HARMONY1997
如果能空档滑行的老司机，刹车片比带档滑行的更耐用。因为在空档滑行前早点判断了车速和安全，肯定是畅通无阻的情况下滑行，非紧急情况是不会踩刹车，而且是等待滑行的速度到达需要挂档时，微带一点油，无需踩离合器，同步挂入。有些新手开车，只要一下坡脚就放在刹车上，跟车就知道。很多不必踩刹车的，乱踩一通。有些同一款车，3-4万公里换刹车片，有些6-7万公里。而且油耗跑长途差别大。
金点98
我是一个有着近二十年驾龄的司机了，谈谈我对手动挡空挡滑行的感受。我刚开始开车的时候，对带挡滑行也是很抵触的。认为，既然滑行我就是要节省油耗，而带挡滑行时发动机的反牵引力却影响车辆的滑行距离，所以我很长一段时间都是选择空挡滑行。有一次我开车去江西三清山旅游，走到一段长下坡路段。坡长大约一公里多，坡度20％左右，向左有个弯度。在坡顶我开始摘挡进入滑行状态。我还悠闲地掏出一支烟，低头把烟点燃后猛然发现，车速从我刚开始进入滑行时的80多一点逼近了100，我急忙踩刹车进行减速，由于对突如其来的变故没有心理准备，刹车用力过猛，明显感觉车子有失控的迹象，我立即松开刹车轻修方向，再把挡位推上去，让发动机做反牵引，这样才把车辆稳住。在后来的路程中，遇到陡坡我再也没做空挡滑行了，相反让我感觉到带挡滑行车辆更易操控，从那以后我就很少做空挡滑行的操作。再说说带挡滑行，尤其是在出高速公路的匝道时，你带挡滑行的过程中，车辆缓慢减速，你会觉得对付那匝道的弯度形成的离心力非常从容。总结下来，车辆在陡坡，长坡，急弯路段轻易别空挡滑行，除非你有自我牺牲精神，想成为交通事故案列中的教材；还有，自动挡的车子更不能空档滑行，因为自动挡的车子进入空挡状态后，变速箱的润滑油泵就会停止供油了，变速箱无油运动的结果想必大家都清楚，变速箱维修一下的费用可不便宜呢。平路时你可以耍耍花活，空挡滑行滑行，急弯、陡坡奉劝你还是省省，那可不是闹着玩的，出了事可是没有后悔的机会。
人从众
关于空档滑行和带档滑行哪个更好，一直争论多多。我只说一个差异～某城乡结合部有一个弯，我平时都是30－40通过，某天晚上，我正常五档开60接近这个弯，挂空挡，踩刹车，减速到30准备过弯，然后和平时一样挂三挡出弯，结果呢，结果和平时不一样，当天地上有冰雪混合物，车子开始侧滑，我踩油门，准备要用驱动力摆脱侧滑，没反应，发动机干吼，因为是空挡，松了油门闷死刹车，车子原地漂移270度，轮胎和地面摩擦吱吱叫，差点没掉沟里，这就是区别，带档滑行有动力连接，需要的时候一脚油门就能摆脱失控，空挡则不行。
宫博275
我作为一个十一年驾龄的老司机，提倡大家开手动挡的车要带挡滑行，自动挡的行驶过程中不要换挡。至于为什么要带挡滑行，主要有两方面原因。以下讨论都是基于手动挡电喷车型。
第一，带挡滑行安全系数更高。发动机的牵引力能够帮助驾驶员更好的控制车速，这点在下急弯陡坡或者冰雪路面下坡的时候，体现会更加明显，发动机的牵引力能够让你更从容的控制车速、转向。老司机在冰雪路面减速用低档位别车，就几乎不会出现横向打滑或者甩尾打滑的情况，如果利用刹车达到相同的减速效果，打滑的几率会大大增加，什么ABS还是 EPS的在冰雪路面的作用都很有限，这个是我亲身体会。
第二，带挡滑行理论上更加省油。有的回答说带挡滑行，在一定转速的情况，电喷车喷油嘴是不工作的，这个说法是不严谨的。大家拿修车电脑利用OBD接口读取车载电脑的信息，会看到里面有两个关键的数值，一个是喷油脉宽，另一个是喷油时间，它俩综合决定了车辆的瞬时油耗。在怠速的时候这两个数值会比车辆正常行驶的时候都低，但在空挡滑行的时候，电脑会识别出来从而控制喷油脉宽和喷油时间，你会发现这两个数值要比怠速的数值还低，电脑会根据车速给出最小喷油量和最短喷油时间，仅为了满足发动机正常运转不熄火。
以上两点，本人通过实际操控经验感受，电脑读取数据的方式，经过多次，多种车辆实际验证过。
另外，我个人从纯理论层面认为，手动变速箱齿轮的散热主要依靠变速箱油，空挡滑行不利于变速箱油的循环流动，进而影响到变速箱齿轮的散热，这种影响虽不至于导致变速箱过热，但相较于带挡滑行有害无益。
