王義桅
中國人民大學習近平新時代中國特色社會主義思想研究院副院長、國際關係學院教授、歐洲問題研究中心主任，《一帶一路報道（中英文）》雜誌特聘專家
導語
王義桅：“一帶一路”建設是構建人類命運共同體的偉大實踐。將自己發展好，進而造福世界，這是中國推動共建“一帶一路”的美好願望。我們的制度設計，背後的文化理念，以及中國共產黨領導的成功實踐，讓世界慢慢地理解，這就叫“一帶一路”倡議，這就叫人類命運共同體。
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有問必答
問題一：
黨的十九屆四中全會對“堅持和完善獨立自主的和平外交政策，推動構建人類命運共同體”作出了具體部署。在此背景下，共建“一帶一路”倡議，體現出哪些優勢？
王義桅：
第一個優勢，我覺得我們的優勢是根源於我們5000年文明的優勢，它能夠發展到今天，得益於我們開放包容、兼收幷蓄、融會貫通的精神。最關鍵的是我們創造性轉化和創新性發展，並把這種精神同中國的國情相結合，不斷地與時俱進。第二個優勢是我們以人民為中心，它跟以資本為中心的是不一樣的。比如說在“一帶一路”建設裡面，修路這種代表了大型基礎設施的項目，投入週期長、見效慢、成本高，像私人資本都不願意幹這個活。中國共建“一帶一路”最重要的、最有吸引力的，就是他強調的是實體經濟，而實體經濟是造福於廣大民眾的。
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問題二：
《中共中央關於堅持和完善中國特色社會主義制度 推進國家治理體系和治理能力現代化若干重大問題的決定》強調，高舉構建人類命運共同體旗幟，秉持共商共建共享的全球治理觀，倡導多邊主義和國際關係民主化，推動全球經濟治理機制變革。這其中有哪些理論難點和常見誤區？
王義桅：
中國製度裡面非常強調的是什麼？互利共贏。所以制度設計裡面就確保了這一點，而不是一家贏者通吃。比如氣候變化，我們把它從生產方式、生活方式和思維方式上都在做調整，來應對氣候變化。這些理念背後它是我們的制度設計，是我們的文明支撐，是我們政策本質的特徵。
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問題三：
當前，全球不同區域發展不平衡、不充分的問題依然顯著。發展需要更加普惠平衡，貧富差距鴻溝有待彌合。以中國製度為支撐，共建“一帶一路”，補齊了世界經濟發展的哪些短板？
王義桅：
第一是基礎設施欠缺，發達國家內部和發展中國家都存在這個問題。第二是基礎設施它本身還存在一個不夠互聯互通的問題。第三是何如讓聯通本身智能化、網絡化、信息化。中國不僅在過去的基礎設施經驗非常豐富，在新興的基礎設施領域數字化、信息化、網絡化、智能化上也具有絕對的優勢。所以“一帶一路”主要是通過構建全球互聯互通的網絡夥伴關係來構建人類命運共同體。
基礎設施領域要智能化、網絡化、信息化
問題四：
近幾十年來，支撐全球化的軟硬基礎設施出現了明顯的老化。中國倡導共商共建共享的“一帶一路”啟動了為全球化修路的工程。在這一過程中，把制度優勢轉換為實實在在成果的關鍵點是什麼？
王義桅：
中國共產黨是世界上最大的政黨，也是執政時間最長的政黨之一。我們強調要整體地、長遠地為全民族的利益負責任，甚至要為人類負責任。我理解的四中全會公報裡面，首先政黨要自己治理好，才能肩負起國家治理的責任，最後才能服務於世界，所以我們十三個顯著優勢裡面反覆強調，首先是中國共產黨領導最後上升到人類命運共同體。
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問題五：
六年多來，“一帶一路”建設由點及面，在發展中不斷前進、在合作中茁壯成長。在中國製度體系下的共建“一帶一路”有哪些成就？如何引領全球化？
王義桅：
首先，“一帶一路”已經多次被寫進了聯合國的有關決議，這都是空前的成就。其次，“一帶一路”倡議還形成了很多的迴響，像默克爾說歐洲的命運掌握在自己的手裡，韓國非常認同“一帶一路”倡議。我們成功的實踐背後是我們成功的制度選擇，成功的制度背後是我們的理念，即我們強調為人民服務的宗旨。
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數說優勢
目前，我國已經與167個國家和國際組織簽署了198份共建“一帶一路”合作文件。與44個國家建立了雙邊投資合作工作組，與7個國家建立了貿易暢通工作組，快速解決雙邊經貿合作中出現的問題，推動經貿合作發展。“一帶一路”倡議提出六年多來，我國與沿線國家貨物貿易額累計超過7.5萬億美元，成為25個國家的最大貿易伙伴。
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