衡陽老鷹1
吉林省的省會原來是吉林，是因為吉林市歷史悠久，自然環境得天獨厚，一直是歷史上的軍事要地。但是，早在20世紀二、三十年代長春市的發展就已經超過了吉林市。從1905年日俄戰爭後，日本和俄羅斯以長春為界，南北劃分勢力範圍，此時的長春就逐漸發展為一個大型的商業、工業城市。
後來隨著小日本在中國東北建立了“偽滿洲國”，長春因地理位置優越，被作為偽滿洲國首都，時稱“新京”，曾被高標準規劃並一度建設成當時亞洲最發達的城市。長春的輕重工業、交通業、商業、教育科技等都有了一定的發展。那時的長春人口就已經達到了100萬以上，是當時全國最發達城市之一。
解放後，長春市作為新中國汽車的搖籃，是全國工業基地，也是當時國家發展經濟的重鎮，長春的經濟、政治、文化地位就越來越高。 在1954年以前的長春市因特殊的經濟地位還是我國的一個直轄市。 1954年中央決定撤消了長春市的“中央直轄市”的地位，改長春市為“省轄市”，由吉林省管理，吉林省也將省會由吉林市遷到了長春市。
長春的地理位置相當優越，位於東北亞幾何中心。交通上位於“京哈鐵路”主動脈上，在連接瀋陽和哈爾濱鐵路線上，長春同時也是連接東北南部和北部的交通樞紐，也是連接東北東部山區和東北西部的內蒙古草原的交通樞紐。
小鹿陪你
1954年以前，吉林省的省會還是吉林市。當時的長春應該還是直轄市。1954年調整的時候，撤消了長春市的“中央直轄市”的地位，改長春市為“省轄市”，由吉林省管理；同時，吉林省也將省會由吉林市遷到了長春市。
早在20世紀二三十年代長春的發展就已經超過了吉林市。日俄戰爭後隨著日本在中國東北建立“偽滿洲國”定都長春、稱長春為“新京”，而且，作為“偽帝都”長春的輕重工業、交通業、商業、教育科技等都有了一定的發展。此時的長春人口就已經達到了100萬以上。成為了東北平原的中心城市。
長春的交通地位是吉林無法超越的，位於京哈鐵路的主動脈上，長春同時也是連接東北南部和北部的交通樞紐、也是連接東北東部山區和東北西部的內蒙古草原的交通樞紐。
重要的、便利的交通也促使長春的地位和等級越來越高。
籃球神評人
因為長春是偽滿政府的皇城！有同意的嗎
屠萬人碎一夢
作為省會，交通鐵路需求多，吉林山太多，打隧道，當時技術也落後，核算成本太高，就選擇了相對平原地形的長春，便於鐵路公路的鋪設！相對而言，我個人覺得吉林市更適合生存養老，山上物產豐富，松花湖是長白山的支流，水也好，旅遊資源豐富，歷史悠久！長春的水質差好多！
楓梓1256
長春市是偽滿國時新成立的城市，當時叫新京，因為經過日本政府當時的考量，認為沒有任何災害威脅的長春可以成為新的日本國都，所以大力發展長春，在45年時，長春已經成為亞洲第一都市，普及了電線，電話線和沖水廁所。建國後，長春作為特別市，直轄市，一直降格為吉林省的省會
扭扭車扭啊扭
省界劃分有變化， 長春日偽首都被撤銷歸吉林省管理。
大眾戶外
長春市是仿照巴黎及墨爾本設計的，由外國專家實施的。
王景石2
長春是偽滿首都，一汽，長影所在地。
趙廣信
長春補習班最發達！
