汽车在现在来看不仅仅是一个交通工具，同时它也是一个实实在在的私人空间。很多时候我们希望车内可以很安静、很舒适，中国消费者偏爱大天窗，我估计是因为可以让车内采光变好。而近些年，很多地区空气质量并不出色，PM2.5时常超标。大环境很难随个人意志而改变，但住宅、车内的空气环境，我们只要采取一些措施，还是能立竿见影的，比如室内可以多通风换气，养一些适当的植物。
车中种植物是不太靠谱，但现在不少新车都配备了空气净化系统，甚至一些汽车企业已经把自家的空气净化系统注册成了商标，比如沃尔沃的CLEANZONE®清洁驾驶舱。今天我们就挑选一些代表性汽车品牌空气净化系统，为大家介绍下它们的特点，以及配备的车型。
沃尔沃CLEANZONE®清洁驾驶舱
沃尔沃是瑞典的著名汽车品牌，最初它以安全性而著称。但在沃尔沃的字典中，汽车安全性不仅仅意味着出色的碰撞成绩和齐全的驾驶辅助系统，一个健康的驾驶环境，也是非常必要的。而沃尔沃在2012就制定了车内空气质量管理策略，此后，沃尔沃关于空气质量的一系列策略进化为了CLEANZONE®清洁驾驶舱。
瑞典有着非常发达的医疗水平，很多呼吸疾病患者对空气质量有着严苛的要求，这也就让瑞典诞生了很多著名的空气净化品牌，比如Blueair，该品牌最初也是为医疗体系提供空气过滤解决方案的。在2014年，CLEANZONE®清洁驾驶舱正式成为注册商标，沃尔沃也和Blueair展开合作。
沃尔沃这套系统在2019年进行了较为全面的升级，重点提升了PM2.5的过滤效果。
CLEANZONE®清洁驾驶舱算是一个集成概念，通过软硬件系统组成：1.Interior Air Quality System（IAQS），车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱清洁系统、专为中国定制的加强型活性炭多重过滤器、可视化带插入式空气质量传感器的APP、负离子发生器、Clean Zone系统主要部件。
首先外界空气进入车内会经过严格过滤，这套IAQS系统拥有多重滤芯，并且滤芯内还有活性炭可以祛除污染物和一些气味。而传感器也会实时监测进入车内的空气状态，当过高之后，系统会自动关闭进气口，车辆进入内循环状态。
而新增的AAC双效增强空气净化系统，则是沃尔沃和Blueair合作研发的。并且该技术据说拥有比家用级更加严苛的标准和要求，寿命满足整个汽车生命周期。
AAC双效增强空气净化系统的原理和传统滤芯有所不同。之所以称之为双效，是因为他采用了两种过滤方式，首先AAC会对进入车内的空气颗粒物充电，之后再通过空调滤芯机械力捕获颗粒物，实现吸附性过滤。除了过滤效率高之外，这种双效过滤对进入车内的空气流速影响也会小很多。
除此之外，CLEANZONE®清洁驾驶舱还有CZIS主动式预净化和远程净化功能。可以通过APP远程启动净化系统，或者钥匙也可以激活，迅速去除车内的陈旧空气。
配备车辆：
沃尔沃这套CLEANZONE®清洁驾驶舱并不是一个不可分割的整体，所以里面的不同系统，在不同的车型以及配置上，配备情况也略有不同。我们以S60为例，看看这些系统在沃尔沃车型上的配备情况。其余车型大家感兴趣可以自行登录官网查阅。
全新S60全系标配了IAQS智能空循环控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统、座舱远程净化系统。双效增强型空气净化系统和AQI空气质量实时监测则出现在T4智远豪华版、T4智远运动版、T5智雅运动版和T8 E驱混动 四驱智雅运动版上，其他车型则需要选装。负离子双区空调只出现在T8顶配车型上，其余车型则都是双区自动空调。
沃尔沃车主真能呼吸北欧空气？
奔驰 AIR BALANCE
奔驰的这套车内空气调节组件（AIR BALANCE）以香氛功能著名，事实上这套组件也包含了负离子发生器还有经过优化的进气和循环空气滤清器，可以为车内带来更为洁净的空气。
这套组件最早在2009年，在迈巴赫齐柏林（Maybach Zeppelin）上首次引入。曾经是奔驰高端车型专属，现在除了奔驰S级之外，在E级、C级也上有配备或者支持选装。
不过当时这台齐柏林上的香氛系统可比现在奔驰S级上的那套要梦幻的多，它是由中央扶手后部内部带有照明的有机玻璃球控制的，车主可以放入他们喜欢的香水。然后微泵将柔和的空气引入球体内，将小瓶内的香水分子散开到车厢内部。
买车可以附赠两瓶香水，据说是全球著名的调香师为迈巴赫独家调制的：一种偏清爽，另一种则是较为沉郁的木质香气。而且工作方式也极为优雅，考虑到人的嗅觉有适应性，所以香水雾化器在十分钟左右会关闭，等嗅觉再次对香味敏感时，它会再次工作。
