陈新诗
迷彩虎军事为您回答。谈到中航工业飞机公司，沈霍伊和成洛马的大作大家都比较熟悉。虎哥之前也讲的比较多了，相比之下，同出一门远在西北地区的西飞却一直以来默默无闻地创造奇迹，这几年更是因为运20和C919，C929，轰20这些大家伙而名噪一时，尤其是搞出了飞豹战机还有大名鼎鼎的轰六K,之前新闻媒体更是报道了轰六K轰炸机已经实现了全境域的机动部署作战能力。如果轰六K轰炸机群全出动，一次齐射四百枚巡航导弹，某大国的三十个前线机场顷刻之间就灰飞烟灭了。
作为苏联援助的中国航空第二大基地，改革开放后，阎良的西飞首先搞出来了飞豹歼击轰炸机。作为我国第一款双重任务超音速歼击轰炸机，“飞豹”是在没有原准机可供参考的情况下，由603所完全依靠自身力量按照“20年不落后”标准设计的，因为研制经费仅有一亿美元，没钱没发动机，没雷达，43万个零部件，都是设计人员用手工完成，磨磨叽叽了十几年后终于上台了，因为那时空军没有技术积累，设计师缺乏经验，而且国产材料设备各种奇葩，飞机试飞出了很多问题，能掉的都掉，能坏的都坏，甚至还牺牲了飞行员！
不过，作为实际项目，飞豹验证了很多新概念，是我军第一种以总线为骨干，以载荷为核心设计的战机。虽然留下了很多遗憾，但这种务实让飞豹得以活下来，也最终形成了我军军备研制的特色——先搞个先行版试试，不行的话再玩改进型。
所以，飞豹得以玩豹子A、豹子B，而不是变成某间仓库里无人问津的模型和图纸。最大的奇迹就是飞豹A攻击机，是我军第一种玩无纸出图，虚拟装配的战机，在国内最早使用了数据总线与数字技术进行各系统的综合，具有较先进的武器火控系统。
为了抢蛋糕，西飞抓紧时间，采用数字化设计技术改造了老飞豹攻击机，硬是在沈阳歼11对地改进型出来之前，和进口的俄罗斯苏30战斗轰炸机竞标，依靠全国产，价格便宜，攻击能力不相上下的优势，愣是从苏霍伊和沈霍伊口下抢到百架大单，直接赚了个盆钵满满，
还有一个令西飞的骄傲就是轰六K，作为现阶段中国空军中战略武器级别的大飞机，原型是上世纪五十年代从苏联引进的图16，改装后称之为轰六，由于航程不够远，载弹量不够多，飞得也不够快，只解决了我国中远程轰炸机的有无问题，中国空军一直不是很满意。这时眼尖手快的西飞公司认识到这种轰炸机改装升级的潜力，开始到处借钱，进行大量改进，取消了机头玻璃镶嵌结构的观察 、尾炮等，换成大型雷达，换装先进火控，加强机翼增加挂点，导航通讯也升级，换俄罗斯D30喷气发动机，航程增加一半多，样机出来之后，立马得到客户的极大欢迎，大单无数。
虽说和美帝俄罗斯相比没啥优势，不过现在全世界还装备轰炸机的军队也就几家，轰6k虽然在倒数里名次靠前，但是正数还是能数得着的。海军空军第一次有了一款远程精确制导轰炸机，而且配备国产射程2000公里的远程巡航导弹和射程400公里的鹰击12反舰导弹之后，变成一个非常令人生畏的杀手。
作为上世纪40年代研发的古董玩意儿，愣被西飞改成了终极武器。不得不说，老陕人还是聪明。我们也期待着西飞在接下来的C929和轰20国产重器上带给大家新的惊喜。
迷彩虎军事
成飞、西飞和沈飞，不知道的还以为是在说航空公司，实际上都是我国航空工业的顶梁柱，建设现代化国防，这几家国有大型航空企业一个都不能少。
既然都是大型航空工业集团，这里面哪一家实力更强？
