随着生活水平的提升以及消费理念的转变，能以A级车价格带来B级车享受的A+级轿车越来越受到人们的青睐，而一汽-大众速腾作为最早进入该细分市场的车型之一，一直占据着主导地位。然而，随着同样定位A+级细分市场的全新朗逸Plus上市，速腾的地位将会受到冲击，基于大众集团最新的MQB平台进行开发的全新朗逸Plus无论在设计、尺寸、空间，还是科技、能效、安全等各方面都有与老将速腾竞争的实力。对于要购买该级别车型的消费者而言，又多了一个新的选择。那么，新车和老车该怎么选呢？下面我们选择了两者15万左右的主销车型（全新朗逸Plus 1.5L自动舒适型和速腾 1.6L自动舒适型）做一个全面的比较，来看看谁更值得消费者购买。
外观对比：全新朗逸Plus颜值更胜一筹
尽管两款车型同为大众品牌旗下的车型，也采用了大众家族式设计，但两者外观上的区别还是非常的明显。全新朗逸Plus在设计上可以说领先速腾一代，采用了大众最新的家族式设计语言，大面积的前格栅镀铬配上带透镜的LED大灯，看起来更大气有档次，新鲜感也更强，整体所营造出来的豪华感比速腾更好。而速腾还是大众上一代的家族化风格，虽然比较耐看，但整体偏向中庸化，不如全新朗逸Plus吸引眼球。
侧面造型上，虽然速腾的造型现在看来不显过时，但较为敦实普通，相比之下全新朗逸Plus更能讨好消费者，锐利的双腰线设计，在B级车上才能见到的C柱三角窗设计，动感的车顶线条以及溜背的造型，使得朗逸Plus的侧身形态更加动感流畅，档次感更强。
车尾造型方面，这两款车型的线条都不复杂，均采用简洁设计风格都符合如今的消费者审美需求。但是相比之下，速腾的车尾设计比较传统，而全新朗逸Plus则更为新鲜时尚，尤其是反光条采用了大众最新设计语言，位于距离尾灯下方较近的部位，比速腾更为醒目。此外，全新朗逸Plus还比速腾多了镀铬双排气装饰，视觉效果更强。
小结：速腾在A+级市场奋战多年，流畅圆润的车身设计现在看来仍不落伍，但与全新朗逸Plus相比还是有一定的差距。作为国内首款应用大众最新设计语言的车型，全新朗逸Plus颜值领先速腾一代，全新设计元素使全新朗逸Plus整体外观更富有层次感和立体感，更大的车身尺寸和更精致的镀铬装饰条也使它的档次感和豪华感更强。
内饰对比：全新朗逸Plus内饰高级感更强
接下来，我们看看两车的内饰设计。尽管两车的整体设计风格都比较简约，但全新朗逸Plus采用大众最新的设计语言，横向视觉效果更为突出，而速腾的内饰风格依然是上一代大众的设计，显得较为平淡，它的内饰设计和外观一样新鲜感不太强。
而且朗逸Plus的这一套全新的内饰设计风格所营造出来的质感可以媲美B级，远胜于速腾。它的中控屏被放在了空调出风口的上面，以突出导航、车机交互的功能，让操作更加得心应手。同时中控主面板采用了渐变拉丝的工艺，突显了豪华感，左右两端与车门的拉手区融合到一起，富有整体感的同时，拉宽了中控台的视觉效果。相比之下，速腾则显得低调很多，在档次感营造方面不如全新朗逸Plus。
小结：内饰上全新朗逸Plus和速腾的差异比较大。速腾是多年前的圆润风格，在车厢内几乎看不到棱角。相比之下，全新朗逸Plus采用的大众最新的设计语言，贯穿式设计拉宽了车内的视觉效果，更符合现代的审美需求。
空间对比：全新朗逸Plus全面超越速腾
全新朗逸Plus是基于大众领先的MQB平台开发的，该平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，这使得全新朗逸Plus的车辆造型拥有较大的灵活性，因而其长宽高达到了4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，与PQ35平台的速腾相比，分别增加了长15mm，宽26mm，高21mm，轴距37mm。这也使得全新朗逸Plus在车内空间方面远大于速腾。
从两款车型的实际乘坐表现来看，在同级车型中均属上乘，头部和膝部空间不分伯仲。身高180cm的体验者坐进两车前排座椅，头部都能剩余3指，而在后排，也能得到2指的头部空间和接近2拳的膝部空间。不同的一点在于，在后排中央通道的设计上，全新朗逸Plus在出风口下方采用倾斜设计，多出一块脚部空间，而速腾采用垂直的线条设计，会侵占一小部分脚部空间。
而在后备厢储物空间方面，全新朗逸Plus和速腾后备厢容积达到了510L，在同级车型中属于中上水平，两车后排座椅也支持按比例放倒，由此可以扩展更大的装载空间。
小结：作为定位A+的家用轿车，全新朗逸Plus和速腾的驾乘空间在同级车中属于中上水准，但得益于MQB平台的先进性，全新朗逸Plus的整车尺寸比速腾更为出色，由于带来的乘坐舒适性无疑更好，这对于喜欢大空间的国内消费者而言，无疑是喜闻乐见的。
