博託河的孩子
原則上，就市內通勤和接送孩子，是要是個車就能滿足。市內的使用環境限制了車速，輕微剮蹭也不會對車內成員造成安全上的威脅，而且昂克賽拉可是獲得IIHS 2018年度Top Safety Pick評價的車型。創馳藍天動力是自吸領域的黑科技，不僅省油還給力，1.5外帶自動啟停應對市內走走停停工況，經濟性得以保證。2700mm的軸距並不短，但機艙卻佔了大部分，就算如此馬自達依舊為其佈置了極為佔用空間的後多連桿懸掛，從全系標配的GVC（加速度矢量控制系統）的做法看，馬自達還真的死磕操控了，這樣的做法直接讓後排乘坐空間成了犧牲品。放兒童座椅和坐人嘛還是可以滿足，但寬敞舒適就不要奢求了，馬自達心不在此。
論家用，豐田就比馬自達上心多了。作為全球單一車型銷量總數第一的卡羅拉，它在空間上確實無可挑剔，同樣是2700mm軸距，不僅腿部空間更寬裕，中間地臺也更平整，大大降低中間成員乘坐疲勞和壓迫感。入門動力以1.2T擔當，在渦輪的加持下低扭表現比1.6自吸更好，在CVT配合下可以儘可能多的將發動機維持在經濟燃效區間，進一步提升燃油經濟性。它得以大賣除了空間和省油，最大的賣點是牛頭標在耐用性及品質的保證，省心才是豐田貫穿使用週期最大的驚喜。
女性駕駛最理想的車型理應是SUV，底盤高的優勢無懼溝溝坎坎，而且攀越路牙子什麼的也不是什麼負擔（不建議經常這麼幹），如果考慮昂克賽拉1.5中高配的消費者不妨看看相近價位的繽智，標配倒車影像、不足4.3米的總長以及帶Autohold的電子駐車對停車和女性駕駛者挺友好，因為SUV廂式造型，垂直空間也得以保證，魔術座椅的加入足以滿足多變的使用需求，載物和功能性是SUV較轎車的天生優勢。
至於為什麼不推薦其他車型，是因為考慮到女性用戶對汽車或機械基本只停留在用的階段，在滿足乘坐使用的空間需求前提下，故障率低和省心才是最重要的，或許小毛病不至於半路拋錨，但影響用車心情也是不能忍的。（ZJ）
DearAuto
我是17款1.5l十月份的車，開的時間還不長，簡單說幾個小毛病吧。
1.噪音比較大
2.後排空間不是特別寬敞
3.天冷啟動後等待降到一千轉得將近一分鐘
4.動力方面我上下班，節假日高速回家都足夠，到處限速也跑不了多快，高速最快跑了200
5.以我的駕駛習慣，室內通行油耗7.5左右
6.有個通病得說一下，據說是17款的都有，就是20到30邁換擋的時候，變速箱會發出咻的一下那樣的口哨聲，之後就好了，這個問題4s沒給出任何解決方案。
7.轉向異響和故障等亮我還沒出現，我加92號汽油
其它方面都不錯
入我相思門c
本人14款昂克賽拉自動豪華版，15年5月份上牌，當時裸車價138900魂動紅無優惠，現在我們這裡有12000的優惠。平時上下班，每月一個短途自駕200公里左右，長途從呼和浩特去過呼倫貝爾和成都。目前5萬公里。
首先車好開，底盤個人駕駛感受雖然沒有大眾那一本正經的紮實，也沒有其他車的那麼鬆散，感覺恰到好處，比較由手，也許是馬自達吹的那種人馬一體的感覺吧，個人比較喜歡。
其次小毛病，也許運氣好，畢竟買的不是第一批，缺缸的問題沒碰上，後減震器漏油也沒趕上，不過車友群裡還是有三四個漏油的，不過保期內4S店主動發現，免費給更換了，更換之後沒再聽說發生再漏的問題。我自己的車沒有遇到問題，就是正常保養。對了45000公里時因右前輪鼓包加之之前左後輪有一次扎胎，4個輪胎均換成將軍同型號輪胎花費1432元。