先说沈飞，为什么排第一个介绍呢，位于沈阳的“沈飞”是共和国航空工业的长子，历史可以向上追溯到1930年张学良创办的东北飞机场，解放后，1951年6月29日成立了“国营112厂”，专门生产空军所需的歼击机，这一传统直到今天也未改变，沈飞集团的歼-8、歼-11、歼-15、歼-16系列战机，是很长时间以来我国空军、海军航空兵的主力双发重型机，虽然在引进生产过程中，也爆出过一些负面新闻，但总体上讲，沈飞的产能目前还是很强的。
和庞大的企业规模、产能相比，沈飞的未来——代号“鹘鹰”的四代机项目就不太乐观，最近据传该型号已“上了户口”，但从“鹘鹰”的性能来看，只能说差强人意，说明这一家老牌航空企业的创新能力还有待提高。
再说成飞，这是一家以苏联援助建设起家的航空工业集团，真讲起来，和沈飞还有千丝万缕的联系，前身是1958年建立的“国营132厂”，军迷口中“112”、“132”的“黑话”就来源于此，建成后第一个投产的型号是歼-5，后来从沈飞接手歼-7系列战机，再后来独立研发歼-10、歼-20的经过，大家都很熟悉，目前，可以说成飞已撑起了我国空军的半壁江山。
展望未来，掌控成飞的“成飞集成”出资185亿、全资收购沈飞、成飞及洪都三家百分之百的股权，当然作为军工企业，股权之类都是虚的，但放眼未来，歼-20在空军的地位无可撼动，这一点就不是沈飞能比。
最后说说西飞，本来这是一家生产运输机、轰炸机等大型飞机的企业集团，知名度不如前两家，后来研发的歼轰-7“飞豹”也毁誉参半，但现在，大飞机越来越受重视，承担轰-6改进型、运-20等重点项目的西飞也走进人们的视野，其实西飞的历史也不短，成立于1958年，目前来看，由于我国空军的大飞机、特种飞机力量十分薄弱，亟待充实，对专门搞大飞机的西飞自然格外重视，可以说三大航空工业集团里，西飞的前景最好。
简单介绍过这三家，实力谁更强呢，既然是航空企业、就得拿产品说话，西飞的大飞机没有参考和比较、不好说，成飞和沈飞呢，差距就挺明显。
讲到这里，各位心里肯定有了一点谱，但要知道，国有大型航空企业的兴衰成败，并不能只看过去，现代航空工业的技术发展日新月异，五代机陆续进入各大国的空军序列，六代机还没露出真容，过去终究是历史，谁能号准未来的脉搏、推出符合未来战场要求的新一代作战飞机，谁就是我国航空工业的老大！
现在讨论这一问题，只是回顾过去，未来会怎样，谁都难以预料。
但有一点是肯定的，随着我国经济、国防的迅速发展，未来的航空工业必然是“胜者为王”，躺在过去的功劳簿上睡觉，是没有前途的。
成飞、西飞和沈飞，都得加倍努力，与其争执谁更强，不如拿更出色的产品说话！
炎黄军武
其实可以这么回答：沈飞掌握了中国航空工业的过去，成飞掌握了现在，而西飞将掌握未来！
首先说沈飞，新中国建立后，第一个战斗机制造厂和设计所就在沈阳建立，全国的所有航空人士都在此辛苦工作，这个时候说谁最强，那就没意义，前后就一家，后来虽然分家了，成都，西安，南昌贵州等地，从上世纪50年代苏联援助开始，沈飞一直就是中国航空工业的老大哥，人才，投资，订单，研发经费全是不折不扣的第一，直到现在，沈飞生产过的飞机有歼6，歼7，歼8，歼11等型号，在中国空军中一直占据主导位置，直到2016年，成飞开发出歼20，彻底夺回战斗机第一大所的宝座。
沈飞持续了60年中国航空工业投资第一，订单第一的宝座，但是最近年不思进取，型号竞争屡屡失败，让成飞赶下了宝座
