進擊的羅先森
我是一名機務職工，三十多年來，為鐵路安全生產盡職盡責。我不說鐵路工作有多好，也不說鐵路工作有多差，只知道幹鐵路工作比較累，規章制度多，要求嚴格。2016年女兒大學畢業後，正趕上鐵路面向全社會招聘大學生，我鼓勵孩子報名了，儘管孩子想考研，但我擔心她考不上，而這次招工又是多年來第一次大範圍的招聘，孩子最後進入列車段當動車列車員，我覺得吐槽鐵路工作不好的人，首先你要想想，你有多大能力？不要總是怨言很多，就你這點能耐，到別的單位給你個高工資你能拿得下來嗎？人要有自知之明。總體來說：鐵路工作比較苦，收入也不算高，但養家餬口還有可以的！
王長征19
我家在一個二線城市，自我父親那一輩起，到我侄兒這一輩止，已經三代人幹鐵路了。
我侄兒今年大學畢業後，聽從我家人的勸告，經過反覆考慮，還是選擇的鐵路。
鐵路好不好？累不累？苦不苦？工作鬧心不鬧心？如果讓我回答，那就是：幹鐵路不好，幹鐵路累，幹鐵路苦，幹鐵路鬧心。
如果你孩子讀書出身自清華，北大之類的名校。或者是能進政府部門幹公務員，又或者是能在民企，如華為，騰訊，阿里之類的企業工作，進鐵路工作真的不是一個好選擇。
如果孩子進不了政府部門，又不能在優質民企謀的一個職業，那麼，進鐵路部門工作真的是一個很實際的選擇。
因為鐵路部門工作穩定，福利待遇也不錯。
至於苦，累，鬧心。幹什麼工作不苦？不累？不鬧心？當你的能力不夠，心態不對的時候，幹什麼事情，都不會順心。
很多鐵路職工，都說鐵路這碗飯不好吃，為什麼還沒有離開？因為他們知道，並且有自知自明：這是在他們的能力範圍之內，福利待遇最好的工作。離開鐵路，他們十有八九再也找不到這樣待遇的工作了。
鐵路部門，收入最高的是機車司機。在扣除五險二金之後，跑幹線的，基本都是在月收入一萬塊錢以上。這是一個什麼概念？國家需要每年付出二十多萬，才能養活一個幹線的機車司機。
在這個世界，百分之九十五的人，都是普通人。如果你是一個能力不出眾的普通人，能夠在鐵路部門謀得一個職業，也是一個不壞的選擇。
易公子256766995
作為一個鐵三代，我對這個問題很有發言權！
我的爺爺奶奶年輕時候為了建設新疆，義無反顧的投身到了新疆鐵路建設的打浪潮中，那時候修鐵路環境惡劣，勞動力之大難以想象，所以很多人吃不了苦就又跑回去了，而留下來的呢最後成為了烏魯木齊鐵路局的正式員工，也算是獲得了一份比較不錯的鐵飯碗，養家餬口，不用再為生計而東奔西跑了。後來我的父親長大了，以前有一個政策是可以接班，說白了很多大型國企都是這樣的政策，優先考慮自己內部的子女。
鐵路，作為曾經的鐵老大，有著自己的學校，醫院，公安，法院等機構可以算的上是國中之國了。而且待遇，工資水平相對來說地方行業也算是有一定優勢的（但和石油，菸草等這些比還是有一定差距）。老人們都喜歡自己的兒女穩定，不求大富大貴，只願平平安安。現在的經濟又不好，找一份差不多點的工作不容易，年輕還能打拼老了呢？
維克兒1
我是鐵二代（父親是供應段退休的）我幹了一輩子車務（在中間站）去年退了，退休金6000多元。孩子畢業那年沒趕上鐵路技校包分配，所以上了鋼廠技校直接分配到鋼廠。看到孩子沒日沒夜的（爐前）工作我覺得比鐵路辛苦多了也危險多（全廠都是煤氣）。心裡懷有內疚，瞭解一下我單位95%的孩子都願意挖窟窿盜洞的託門路上鐵路，因為必定是國企有著穩定的工作和收入，五險一金也高，看見評論說下一代不願來鐵路我看偽君子多！想我身邊學習好的孩子選擇院校還都首選鐵路運輸院校為多！不好意思補充一句本人上了42年班、去年退休（科級）退休金6418元（今年還沒漲）😳
老翁laoweng
本科畢業不可能幹一輩子列車員，那只是一個實習期，有一兩年實習就回歸科室當管理幹部，如果當幹部在鐵路是可以乾的，各種待遇挺高的，整天溜溜轉轉指指點點每月的高工資就到手了。如果進鐵路當工人我建議還是別幹，除非自己沒有能力，找不到其它合適工作那進鐵路還是可以的。為什麼這麼說，因為本人在鐵路幹了一輩子，16年退休，工資5200元，深有休會，如果你在鐵路有人脈關係，那恭喜你，一輩子不用吃苦受累了，以前的鐵路還是不錯的，比地方企業好多了，年年可以分配住房，還有鐵路制服發，如果出門辦事有鐵路免票，可以乘坐火車不花錢等等一些福利，可是現在不行了，房子也不能分了，申請鐵路免票也不是那麼容易了，鐵路的嚴格制度不是每一個人能承受的，沒有一個當工人的能拿到全月工資的，因為當幹部的都有白票、黃票、紅票每個月的處罰定額的，這都是處罰工人的，每個月必須發下去完成指標，所以說盡量不要當工人，工人是最底層的，吃苦受累是工人，受處罰的是工人，待遇最底的是工人，如果本科畢業當幹部就不一樣了，因為你是管理者，你就是爺，你可以指使五十多歲的老工人去幹這幹那，如果不聽，你可以用白、黃、紅票去處罰他。這就是鐵路現狀。
