一汽-大众华东工厂落成发布会结束后，一汽集团董事长徐留平满脸笑容，与青岛市长孟凡利脚步轻快的离开了现场。
在中国汽车市场上，一汽-大众是一个巨无霸型企业，2017年一汽-大众年产整车突破198万辆，终端销售突破200万辆。在市场进入微增长阶段，一汽-大众仍然决定启动华东和华北两大生产基地，靠的绝对不是资金实力，更是对市场以及对自身品牌的一种自信。
5月28日，一汽-大众华东（青岛）基地正式落成投产。此前，该公司已经完成了在东北（长春）、华南（佛山）、西南（成都）的生产基地发展，而今年晚些时候，位于华北的天津工厂也将启动生产。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在新工厂启动现场的讲话中指出：“在从传统汽车制造商向可持续的移动出行解决方案提供商转变的进程中，一汽-大众华东基地为我们开启了全新篇章。”
理解海兹曼的讲话，还需要从大众集团在华的未来布局出发，根据大众集团在今年财务年会上发布的信息，华东基地与即将投产的华北基地都将是未来能够直接生产MEQ平台车型的工厂，也将是大众集团在国内的第一批新能源汽车生产基地。
当前，一汽-大众华东基地计划投产5款基于大众MQB平台上的车型，包括全新一代宝来、蔚领，以及两款奥迪车型和宝来电动版车型。在此次的基地投产仪式上，全新一代宝来也正式亮相，同时这也意味着全新宝来的重塑。
目前， 2001年在我国上市的宝来截止目前的保有量已有230万辆，作为中国专属车型，全新宝来集平台、外观、内饰、动力、空间、安全和科技七大革新与一体重新定义了一款大众A级车型。
值得一提的是，宝来的全新生产平台——MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)。该平台的发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂，生产出不同车型。概括来说，MQB平台有更佳的空间利用率、更高效的动力组合、更轻量化的整车设计以及更多高端车的配置等特点。
未来MEQ平台的导入，将帮助一汽-大众建立起全新的体系堡垒，赢得未来战争的胜利。
从账面数字来看，一汽-大众着实还需要进一步扩大产能。尤其是在今年自身的“攻坚”之年，面对210万辆销量目标时，如若出现产能不足，将会给整个体系造成损失。不过，伴随着四大新基地的陆续建成投产，产能不足的隐患逐渐被消除。
产能布局的完善，全新平台的投入生产，无不更彰显一汽-大众体系能力的强大。
按照计划，2018年一汽-大众将迎来9款新产品投放，其中包括全新一代宝来、两款大众品牌SUV等重磅产品。同时，MEB平台电动车等也将被扩充进产品线。
正如一汽集团公司董事长、党委书记徐留平所说：“中国一汽集团、德国大众集团、一汽-大众与青岛的‘汽车之约’，是新时代继往开来、合作共赢、转型升级的典范之作。”
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