衝擊時評
美國東部時間5月23日，白宮新聞辦公室宣佈，特朗普已經要求商務部長羅斯考慮對美進口汽車產品及零部件發起“232調查”。
一旦“232調查”認定損害所謂的美國國家安全，特朗普就將正式決定對汽車徵收高關稅。《華爾街日報》稱，汽車關稅稅率將達25%。歐、日均是美國主要汽車進口來源地。
筆者認為，汽車關稅不會導致歐、日與美國完全決裂，但肯定會加大彼此分歧、損害互信。
從歐洲方面看，此舉必將加劇美歐經貿博弈。針對鋼鐵和鋁關稅豁免問題上，雙方還沒有達成一致。6月1日，歐盟被美國的鋼鐵和鋁關稅臨時豁免即將到期。一旦被加徵關稅，歐洲必然報復。5月17日，歐盟已經正式向WTO遞交了反制美國的關稅清單，一旦美國對歐下手，歐將立即報復。
關鍵是一波未平，一波又起。汽車關稅一旦成型，必然讓美歐經貿關係更加趨冷。也不排除局部貿易摩擦升級。加之最近的伊核問題，美歐分歧會越來越大。雖然美歐有共同的政治基礎、軍事同盟和價值觀，但特朗普一輪又一輪的經貿施壓，讓歐洲厭惡不已。美歐激烈的經貿碰撞也不無可能。但僅限於經貿領域，同盟關係不會就此終結。
從日本看，雖然有敢怒不敢言的心態，但也會“小動作”增多。在鋼鐵和鋁的關稅豁免清單上，沒有日本的名字。讓其顏面盡失。日本也心生不爽。一旦汽車關稅再對日不利，不排除日進一步行動。筆者估計僅限於，加強“10+3”、APEC等亞太地區合作，向WTO投訴美國保護主義行為，利用多邊影響對沖美國施壓。但是，日本不敢和美國真的硬碰硬。所以，日美面和心不和的情況加深，安倍會祈禱特朗普趕緊下臺，但表面還得陪笑臉。
經韜
美國在對中國大宗商品加徵關稅的事情還沒塵埃落定，又開始挑戰其他國家，單方面宣佈計劃對進口汽車及零部件徵收25%的關稅，此言一出，那可是引起了多國汽車廠商的抗議和不滿。
美國這種加徵關稅的做法，很可能是本國經濟有復甦提升跡象，為了加快扭轉貿易差額出臺的相關政策。美國採取這種做法短期內的確能夠拉昇本土汽車品牌的銷量，但是很可能會打擊到在美投資的外國車企積極性，也很有可能造成大量失業的產生。
美國單方面做法對於中國市場影響會有多大呢？針對美國加徵關稅，中國方面肯定也會被迫加徵美國關稅，這樣必然打擊美國品牌在華銷量，可是我們看看當下美系車型在華銷量，從轎車到SUV，從普通車到豪華車，在五月份也僅僅只有凱迪拉克和雪佛蘭勉強擠進前十，而且銷量也僅僅是雪佛蘭的科沃茲破萬，如果再加徵關稅，肯定會提高進口車和部分零部件的售價，美系車的銷量將會更不如現在。
如果美國一意孤行，對於德系、日系以及國產車或許將會迎來一個春天，特別是國產汽車，靠著價格的優勢，銷量增加可以有九成以上把握。
不過還需要提醒一些有二手車需求的消費者，美系車雖說很大可能會在新車銷量上遇挫，那麼一些鍾愛美系車大馬力、大尺寸的消費者很可能會轉向二手車市場，必然會拉高美系二手車的價格，但是鑑於美系車油耗高的傳統劣勢，美系車二手車價位攀高的車型也僅限於2017年以後車型，時間較長的話，價格拉高的可能性也不會很大。
白希文總結：![]()
作為消費者而言，我並不希望加徵關稅的事情成為現實，畢竟我們付出的是金錢的代價，不過美系車銷量疲軟的問題也不能全部扣在美國的政策上，更多的應該是反思自己，近些年也在迎合國人需求增加小排量車型，可是油耗大和受眾過小的問題依然沒能徹底根除，這才是值得美系廠家去正視的問題。