成飞，是70年代三线工程时候的产物，就是简单作为沈飞的备份，预防万一敌人打进来一锅炖，那时候成都很穷很苦，很多人从沈阳搬家过来都是极其不情愿的，就像现在上海搬家到拉萨一样痛苦，经过40年的努力，成飞不断超越老大哥沈飞，歼7M，歼7E，枭龙战斗机，歼10战斗机，歼20战斗机，一款又一款优秀产品不断打破中国航空工业的记录，最终将老大哥彻底碾压！
40年的努力，成飞终于将沈飞从宝座上碾压，依靠的就是认真，努力拼搏，苦死穷死也要干出好飞机，向祖国报喜！
西飞在1958年建立，主要是承接苏联的安12和安24飞机和图16轰炸机制造，国产后成为运8和运7运输机和轰6，长期一直不受重视，但是西飞也不甘示弱，90年代虎口拔牙从沈飞口中用飞豹干掉沈飞的歼轰8，拿到百架飞豹大单，自此之后，ARJ支线飞机，运20，C919大飞机，C929远程客机，军用民用大飞机，西飞都占大头，而且仿照美国B2的轰20隐身轰炸机，也是西飞的囊中之物，从市场来说，西飞未来的体量将超过成飞和沈飞之和，为啥，轰炸机，运输机，大客机，任何一个都不比战斗机产值低，实际上西飞将成为未来的航空工业霸主！
西飞虽然不太起眼，但是几乎垄断了国内所有大型飞机的设计制造，堪称中国的波音，随着中国航空工业继续进步，碾压成飞沈飞，也不是难事。
飞机永动机
中国的军机制造厂家都掌握在国家的手中，这样的优势在于可以尽可能的协同调动国家的资源，成都飞机、西安飞机、沈阳飞机这三家飞机生产公司是目前中国最主要的飞机生产厂家，他们各自的分工不同，在沈飞将设计图纸和零件尺寸定型后，就会分配对应的飞机铸造公司生产，最后进行零件的整合，由沈阳飞机厂进行设计和组装，分工不同，才铸就了今天中国航空工业喷薄发展的历史趋势。
成都、西安由于独特的地理位置和气候条件，是飞机零件加工的理想地点，在获得设计图纸之后，这两家制造公司会分别对飞机的各个零部件进行加工和检查，同时也肩负着中国流水线生产的效率增加，是中国顶尖制造的标准，也是国家最大的军机零部件储备基地，从战略角度上来看，这两家飞机制造公司拥有更加重要的地位，在战争年代，飞机的制造和零部件的维护和补充，都要依赖这两家公司。
而对于沈阳航空集团来说，则肩负着中国空军和航空部队的飞机设计任务，歼20、歼21、歼31的主要设计部位都是出自沈阳航空之手，这家公司是中国航空工业领域培育人才的前沿阵地，除此之外，沈飞还肩负着将两家飞机制造公司的零件进行集中配属和组装的任务，给公司拥有数个大型试验基地，从飞机的风洞试验到机身的整体校核再到最后的实战试飞，沈飞都有能力独自进行，简单来说，沈飞就是中国航空工业的大脑，而成飞和西飞是中国航空工业的身体和四肢，谁的实力更强很难在几个指标内分段，但是正是有它们的存在，中国制造的飞机才能站在国际的舞台，保护国家领空的利益。
霹雳火防务
看到很多网友在黑沈飞，其实是想得太简单了，成飞、西飞和沈飞都是中航工业的子公司，都在为种花家添砖加瓦，只是每家的主攻方向不一样而已。
先说说成飞，确实今年给国人奉献了许多惊喜，其中最耀眼的莫过于歼10和歼20了，让中国航空工业有了跨越式发展，与巴基斯坦联合研制的枭龙也在国际市场上颇有名气，这也让成飞被冠以“中国洛马”的称号。
