運-20(綽號：鯤鵬)，是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團(簡稱:西飛)為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。
運-20運輸機可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76相比，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。
據瞭解，運-20飛機的研發參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，並有融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規佈局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸、載重超過66噸 ，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。
2017年11月10日，空軍發言人表示，殲-20 、運-20列裝部隊後，已經開展編隊訓練。運-20大型運輸機在批量服役以來，和原有的伊爾-76構成了中國空軍戰略運輸的空中支柱，並且還將逐步取代伊爾-76。
需要指出的是，為了滿足中國空軍的需求，運-20運輸機在伊爾-76基礎上加寬、加高貨艙以便適應新時期大量的出現的超寬、超高貨物。伊爾-76貨艙寬度和高度小、裝載適應性差，而運-20的貨艙容積增加到320立方米，超過伊爾-76三分之一。因此，運-20運輸機看起來會覺得比較短、粗，這也是新時期軍用運輸機一個普遍的外觀特徵。
在機載航電方面，運-20採用國產綜合航電系統，以ARINC429總線為骨幹，將電子飛行儀表、飛行控制、導航、通信、氣象及發動機數據及指示等系統有相連，實現數據的綜合處理，並且在座艙的彩色顯示屏進行顯示。
而在動力方面，運-20運輸機起初安裝了4臺俄製D-30渦扇發動機，最大起飛重量220噸，最大載重量超過60噸，代表了中國航空工業的最新水平。但是目前，中國工程師已經在運-20上試驗國產的大推力渦扇發動機。
總體看，運-20的性能優於俄羅斯的伊爾-76，與其最新改進的伊爾-476性能相當，但在承載能力上仍略低於C-17。運-20未來可能在國際市場上成為伊爾-76和C-17的有力競爭對手。
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