02.29 日系指彈,2w左右預算,有什麼推薦嘛?

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2萬左右的預算在二手車市場裡屬於低價位了,使用需求基本和一萬元的差不多,都是日常代步或練手使用,不過車型要比一萬的預算強不少,在二手車市場裡可以買到年限老點的合資車。


每個人的使用需求也不盡相同,有的人喜歡經濟實惠,養車成本越便宜越好,把每一分錢的作用都發揮到極致。


有的人喜歡讓自己的車看起來特別點,比如說外觀不會太舊,內飾不能太寒酸,空間坐進去也大,而且最重要的是安全性必須高,有個追尾啥的能扛得住。


第一輛車:04-05年的花冠


很多時候,二手車銷售都會推薦買家去購買日系車,因為日系車普遍性能比較穩定,而且保養費用相較其他系的車也要便宜一些。


作為豐田緊湊型車排頭兵——04年的花冠,4檔自動,1.8自然吸氣發動機,126馬力,最大扭矩161牛米,最小170毫米的離地間隙,走些爛路也完全沒問題,縱然託底了也不會心疼。


雖然是15年的老車,但是豐田4檔變速箱的平順性,發動機的耐久性都很突出。


電動天窗,自動空調,真皮座椅這些配置大大滴方便了廣大車主的日常使用和打理,尤其仿桃木裝飾搭配真皮方向盤,手感摸上去很舒服,滑滑的。


花冠的空間早2004年的A級車裡面算大的了,當年的競爭車型主要是一汽大眾的寶來,由於它的軸距比寶來大,所以後排空間在當年是豐田的一大殺手鐧。


豐田的剎車大多都很軟,減震也軟,高速過彎的時候側傾比較大,側向支撐不足,這一點不如德系的底盤調教水平。油耗高速5-6升左右,市區8-9升左右,還可以,所以說,花冠就是那臺會陪你過日子的車,雖然有些不足之處,但是省錢省心就夠了。


第二輛車:04-06年的馬自達6


馬自達,一個汽車行業的行走的怪人,有錢了就研究轉子發動機,沒錢了就賣車掙錢,掙下錢了繼續研究轉子發動機,就是因為它這麼地有個性,所以圈粉無數。


寶馬與馬自達同樣都是追求運動的品牌,前者固然被愛車人士或者車評人捧為畢生得擁有的座駕,但後者憑著對運動的獨到理解,一直不斷追求極致的操控,所以光這一點又有許多粉絲為之拜倒,人稱“東瀛寶馬”。


04年馬6被一汽國產,當年有兩個動力版本,分別是2.0和2.3的。

前者135馬力,最大扭矩177牛米,

後者162馬力,最大扭矩205牛米。

中控設計看上去中規中矩,操作不繁雜,以簡潔使用為主,摺疊中控屏設計,不知道後期的奧迪中控屏靈感來源是不是馬6!


四檔手自一體,平順性極佳

座椅的背部和臀部採用了打孔真皮面料,透氣性相對好一些。


2675毫米的軸距比花冠多了75毫米,雖然在B級車裡算小的,但是一般家用足夠了。


買了二手車馬6的都不會後悔,馬六的操控性,底盤韌性依然是很很多同年份B級車不能比的,開過的都知道老馬六開起來是多舒服,雖然是二手車,但是動力依舊十足,操控性沒得說,轉向精準,雖然是老車,但是模樣看起來依舊風韻無比,內飾沉穩,高速過彎的抓地力非常地好,起步前段有推背感。


2.0排量的自動擋車,油耗在8升左右,還是老車,已經很值得讓人欣慰了,想要動力更好上2.3的,但是車源比較少。一輛車是現代生活中的必需品,家家戶戶都渴望或者已經擁有自己的專屬座駕。但是對於年輕人來說,座駕單單能開還是不夠的,氣派,霸氣,符合自己的身份,則是更高一階的追求。


但是豪車好車不是說開就開的,一旦出現剮蹭之類的損耗,維護起來也是一大筆錢,對於剛剛取得駕照的新手來說,顯然是承擔不起的。

所以,新手上路的話其實開一輛二手車還是很合適的。售價便宜,即使磨損了也不心疼。


第三輛車:04-05年的天籟


天籟,日系三劍客日產旗下銷量最好的B級車,最早上市的天籟有兩種動力。2.3升173馬力的V6發動機,最大扭矩221牛米,車重1560kg,搭配4AT變速箱,還有VIP版本的3.5升245馬力的V6發動機,最大扭矩318牛米,車重1585kg,同樣搭配4AT變速箱。