白希文
據華爾街日報報道 , 由於美國總統特朗普認為外國汽車製造商在美國建廠力度不夠，提議對進口汽車徵收20%的關稅並實施更嚴格的排放規定。
如果日本和歐洲在汽車問題上向特朗普妥協，就意味著特朗普將在貿易問題上取得重大突破，今後他還會繼續在日本和歐盟的痛點下手，逼迫他們做出實質性的退讓。雖然我們都希望能與日本和歐洲聯合起來，共同應對美國的貿易戰，但是從實際情況看，這種可能性不大。
美國汽車市場是日本和歐盟都不能失去的市場
2017年美國新車銷售市場中，日本車企佔據了39%的份額。德國企業雖然只佔據7.9%的份額，但是整個歐洲的汽車生產企業在美國汽車零部件市場的優勢更大。現在美國是歐盟機動車和配件的最大出口市場，每年出口額這歐盟汽車產業出口額的25%，超過500億美元。
如此鉅額的市場，對於日本和歐洲車企而言都是不容有失的陣地。不要說徹底失去美國市場就是在美市場的份額大幅下降，日本和歐洲今年的經濟增長率都會隨之大幅度下滑。對於剛剛從經濟蕭條的谷底中走出的日本和歐洲而言，象汽車這樣的支柱產業出現問題，可能會將他們脆弱的經濟增長帶來致命的傷害。
歐洲是否應戰，完全看德國的態度
特朗普在汽車領域提出最新一輪貿易保護措施，就是在日本和歐盟拒絕在鋼鋁產品上讓步後，作出的最新反應。
在鋼鋁產品出口方面，德國、法國、意大利等國家的出口份額都較高；而汽車產業對美出口的份額主要被德國佔有。其他歐洲國家不大可能同意用鋼鋁市場交換汽車市場。反之如果德國人願意在汽車貿易問題上與美國硬懟，其他歐洲國家不介意坐山觀虎鬥。
日本恐怕只有認慫一途
上世紀80年代，美國先後在汽車、摩托車、電視、計算機等產品上，對日本挑起了多輪貿易戰，日本無一例外，全部戰敗。
此前日本雖然也在鋼鋁產品問題上強硬回應美國，同時，積極推進東亞自貿區建設，力圖對美國形成更大的牽制。但是現在特朗普拿日本對美國貿易順差最大的產品—汽車下手，恐怕日本也只有認慫一途。
首先，汽車產品出口對於日本現在脆弱的經濟增長而言，是必保的項目，絕不容有失。第二，安倍晉三正面臨自民黨總裁選舉的巨大壓力，也沒有能力整合國內的意志應對美國的貿易戰。恐怕日本又會像以前幾次一樣，採取自主限制出口的措施，滿足美國人的要求。 
在歷史上，美國曾多次限制日本和歐洲的汽車出口，但是每次限制措施都讓美國的汽車製造商們卸下了競爭的恐慌，開始上調價格，還通過減少產量故意抬高價格，從而導致失業率的上升。這次特朗普對日本和歐洲的汽車貿易下手，對美國也不見得就是好事。
衝擊時評
決裂不會，從此親密無間關係就沒了。
如今的美國終於迎來一個收割世界的頭面人物了，猶如復仇者聯盟3的滅霸一樣，一個響指，宇宙毀了一半。
美國汽車市場是歐洲、日本最大的市場，用市場做懲罰，之前美國政府不會這麼做。但現在，特朗普要驗證美國是否是老大呀。
其實，都是談判前的伎倆，特朗普要改變遊戲規則，讓大家重新到談判桌前。
我不質疑美國超級大國的地位，但質疑它是否有那麼多公務員，是否有那麼多談判手、執行員。
讓全世界的公務人員都加一倍的工作量，這大概是特朗普的目的吧。
歐盟和日本都不會主動屈服，不過是以前政府之前的交易是放在桌面之下，如今都被曝光到檯面上來，這也是特氏風格透明化的重要特徵吧。