再说说西飞，和成飞、沈飞不同，它的军用飞机系列主要有飞豹、轰六系列以及最新的运20运输机。可见西飞除了飞豹之外，军用飞机以大飞机为主，都是大家伙，与成飞、沈飞没有什么竞争性。可以预见，未来的新式轰炸机有很大可能出自西飞。
主要想说说沈飞，与成飞新式先进战机不断推出相比，沈飞似乎并没有什么拿得出手的东西，近年来被吐槽的不少。歼20、歼10确实好，但这能说明沈飞不行？显然不行。多年来，沈飞始终走在稳妥的道路上，歼15、歼16、歼11B、歼11BS、歼15S......这么繁杂的改进型，不可谓工作量不大。很多网友觉得改进型号很简单，只是在原版上修修改改就行，其实不然，别以为歼15就是歼11上加个尾钩加个折叠翼，其复杂程度不亚于重新设计战机。机翼面积增大、前后重量比要改、折叠翼要变动油箱位置、飞机在航母上着舰对尾钩以及机身强度要求极大，等等。可以举两个简单的例子，老美的F-18从C/D型号升级到F-18E/F型号也花了很长时间；俄罗斯在苏27的基础上修修改改了30年，从苏27到苏30、苏34、苏35以及最新的苏57，至今还在吃苏27的老本，但你能说俄罗斯那些飞机设计局不强？
沈飞通过多年的改进型工作，技术沉淀了很多，成飞也有但创新更多。在资源无法平均分配的大背景下，沈飞自然无法独立完成五代机的研制，但是沈飞自筹资金搞出了了歼31。只能说沈飞资金和人才缺失吃紧，歼31的进度与成飞的产品比略显缓慢。
洛杉鸭
我们生活中所说的中国三大航空工业巨头，即沈飞 成飞 西飞，它们的全称为“沈阳飞机工业集团有限公司”、“成都飞机工业有限责任公司”和“西安飞机工业集团有限责任公司”。这三家公司都是我国军用飞机研发制造的主要生产基地，也都同属于中国航空工业集团。这种将全国优势资源统一整合在一起的做法被认为是目前世界上最好的航空工业形态，俄罗斯也在2016年开始把国内的几家航空工业巨头整合为统一的联合企业，已实现技术共享、人员调度和资金流动扩大整体竞争力。美国的航空工业是最早开始重组的，比较著名的就是雄猫战机的厂商格鲁曼被波音收购。
“成飞”是以研发制造战斗机为主，歼5歼7都是在此生产，是我国歼击机的重要生产基地，不仅研制出了我国首架第3代机歼10战机,我国的第4代机歼20也同样出自成飞，可见其实力之雄厚。歼7到目前为止还有很多国家的空军在使用，被称为中国版的米格21尤其是在印巴冲突中被证明是一款优秀的要地防空战斗机，甚至在中东地区的军事演习中还取得了战胜F16的骄人战绩。细心的观众肯定发现成飞是国产战机的发祥地，这里代表了中国人自主创新的智慧。
“沈飞”同样是以战斗机研发、制造为主，其最为突出的贡献莫过于生产和研发出了歼15、歼16等性能极佳的战斗机，不光是制造工艺方面让人尊敬，沈飞为后来许多飞机厂都提供了许多技术和人员上的援助，这一行为也极大的打响了它的招牌。沈飞的歼11被认为是苏27战机的消化防止产品，但是它的航电设备都是全新的中国创造，正是从这种仿制起步沈飞为中国积攒了一大批航空技术人才，从而一举奠定了今天中国航空工业的基础。
“西飞”，它与成飞和沈飞不同，主要研发制造的是运输机，轰炸机这类的大型飞机。说到它，就不得不提起大名鼎鼎的轰6k，轰6k作为我国第一架真正意义上的远程轰炸机一直一来对我国空军力量有着极大程度的加持，也是从有了这款可以长距离飞行的轰炸机之后，中国空军才真正具备战备巡航的能力。而近年来间断性曝光的轰20更是让绝大多数人的目光聚焦在了西飞身上，我们期待着这家企业拿出更加优秀的产品。