那個時期日產的發動機已經用上了全鋁合金材料,車身輕量化的概念開始顯現出來,06年的時候日產為了拉低天籟的售價,用了一臺2.0升136馬力的四缸發動機做為入門級車型,最大扭矩189牛米,帶動1450kg的車身勉強夠用,和軒逸的發動機一樣。

230JK(天窗版)當年24.98的萬的起步價格,帶天窗的要多掏7千塊錢,現在統統兩萬塊,你買不了吃虧,你買不了上當。

內飾典型的T字形對稱中控,上邊有個小帽沿,很大程度上解決了中控屏的反光問題,GPS導航系統,還帶倒車影像,多功能方向盤,無鑰匙啟動(一鍵旋鈕),座椅加熱和通風,自動空調,全系標配定速巡航和ESP,領先了同級別多少年,中控和排檔區大面積的木紋裝飾,讓天籟的豪華感油然而生。

日產典型的大沙發,舒適度是汽車界出了名的買車送沙發,後排空間雖沒有當下的B級車那麼寬敞,但是整體內部空間完全夠用。


第四輛車:04-06年的雅閣


七代雅閣是早年很多政府機關和企事業單位或者私人老闆的座駕,公里數都不少,二手車市場車況好的更是一車難求,它外形非常經典,即使現在的審美眼光來看真的是百看不厭,尤其長長的後尾燈很有年代感,很有範兒,後期出的七代半那個三角形尾燈配合上面的高位剎車燈,太漂亮了。

雅閣的動力總成有2.0、2.4、3.0V6三種,分別是150馬力、162馬力和240馬力,全系5檔自動變速箱。


長條形尾燈,覺得很大氣,很特別。

簡簡單單的中控,本田車的內飾,雖然不是做的特別精緻,但是也還好了,木紋裝飾完全是那個時代的裝飾風格,也是同級別車型的標準配備,本田車的方向盤其實是很耐磨的,磨的油亮亮的,皮質還沒有損傷。

多功能方向盤上面的字部分磨沒了,看看這個已經14年的本田標,還這麼亮,再看看那些10年左右的CR-V方向盤車標,有時候感覺還是老的東西用料足。

後排空間和那個年代的車一模一樣,中規中矩,完全夠用,就是有些車沒鋪坐墊,皮質座椅磨損的太厲害了,有些車皺的不忍直視。

這款車非常的好開,它的底盤比同級別的凱美瑞和天籟都要低,而且該車具有一定的操控性,2.4的加速比2.0快多了,是非常好開的一款車。

最後說說它的耐用性,大部分車輛都二三十多萬公里了,實話實說,有些車型還燒機油特別厲害,後備箱得經常備用兩瓶機油,但還是感覺非常的好開,開著也沒啥大毛病,本田車真的挺耐用的,如果遇到公里數少的,車況好的的車,大家可以毫不猶豫地下手。


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熊貓頭說車


我表達一下自己觀點,你這預算算是中等價格,日系指彈,最重要的還是手感方面,音色找一把彈起來舒服甜美的就可以了,不一定日式指彈就要用日本琴,押尾不是也用greven嘛。 預算20000,是個非常尷尬的價格,二線品牌覺得虧,一線品牌夠不到,頂級品牌,手工琴和custom就更不用提。 我自己在這個價位的推薦,如果說看音色,morris的107也就是比較日本的選擇了,日本很多老牌演奏家也都是morris過來的,雖說這幾年已不復當年之勇,但是畢竟瘦死的駱駝比馬大,主要是這個價位,又是日式指彈,少有能比他強的型號品牌。 其次是maton的ebg808te,井草也用馬桶,沒什麼不行的,前提是你足夠喜歡,我推薦的原因是因為他搭載的拾音器確實優秀,比起taylor的塑料味拾音器可是強了不少。 如果看顏值,你可以看一下headway的atb系列,型號和預算自己來看但不要買std的,headway家的std,沒法聽。如果預算再提一些,fly robin的琴你可以試試。 極為不推薦的是takamine和yoko的琴,taka雖然產自日本,但包括拾音器在內,美國味道都很濃,橫山的琴,本人認為不值這個價,三萬買日本手工其實選擇是很多的,我可能會買sugi craft吧。 說的很簡單,其實選項並不多,您還是要自己去聽下,如果喜歡,泰勒馬丁也沒什麼不行的。


凱旋遊戲吖


那隻能買11年以上的車,騏達,驪威,雅力士,馬2,


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