而现在搭载空气组件的奔驰车型，奔驰将提供各种味道的香水，跟俊车型的不同，奔驰提供香水的种类也有所不同，比如现款奔驰S级提供六种：
1.FREESIDE 自在心境
2.DOWNTOWN 都市风情
3.SPORTS 运动激情
4.NIGHTLIFE 绚烂之夜
5.AGARWOOD 迈巴赫沉香木
6.Pacific 太平洋心境
这套系统是通过微泵吸收香气，然后通过车辆空气循环管道向车内散香，据说就好像是一股徐徐的香风在车内漫开。并且可以根据驾乘者需要选择开启或者关闭，并且还可以根据个人喜好调节浓度，的确是十分优雅。
负离子发生器是车内空气组件的另一项功能，可以让车内空气有更多的负氧离子，从而清新空气，同时，按照奔驰官方的说法，这也可以减少某些病毒、细菌和真菌。此外，配备了该组件的车辆，还有微粒活性炭滤清器，能够深度过滤吸入车内的外部空气，滤除灰尘，活性炭涂层则可以降低二氧化硫、氮氧化物或芳香烃等气体排放物的峰值含量。
这里值得一提的是，奔驰这套组件并没有明确包含PM2.5过滤装置，比如没有选装车内空气调节组件的奔驰C级，实际上依然全系标配了PM2.5过滤装置。而在奔驰C级上，C300车型配备了车内空气调节组件，另外奔驰E级则需要选装，2020款奔驰S级上，除了最低配需要选装之外，其余车型均有配备。
你以为奔驰香氛系统仅仅是有香味吗？----1
比亚迪、吉利、荣威等等诸多自主品牌的诸多新车，都配备PM2.5过滤，只不过有的品牌将空气净化系统独立成商标，比如比亚迪的空气净化系统被称之为“绿净”。作用都比较相似，那就是——PM2.5过滤。这也是广大汽车消费者面临的最大问题，毕竟路上尾气、雾霾很多，PM2.5很容易超标，长此以往对身体难免产生不好的影响。
我们拿比亚迪的绿净系统来说，它是由PM2.5测速仪、高效过滤器、负离子点刷板、静电过滤器等部件组成。检测外部空气质量，通过过滤、内循环等方式，降低车内PM2.5。
绝大多数车载空气净化系统都是集成在空调系统上的，主要过滤能力则是来源于空调滤网。现在比较主流的过滤能力强的滤网就是HEPA级别滤网，过滤PM2.5基本是没有任何问题的，而有些车企则会加入静电啊、负离子等技术来锦上添花。
不得不说的话题：能防PM2.5，能防病毒吗？
想必大家也看到了，虽然最近的疫情，有个别车企开始用车载空气净化系统做文章，表示自家的空气净化系统可以达到N95级别。那这就有点偷换概念了，还蹭了N95口罩的热度。
95级别的是说对0.3微米以上的非油性颗粒物过滤率达≥95%，而病毒的直径一般是10纳米-300纳米，此次的冠状病毒为125纳米级别。但是病毒是无法独立生存的，比如有宿主，比如病人打喷嚏产生的气溶胶，就可以携带病毒传播，所以N95口罩是可以过滤掉一部分传染物的。
虽然携带病毒的传染源并不容易穿过汽车空调系统或者车身缝隙直接进入车内，但严格意义上说，常规的量产车是无法格局病毒的。任何普通量产乘用车也没有任何实验、数据表明能具备防病毒能力，当然，过滤PM2.5、细菌什么的还是没有问题的。而实际上，即便是能够过滤病毒，但私家车在使用时难免驾乘人员要上下车，开窗户，这时候其实已经没太多防护意义了。
但就当下疫情来说，私家车是比公共交通系统要安全的，因为私家车使用者相对固定，人数也少，整体和外界环境隔绝。外界很难传染给我们，反之即便是我们患病，也很难在行驶途中传染给车外的其他交通参与者。
那现在有没有能防护病毒的车辆呢？
真正能在病毒面前无所畏忌的交通工具有吗？有啊，你比如：坦克啊、潜艇啊.....很多军用设备都是有“三防”能力的，防化、防生、防核。当然，把这些叫做交通工具似乎有些不妥。那这些您就是有钱可能也够呛买得到，买到了车管所也不给上牌啊。那说个现实点的，就是此次疫情中频繁出现的负压救护车。
这种救护车和普通救护车最大区别就是可以“负压隔离”，专门用来运送重大传染病人的。其原理也不是很复杂，车外空气进入车内前会经过专用医疗级的设备过滤、消毒，拥有良好的隔离性、防腐性、耐菌性。
另外，负压装置可以让空气只能从车外流向车内，并且车内的空气消毒、杀菌后排出，负压车舱内空气压力再-10Pa~-38Pa之间，让车内气流和漩涡流最小。而且空气是从车顶上方进入，从车下排出，可以尽量保证医护人员头部空气干净无菌，而病人则是卧躺状态。
现在搭载车载空气净化系统的车辆很多，大部分都可以让车内空气更加洁净，显著减低车内PM2.5，但大家一定不要被商家的过度宣传洗脑，防雾霾没问题，防生化危机那肯定是不行的。军用设备或者负压救护车，倒是很理想，怎么样？来一辆吗各位？
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