美國主動出擊，短期看一定能收上不少保護費，但長期的全球格局而言，美國也主動甘願作為普通國家一員了，不打算做有氣派的領導者，而更願意做得實利的村霸王。
女兒問滅霸，目標都實現了，你失去了什麼？
滅霸說：失去了一切。估計，特朗普達成目標，也要失去一切。
財經作家邱恆明
不會，特朗普的“美國第一”單邊貿易保護主義的本質是振興本國製造業，美國和歐州的價值觀和共同利益沒有改變，美國在歐洲方向承擔的防務任務沒有改變，所以歐美之間沒有任何本質衝突。現在歐美關係如同一個老大突然增收保護費，小弟心裡面雖然很隔應，但是也不敢完全和老大反臉。
至於日本，弱弱的問一下二戰後日本在美國面前還說過不字嘛？駐日美軍現在有三萬五千人左右，日本拿什麼和美國決裂？
虎賁軍huben
特郎普認為，他可以挑戰全世界，最多魚死網破，核武器摧毀全人類。
二羅10
雖然特朗普的“美國優先”損害了歐洲和日本的利益，但歐洲和日本在政治上依附美國，是沒辦法也不可能同美國決裂的，但在經濟上已經開始了決裂的準備也可以說是自救對沖。
第一，歐洲和日本別看政客嘴炮喊的響亮，然並軟沒有一點本錢在政治上同美國徹底分裂。
（1）歐洲多數國家和日本的安全都是靠美國駐軍來保護的，只能說是半主權國家。美國掌控著北約，而北約是歐洲賴以保障安全的主要軍事聯盟。美國在各國都有著大量的駐軍和基地，所以跟隨美國在歐洲表示政治正確，歐洲不敢也沒有能力在政治上離開美國。
（2）日本做為二戰戰敗國，長期的接受美國的軍事監管。雖然脫離美國是日本的最終目標，但美國軍的駐日軍事基地數萬人不會輕易的離開。美國珍珠港之痛歷歷在心，對日本的防範絲毫沒有減少，日本只是美國看養的羔羊何談與美國政治決裂。
第二，日本的經濟已經開始同美國分裂自救，歐洲對美國還抱有幻想，但馬上也會想明白其中利弊。
（1）經濟上歐洲、日本都已經做好了同美國決裂甚至抗衡的準備。日本做為汽車的生產大國，汽車為其經濟帶來了巨大的幫助，但特朗普的貿易保護將使日本汽車在美國的市場舉步維艱。最近日中關係轉暖，中日韓的加速自貿區談判，讓特朗普很焦急。日本韓國不顧美國反對搞起了亞洲經濟小聯盟，就是在經濟上對美國決裂的表現，為應對美國貿易保護的對沖和自救。
（2）歐洲的主要經濟體歐盟，前些年被號稱世界第一大經濟體，然而2008年的經濟危機後，被美國引爆債務危機，從此一蹶不振。歐洲還抱著對美國的幻想，幻想和祈求美國能特免歐洲的關稅，可以說歐洲在美國面前沒有一絲反抗能力，有的只是自我安慰的嘴炮叫囂。但隨著不少歐洲國家的經濟向東，本國經濟上取得了快速的向好。這為歐洲找到了一條徹底解決歐洲經濟滯緩的出路，未來整個歐洲早晚會從幻想中醒來，徹底放下防範之心向東狂奔在經濟、科技、技術上共同發展。
總之，世界是大家的世界，全球已經是一個整體的地球村，美國逆潮流而行，為了自己的利益不顧道義和誠信，實行“美國優先”“貿易保護”“孤立政策”這最終必將眾叛親離。關注留言，查看更多！
廣場協議後，日本二十年經濟停滯不前也沒有與美國反目，現在更不會；歐洲複雜一點，但從根本上講，歐美不會決裂，只是不會如以前和睦罷了，但如果俄羅斯主動和好歐洲，減少武備，讓北約失去存在的基礎，情況會不會出現戲劇性變化呢？