手機用戶23590985198
我家是三代鐵路人，說起這個行業真是不知道怎麼說好。有句話說鐵路這行是“好漢子不願幹，賴漢子幹不了”。想想也對。當年為了能成為一名鐵路職工，我放棄了被分到菸草，鋼鐵，電力，街道辦事處，省政協的機會。當然，在那個年代鐵路職工在普通人家也是很讓人羨慕的工作。
後來，我兒子因為學習不夠好。也上不了好的大學，就去參軍了，說實話就是因為有個復原後能夠進鐵路的政策，起嗎有個穩定的工作，收入。
我不羨慕嫉妒那些比我當初的選擇更好的人，也不後悔當初的選擇。雖然鐵路普通職工的收入比不上其他國企比如菸草，石化，電力等。但比上不足比下有餘。自己有多大能耐就掙多少錢。
月光也燦爛
25年工齡的老鐵路說兩句，以前幹過外勤車站拿紅綠旗的那種，後來怕熬夜轉行幹列車員，結果是出了狼窩又進了虎穴，各種學習出乘學習考試，退乘突擊衛生，車上各種檢查組，暗訪，上車交手機，各種紅線，360度攝像頭，吃不好，睡不好，各種考核，各種投訴，說實在的在車上比監獄都難過，各種職業病都在威脅你，地位低下給保潔員一樣的工種，誰都可以挑你的理找你的事，有人投訴，單位還不向你說話，奉勸大家自家孩子有一點能耐也別進鐵路，另外我上個月工資5049，個人實事
小544
我家三代鐵路人，我的兒子來不來鐵路，我不敢肯定，看他以後學習成績了，如果學的一般考個鐵路院校能進鐵路其實也是一個不算太壞的選擇，當然如果能考上重點大學，那麼他想選擇什麼職業我無權干涉，看評論好多人多說鐵路不好待遇一般，工作辛苦，問題是都想去當公務員，那麼誰來生產呢，所有的行業總需要人來幹，光想著幹這辛苦幹那個待遇低，我個人覺得你幹那個職業估計也不會做的太好。鐵路待遇雖然不是太好，但是我家三代人也過的不是太差，鐵路一線工作確實辛苦，我本人是火車司機天天黑白顛倒，但是我掙的每一塊錢都是心安理得，我的後代就是以後能進入到比鐵路好的行業，但是他也是靠我這個火車司機老爸養大的。不敢說幹一行，愛一行，但是起碼先把自己現在的活幹好再想別的，整天抱怨有什麼意思，哪個行業都沒有你想象的那麼好。
好吧54321
我的家庭是隨著一百年前的京綏鐵路後又改平綏鐵路，解放後的京包鐵路成長的，至今有四代人了，我是第三代。姑夫和父親是平綏鐵路第六段的火車司機，那時的鐵路工人雖然工資不高，但養家餬口是可以的，最困難的是日夲人統治下的八年，解放後鐵路工人才覺得是新中國的主人，待遇也好，還有免票，生話上的一切都是鐵路自己解決，住房是全鐵路統一的十二平米公房，可住祖孫三代人。糧油菜有供應車，有學校，醫院，但調動性大，一個命令下達就得全家人一齊走。那時地方人根夲進不了鐵路，鐵路人有自己的一套接班制度。
文革後首先免票作廢，知青返城後又打破了地方人進入鐵路的首例，後來各鐵路院校一批一批的學生直接進入了領導層，從此老鐵路的精神一去不復返。基層工人被壓在最底層。
父親看透了機務段的髒累苦沒有讓我進入機務系統而到了車站，可是我又把我的兒子送進了機務段，當然是按政策當兵復員後安排的。兒子在機務段先搬道，三班倒，一夜不得眼合一下，後上火車跑集大鐵路幾乎一個月只能在家休三天，其餘是上了火車頭就不準下車，下車公寓，學規章考試，背個二三十斤重的大揹包，裡面油包，飯盒，各種書，行車規章等等。每次回家休息必須要時刻準備出發，只得用酒，肉來打發時間，老婆顧不上，孩子管不了，老人照顧不到，更要命的是每月工資扣去幾乎一半，過年過節還得給領導送禮，苦不堪言。如果不送不是扣就是罰，如今鐵路局改公司了，還有個開除權，所以今天的鐵路工人個個如同驚弓之鳥，膽戰心驚。但是隻要上崗就得專心致志，一刻不得分心，因為一旦出了事故都不是小事，重的家破人亡，妻離子散，輕的判刑，開除。
今天我每次看到二歲多的孫子時，有時想到他長大後還進鐵路嗎？我不知道了，但是靠接班門也沒有了！
小西147004677
鐵路所有一線工種都很苦!點多、面廣、線長，條件差、管理嚴格，攝像頭、錄音筆、測酒儀等手段無所不用其極!象我們機務出勤摸指紋始至退勤，有一千多項考核項目（扣錢）!主要看子女學習成績如何，只能讀大專或技校的，能有多少單位比鐵路強!同事們平時聊天，都說不願子女進鐵路，但進來的卻不少，很簡單，本市的水鋼、水礦（都是正廳級單位)，十年多前效益就不行了。進鐵路穩定，福利好，待遇在央企中屬中等，養家餬口不成問題!好在兒子成績還行，擺脫了三代進鐵路!