配置对比：全新朗逸Plus更加丰富、厚道
全新朗逸Plus无论外观、内饰设计甚至车身尺寸都已经领先于速腾，而在消费者关心的配置层面，朗逸Plus更是明显领先速腾一个“时代”。全新的MQB平台为全新朗逸Plus提供了诸多全新的高科技配置，而速腾依旧是大众上一代的PQ35平台，平台技术老化使得车辆在轻量化、科技配置方面显得较为落伍。
作为A+级车型，全新朗逸Plus和速腾的配置表现在同级别车型中也属于中上水平，该有的都有。虽然速腾多了定速巡航、无钥匙进入/启动、真皮方向盘等配置，但整体来看，全新朗逸Plus无疑表现更好，它采用了MQB平台诸多领先的配置，比如电子手刹、自动驻车，B级车上才有的AEB自动刹车辅助系统、发动机启停、前后贯穿式头部气帘、后排双USB接口在内的一众配置，而速腾则没有这样尖端的配置。如果说全新朗逸Plus达到了新一代的A+标杆配置，那速腾还是差了一代。
在多媒体系统方面，两车均配备6.5英寸中控大屏，但全新朗逸Plus的多媒体支持Mirrorlink手机映射功能及carplay、carlife功能，与市面上几乎所有的手机都能够实现无缝互联。而速腾的多媒体系统显得有些落后，功能也比较单一，操作逻辑也显得老旧一点，便捷性、实用性和娱乐性方面不如全新朗逸Plus。
在灯光系统方面，全新朗逸Plus全系标配LED大灯、LED日行灯以及LED尾灯，而速腾配备的卤素大灯，即便顶配车型也仅仅配备氙气大灯，比全新朗逸Plus落后了一代。
全新朗逸Plus还全系标配电子手刹、自动驻车以及发动机启停功能，而速腾全系均为传统机械手刹，也没有配备自动驻车功能，有些落伍了。
电动天窗两车都有配备，但全新朗逸Plus的天窗大小与欧洲新款奥迪A4相同，面积约为0.27㎡，而速腾天窗面积约为0.24㎡，小于全新朗逸Plus。相比之下，全新朗逸Plus车内的采光及通透感也都优于速腾。
在人性化方面，两车都有后排出风口，在如今大部分车型都开始在后排出风口下方设置了USB接口以满足后排乘客充电需求的时候，全新朗逸Plus配备2个USB接口比速腾的12V电源接口更加的顺应消费者的需求。
而在安全配置方面，全新朗逸Plus也是全面领先于速腾，它多出了前后贯穿式头部安全气帘、倒车外后视镜自动下翻和AEB自动刹车辅助系统。带倒车下翻功能的多功能后视镜为新手司机倒车提供了很大的方便，而AEB自动刹车辅助系统是B级车才有的配置，它能够持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶者制动，防止事故的发生。而速腾的顶配车型也没有这样尖端的安全配置。
小结：留意两者的配置单不难发现，两车配置各有得失，速腾定速巡航、自动头灯、无钥匙进入/启动、真皮方向盘等，而全新朗逸Plus的头部气帘、AEB防碰撞系统、EPB电子手刹、自动驻车、LED大灯、倒车外后视镜自动下翻功能等等都是速腾所没有的，综合来看全新朗逸Plus的整体配置水平和科技含量要比速腾更高。
动力对比：全新朗逸Plus性能、油耗表现都比速腾出色
动力方面，两者一样搭载了大众EA211 系列发动机，匹配6AT变速箱。但全新朗逸Plus搭载的是1.5L高功率发动机，能输出85kW的最大功率和150Nm的最大扭矩；而速腾为1.6L发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为155Nm。虽然全新朗逸Plus排量以及最大扭矩比速腾小，但加速却比速腾的1.6L发动机快了1秒多，性能更为出色。
MQB平台采用了大量的轻量化技术，在保证舒适性、安全性的前提下，这也使得全新朗逸Plus的整车质量得以降低，为消费者节省了油耗成本。据统计，配合驻车启停及能量回收系统，全新朗逸Plus可以综合油耗低至5.5L/100Km，比速腾的1.6L 发动机大幅度降低1.3L/100km，实现了近 20%的油耗节省。
小结： 虽然两车在动力数据上区别并不大，但全新朗逸Plus 1.5L的油耗数据要比速腾1.6L低不少，而且加速还比速腾要快，实现了性能与油耗的均衡。
全文总结：全文总结：通过两车的比较可以看出，无论是设计、空间、配置和动力，基于MQB平台全新朗逸Plus都要比速腾更为出色，可以说是领先一代，尤其是领先的平台技术带来的尺寸和空间方面的优势，以及与时俱进的科技配置，使得全新朗逸Plus完全有实力超越速腾真正成为一款舒适而又大气的A+级车标杆。如果你手握15万元想买一款A+级轿车，那么全新朗逸Plus绝对是目前的最佳选择。
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