综上原因，我提倡手动挡电喷车辆要带挡滑行。毕竟行万里路，安全第一，至于省油不省油，就不要在意了，费劲省的那点油可能还不抵您的一根烟钱。
夜幕游侠Nomad
31年驾龄，年轻时开过6年拖挂车，那时候开的是第一代六档位新解放车，六缸汽油机仅仅135马力。年轻能干、好胜心强，车队提倡多拉快跑、节油降耗，如何能跑出活来还能省油，可以挣到节油奖，就天天动脑琢磨、亲身实践，慢慢的掌握一些省油的办法，其中脱档滑行排在第一位！空车滑行省油的效果不是很明显，重车效果稍好一些。重车滑的远，但是提速过程耗油也多。这时候又有了脱档熄火滑行，虽然存在一定的危险，但是，作为大车司机都是自觉技能过硬的，看好路况掌握好时机，脱档、熄火，滑的一溜惬意。当车速降至50公里左右，打开电门挂六档、抬离合器、着车、加油、提速到75--80公里，再次重复脱档、熄火、滑行！天天这样也就不觉得危险了。最喜欢的是下大坡的脱档滑行，熄火、脱档、滑行，如同脱缰野马，那才叫真的危险，一旦遇到紧急情况，基本上就难以驾驭了，所以说，司机的命踩在脚下，不是一句空谈！记得跑山路，上坡的时候低速挡大油门爬到山顶，下坡就会熄火、脱档、滑行，但是，要时刻注意刹车气筒的储存，一般是中途需要发动机着车打气，也要停车冷却刹车片。现在老了，想想年轻那会真的是心里太简单、没数！告诫现在的年轻司机们，一定要把安全放在第一位，请记住你的家人等你安全回家！
无怒无怨
开手动挡车技术成熟的老司机，基本都会很娴熟的、很安全的运用空档滑行的这个技巧，也是手动挡车辆的驾驶乐趣和独有优势，节油只是其中之一。车辆在高速行进当中，前方肯定有必须停车的情况，比如，交通岗、高速收费口等等，这个时候老司机就会做出正确判断，利用车辆惯性，放置空档，滑行几百米甚至一公里路程，我可以精准到极少的刹车就能够停到该停位置，我相信很多好手也能做到，我觉得非常好玩，也很考验驾驶技术。我以我二十多年的驾驶经验负责任的告诉你，空档滑行一定是安全的、节油的。有一点切记跑山路下坡绝对不要空档滑行，空档滑行必须对前进速度、距离、路况有着良好判断的前提才能做到精准。如果不会空档滑行的手动挡车辆跟自动挡车辆没有丝毫的优势，也就失去了手动挡车一大乐趣。
免贵姓福
我以前开1.4手动Polo的时候也坚持带档滑行，开了11万公里，说实话也没有什么明显的优点，反而要一直惦记着停稳之前踩离合回空档。2018年换成手动吉姆比以后我开始使用空档滑行，感到最大的好处就是省心，一般离红灯一百米左右挂空档后，只需要右脚控制刹车即可。其实空档滑行在市区主要就是红灯前停车时使用，一般不会出现什么复杂的交通状况，即使出现，对于一名手动挡车驾驶员来说应该也是可以轻松应对的。
小西小西爸
你那朋友确实是严重错误的！过去的车是化油器的，很多大车司机为了省钱不是很陡的坡就空挡滑行，那个时候就是怠速状态的油耗，不带档滑行更远，其实省那点油和安全比起来还是不划算的！现在的车都是电子燃油喷射，空挡状态是怠速油耗，下坡带档车速够且司机未加油的状态下ECU会停止供油，这个时候油耗是零！所以现在的车带档滑行更省油！最重要的是安全，空挡滑行一旦发动机熄火(节气门脏了或点火系统问题)你就没用刹车、方向助力了！下坡通过更换档位发动机帮你制动既省刹车又安全省油！我的索兰托五年17万公里，原车刹车片至少还能跑五万公里！所以朋友们请注意:自动挡车下坡一定换手动模式降档，且不要D档到底了！
韵溪罗氏
空档滑行在以前的老式化油器供油的老发动机车是省油的有效方法。因为空档时发动机只处于怠速状态。现在都是电喷发动机，喷油由传感器、电脑控制。不管是手动档或是自动档的车，当带档滑行时发动机转速高于1100转时电脑就发出不喷油的指令，当转速低于1100转时才喷油。所以现在还在用空档滑行省油的老经验反而费油。
海雁70483491
手动挡的车是老师傅凭多年的经验习惯性趣出发。而且是享受手动挡车的动力输出快速超车，随心所欲的心态去体检駕驶感觉。空挡滑行是手动挡的特色，使不使用该特色是由駕驶人的里程技术经历经验来决定！只能是具备上述条件的老师傅才能应用！懂吗？交规规定多了，你都懂吗？从不使用空档滑行，买这个车啥用？根本就是个没毕业的学员！
