定位在奔馳CLS車系之上的奔馳AMG GT 4-Door Coupe發佈已近兩年，想搶地表最強量產4門跑房車地位的奔馳AMG GT63S儘管輸出達639匹，比起最強對手保時捷 Panamera Turbo S E-Hybrid的680匹總是有點示弱，不過AMG早就證實採用Hybrid動力的GT4已經研發多時，外媒也很早就披露奔馳註冊73這名稱，就是為了新一代Mercedes-AMG油電旗艦的車名做準備。
傳說中的GT 73已被官方證實將採用V8雙渦輪引擎加上馬達所組成的V8 Hybrid系統，基本上就是2017年日內瓦車展發佈的奔馳AMG GT Concept概念車那套總效輸出超過800匹馬力的「EQ Power +」量產版本，這款四門GT跑車確定將在2020年推出。
這幾天也有多家外媒刊出一系列GT73在北歐雪地測試的間諜照片，測試車僅在車頭跟車尾加上迷彩偽裝，外觀看起來跟一般的GT63S幾乎沒有差異，仔細對照可發現在後保杆右側似乎有一個隱藏充電插口的蓋子，這種佈局看起來跟近期推出的奔馳PHEV插電式柴電動力車款非常相似，因此可預估奔馳AMG GT73應該也會採用Plug-In Hybrid插電式油電動力系統。
奔馳早在2017年2月GT 4-Door Coupe發表前一年就去註冊73這名稱，73這印記在AMG歷史上意義重大，過去50年來只為極少數AMG最強大的車型所使用，車迷最有印象的73大概是1995年推出的SL73 AMG（限量生產85輛），還有極稀有的訂製版S73 AMG跟CL73 AMG，那具7.3升V12自然進氣引擎後來還用在Pagani Zonda S7.3身上，直到2001年後奔馳AMG就不再生產73版本。
今年即將推出的奔馳AMG GT 73可算是威名赫赫的「AMG 73」印記再度復出，不過已經不再是V12引擎，而是最緊繃的4.0升V8雙渦輪引擎加上馬達所構成的插電式Hybrid動力。2年前奔馳還追加註冊了S73、G73與GLS73等車型名稱，這是否意味著等到這套動力系統玩上手之後，800匹馬力陣線的幾個車系也將陸續登場？
GT73可說是2017年奔馳AMG GT Concept概念車的量產版本，採用4升V8雙渦輪引擎加上馬達所組成的V8 Hybrid系統，AMG為這套系統開發專屬的電池模組，並表示這套系統會跟傳統AMG引擎一樣具有激進的排氣聲浪，輸出極為強大，開起來保證過癮，聲音也是。原廠找來一些音樂家、遊戲玩家一起進行大量研究，就是為了設定AMG在純電動模式下的馬達運轉該有怎樣的聲響，希望即使是電動行駛時，AMG也能保有專屬的風格與聲音。
至於性能，綜效確定會超過800匹馬力，馬達配置、電池容量、純電續航力等相關於Hybrid系統的細節目前都還不知道，不過800匹馬力等級的GT73應該會比現有GT 63S（639匹/900牛頓米）的3.2秒加速破百明顯快上一截，如果能在3秒內破百應該也不令人意外，畢竟它的輸出比Lamborghini大牛還兇。
至於價格，有鑑於GT63S在北美售價16萬美元起跳，德國約18萬美元起跳，今年即將推出的GT73價格絕對會蠻嚇人的就是了。
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