关于这三个飞机生产商，网友和军迷朋友一直热衷于争论它们谁的实力更强。三家公司都各有特色，都有其代表的战机，所以说，三家公司其实并没有什么太大的可比性。
当然，除了这三个最具代表性的飞机制造厂，我国还有着其他一些厂，如哈飞,贵航,洪都等等。不管它们是否和这三大巨头一样有着巨大影响力，它们都对我国的航天事业做出了重大贡献。
利刃号
沈飞最强。
首先，沈飞是共和国飞机制造的摇篮——歼5、歼6、歼7（后来去一个车间创建成飞并把歼7转交给成飞生产）。
“文革”期间开展了歼8的研制工作，高速高空歼8‖的研制成功也标志中国二代机走向大型化的进步。
其次，九十年代初国家把引进苏27项目交给沈飞，到了2003年歼11B全新出现标志着中国第三个具备自己生产重型战机的国家，也是到目前为止只有中国、美国、俄罗斯能生产重型战机（国之重器）；而轻型战机世界上有韩国、瑞典、印度、英国、法国等十余个国家都能生产，不足为奇。
第三，沈飞歼11的国产化让中国战机一下水平跃进30年，在吃透苏27基础上，沈飞的歼11B改进型、歼11D（已经装备）、歼16、歼15改进型驰骋南海、东海、藏南等地域成为共和国保卫蓝天的脊梁，并在三点半战机中进入世界最前列。
闷声发大财。一个重要指标就是歼11D、歼16在三点半战机中领先俄罗斯看齐或超美国，这是一个很了不起成绩。
第四，就是关于成飞、沈飞三四代机的竞标，本人有不同的见解。
三代机是国家把苏27交给沈飞，苏27领先当时中国战机进20多年，因此三代机后来就不可能成立竞标；那么四代机哪？沈飞三代及三点半生产热火朝天，供不应求，军方十分满意；反之成飞歼10A气动外形，小型化的设计理念，没有综合能力，只能国土防御与国家战略走向深海，海洋经济，格格不入，军方采购不积极，设计需要大改，企业生产不饱满。
中航集团合理调控，四代机成飞沈飞联合研制以成飞为主，沈飞替补；五代机则是沈飞为主，成飞为补。这也是充分利用社会主义国家队的集中精力干大事的优势，也是具体干大事的表现。
综上所述，从共和国成立到现在，个个时期沈飞战机都是中国空军的脊梁，也是中国空军的中坚力量，更是中航空工业老大，是毋庸置疑的第一。
行业中第一，军队中娇子，外行中的“骂客”这就是现在的沈飞。
沉语八卦
成飞距离洛马还很远，说是达索还差不多。
沈飞和日本的三菱差不多，都是仿制。
西飞和BAe差不多，独立搞飞机有点难
从当初建厂实力，到国家后续投资，西飞应该是最强的。
在改革开放后，成飞最强。因为他们有一个积极进取的领导团队。他们知道不努力就永远低人一头。
所以他们对国家损失几百万美元外汇心疼，为了减少国家损失，想尽办法开发对外出口的机型，不仅挽回了损失，还为国家创收大量外汇。
按照600架歼七，每架从150万美元逐渐涨到1500万美元，取中位数，总共超过50亿美元。在90年代，1亿美元可比现在值钱多了。
一叶枫流O灵似舞妖
从军迷们给他们戏称的“成洛马、沈霍伊、西安东”就能看出三者各有侧重，成飞、沈飞主要生产战斗机，而西飞生产运输机和轰炸机。从目前的研发成果来看，在建军90周年上“亮剑”朱日和的歼-20让成飞后来居上，明显压过沈飞一头。“胖妞”运20也展现出西飞的基础和实力。作为曾经老大哥的沈飞，它的“鹘鹰”至今仍在闺房未出门，需要加油了。
