七个车，如果差距在十多二十万内的车，不仔细感受是感觉不出来的，我媳妇儿坐雅阁，阿特兹，雷克萨斯是es，a6，740就感觉不出来差距，只是觉得隔音好点，过减震没那么颠，开车的人可能对动力要敏感些，但很多时候动力再好为用不上，三十万以上的车其实性价比一点都不高，二十万左右的车现在动力，空间，配置都够了，个人认为是性价比最好的。就像二十元的软云和七十元的软中，三百块一瓶的酒和八百一瓶的酒，不看牌子，有几个能感觉好坏的。我抽烟三十年了，反正是分不清有多大区别，大部分是心理作用作怪。同理，开车也是心理作用占很大原因，富豪的宾利我也坐过，就那感觉了，一样有胎噪声，隔音好像是好点，其他感觉不出来比几十万但奥迪，雷克萨斯，宝马等好在哪里，同理四五十万的车和二十万左右的雅阁，阿特兹，凯美瑞，迈腾你也不会明显感觉到多大差距，键盘侠可能会出来反驳把四五十万以上的车说得很牛逼。所以说，买豪华品牌倒不是为了炫耀，经济能力允许可以买，买奢侈品就是为了享受生活嘛！如果经济吃紧，纯粹为了面子和炫耀没必要，实用的话买个20万左右可以了，听说现在十来万的国产车也很不错！
我孙子是键盘侠和喷子
那要先整明白一个问题，什么是豪华车？是挂了豪华品牌的车吗？大错特错，德系2B如今也出了横置前驱的车子。当然了，扯什么纵置后驱双叉臂，半轴等长，50比50配置，前轴到防火墙距离…这些是豪华车的标志，只不过一般老百姓用车感受不明显。豪华车操控性一般是有优势的，只不过这个优势只有当你开惯了豪车再换回普通车才能切实感受到，传动效率一般也更高
塔哈酋长
这个炫耀就是一个面子的问题，这个在国内几千年的文化里，可以说是根深蒂固的，当然了，放在全球也是有一定市场的，这个东西其实喜欢的人多，所以什么产品都有豪华奢侈品牌的定位，就是这个原因。汽车也是一样的，豪华汽车就是一种定位。那么豪华汽车好在哪里呢？这也是多方面的。
首先就是豪华汽车它有自己的品牌定位，奔驰宝马劳斯莱斯这些豪华汽车品牌是深入人心的，所以这些汽车上路，很多司机朋友都会让着他们，就是怕撞到了比较伤财。所以品牌定位占了主要地位。
其次就是豪华汽车品牌，它们的价格比较高，所以在很多方面还是乐于用料的，比如在汽车的悬架方面，会使用更好的，相对舒服性好，在静音方面也乐于下本钱，静音相当的棒，而一般汽车绝对不会在这个方面下本，因为它一来看不到，二来一般客户也不会去追求这个，而为这个做下了，成本巨大，还增加了汽车的重量，对于经济性要求高的用户来说，无一实处。
其三就是功能性更强，娱乐休闲的或能更多一些，比如宝马的会有按摩功能，有些会有电视功能，等等，舒适性会大大提升，空间也是巨大的。
最后，豪华汽车品牌其实和一般汽车相差不大，这里的不大指的是车企，他们的利涧其实相差不大，豪华汽车销量小，单台利润高，整体利润远不如一般车企，所以如劳斯莱斯这样的汽车品牌，总是被收购过来丢弃过去的，而世界前十的汽车厂家，都是平民车企。而对于汽车的不同，还有就是它的贵是终身式的，买着贵，养着贵，修着贵，它是并不等于豪华汽车品牌，它们能跑多快，能多省油，有多智能！这是小编的个人观点儿了。
百乐鱼
首先三大件的品质就要比普通车高一些，例如动力、操控、舒适性。豪车更在意动力与操控，不仅乘坐舒服而且驾驶起来也更具激情，豪车要么后驱要么四驱，操控是买菜代步车不能比拟的。这点只能通过实际驾驶对比才能体会到，开惯了豪车后觉得没什么，感觉一般般。但是在开买菜车的时候你就会发现有很大的差别，无论是动力还是操控，完全不是一个段位的。
何以解愁唯有学习
豪华高端车和普通车相比，好在使用成本高出许多，每年的费用高出好多倍。