图、亮剑“朱日和”的歼-20三机编队
被称为“沈霍伊”的沈阳飞机工业（集团）有限公司，前身为1938年设立的“满洲飞行机制造”，新中国成立后更名为“国营112厂”，后来启用新名字“国营松陵机械厂”。1986年更名为沈阳飞机制造公司，现为中国航空工业集团旗下成员，前董事长是罗阳。沈飞被誉为“中国歼击机摇篮”，造出了中国第一架喷气式歼击机歼-5，第一架超音速歼击机歼-6、第一架2倍音速歼击机歼-7……作为国家重点空军研发基地的沈飞有过非常辉煌的历史，然而沈飞和成飞在分别递交了歼-8和歼-9方案后，两者的命运开始巨变。
图、从“辽宁号”上起飞的歼-15
上级将歼-8的任务交给了沈飞，而让成飞去改进歼-7。然而1984年阅兵时，沈飞在歼-8项目上掉链子，最后上级将歼-10的任务交给了成飞。要吃馒头自己蒸，沈飞埋头苦干在1998年歼-10首飞成功并列装部队，而乘胜追击的成飞更是一举推出了歼-20，让我们战斗机在世界第五代重型隐形战斗机上取得一席之地，并在朱日和阅兵上让国人大呼过瘾。反观沈飞已经渐渐掉队，如果不是拿出歼-15、歼16，更在成飞面前抬不起头了。
图、“胖妞”运-20
西飞则中规中矩，按部就班的推出运输机和轰炸机项目，还捎带手把新舟60卖出了国门，也算是意外之喜。
航空之家
成飞,沈飞和西飞哪家更强？目前来看，是成飞。
有人评价这三家飞机厂商的时候用了一句话：一个意气风发，一个负重前行，一个廉颇老矣。这具体指的是其中哪一家，我想军迷朋友心中都有个数，我就不再赘言。
言归正传。题主所说的这三家分属于不同的研制单位。沈飞和成飞侧重于歼击机的研制，而西飞则侧重于轰炸机和运输机的研发制造。从近十年三家的表现看，各家都推出了不少作品，成飞是歼10改进型，歼20以及外贸型的枭龙等，沈飞是苏系战机的改进，包括歼15，歼16以及推出自家的外贸型Fc-31.至于西飞，也推出了像歼轰-7“飞豹”，轰6K以及运-20等。因此，评价这三家哪家更好，用它们的产品说话是最有说服力的。
那以上三家的代表作中，要是按科技含量，对国防的重要性排行的话，谁更重要一些呢？要是我排的话，排在首位的一定是歼20。
因为这些年相对于沈飞和西非，只有成飞给人带来一种耳目一新的感觉。不管是当年横空出世的歼10，还是震撼世界的歼20，成飞和背后的611所都在创造着属于中国人的历史。特别是歼20的问世，让中国真正有能力走自己的飞机研制道路，不再被贯以仿苏抄美的罪名，这不得不说是一次伟大的跨越，对中国航空工业有里程碑式的意义。沈飞以前凭借苏系战机的国产化，能够与成飞分庭抗礼甚至更加受青睐，但从歼10开始沈飞就显得越来越吃老本了。至此，沈飞和成飞之间的差距越拉越大，而沈飞在网友心中的地位也一步步下滑，直到现在甚至可以说是背上“骂名”。
西飞由于一直专注于轰炸机和运输机的研制，而且比较低调，所以关于西飞新闻没有那两家那么多。西飞拿出来的轰-6系列虽然对中国帮助很大，但是由于太老旧，在网友心中并不讨好。而新近的运20，网友在欣喜之余又嫌小了一点，所以在西飞没有拿出更大的大运和大轰之前，西飞的名声还是无法跟沈飞成飞相比的。
目前来看，成飞在网友心中更加讨喜，其进取精神，锐意创新的品质更加好一些。不过，毕竟三家同属中国，又都是兄弟单位，所以只要能分工合作共同进步，就都算是祖国的骄傲。