再次保養費用。4S店小保養一次我這裡的費用是525元，機油，機濾，工時費。剛買車的時候4S店搞活動1575元買4次保養，共5次用完之後，找一車友處保養，用原廠機油機濾帶施工300元一次。後來雙十一自購新日石機油加機濾，花費360元，加手工費30元保養。
最後油耗，我買的1.5的，群裡2.0的油耗要比1.5的省一些。
直接上圖吧，磨嘰了。
最近出去近處自駕，有一段單程兩個小時的盤山路，非鋪裝石子路，導致最近油耗比較高，平時跑市區平均5個左右平均時速26km/h。單位到家7公里，但需要走一個多小時，繞快速路20多公里40分鐘，基本上沒走過市裡。
另外，關於安全性推薦看一下拆車坊拆解昂克賽拉那期，具體參數我就不從網上抄了，那些內容好找。簡單總結下我當初看中的點，首先全系配備ESP，我居住北方，冬天路面經常會結冰，ESP幫我避免了不少剮蹭。二是六氣囊，雖然沒用上過，但是萬一用到了，還是很大幾率救我一命的。三是前後門都有兩根防撞鋼樑，前後同尺寸的防撞梁，都對乘客起到一定的保護作用。
以上內容希望對您有用。同價位車裡，個人還是推薦昂克賽拉的，畢竟平時上下班接送孩子，不就是圖個安全、省油、好開麼。
AndyQ53452391
在我們只有200多戶的小區裡，至少有六輛昂克賽拉，五輛白色三廂車，一輛紅色的兩廂車，紅色的兩廂車比較適合女生開，這輛車的車主確實也是一個美女。
昂克賽拉是一款緊湊型運動轎車，外觀採用馬自達的魂動設計理念，外觀運動時尚，車頭要比同級別的緊湊型轎車要長，顯得車身比例很協調，但就是這樣的魂動設計，壓榨了很多的後排乘坐空間，再加上較小的後車窗，整個後排空間比較侷促和壓抑。如果你不介意這樣讓人詬病的後排空間，那你算是通過了第一關。不過我到覺得，平時都是自己開的話，沒有必要太在意後排空間，你只要關注車子本身的駕駛感受就行了。
第二個讓人詬病的是昂克賽拉的NVH問題，高速時來自胎噪和發動機的噪音非常嚴重，不過很欣慰的一點是，昂克賽拉的排氣聲浪非常的悅耳，一種激情澎湃的感覺，我覺得年輕人一定喜歡發動機這種全力加速的澎湃感。如果NVH做的很好的話，那麼馬自達這種先天性的駕駛樂趣就少了很多。在同級別車型中，NVH方面似乎做的都不是很好。但願你能接受昂克賽拉的排氣聲浪，以及高速時的車內噪音。
昂克賽拉是為操控性能和駕駛樂趣而生的，具有運動的底盤調校，偏硬，過路障時舒適性不是太好，但是方向輕盈精準，操控輕便，確實有一種人馬合一的駕駛感受。
昂克賽拉採用1.5L缸內直噴發動機，最大功率86kW，峰值扭矩148N.m，與其匹配的是6速手自一體變速器，動力不算強勁，城市代步夠用，如果加速或超車時，必須深踩油門，發動機的轉速會飆升至3000轉或者4000轉以上，此時，發動機會全力加速，發出撕心裂肺的咆哮，動力會表現得酣暢淋漓，你會聽到很刺激的排氣聲浪。駕駛昂克賽拉需要一種激情在裡面，比較適合年輕人的口味。即使這樣的駕駛方式，昂克賽拉的百公里油耗也不會超過7.5L。
2017款昂克賽拉在創馳藍天技術的基礎上增加了（GVC）加速度矢量控制系統，這套系統會給予乘客更舒適的駕乘體驗。
對於1.5L自動擋車型，我建議買豪華版，配備有ESP、電子手剎、LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像、倒車雷達、雙溫區自動空調、單天窗、一鍵啟動、觸摸式中控屏、GPS、語音控制和後視鏡電動摺疊等豐富的配置 ，而自動舒適版相比會減少很多實用性和科技感的配置，可以一步到位，省去後期加裝的麻煩，而有些配置是不能加裝的。
如果預算允許，還可以考慮昂克賽拉2.0L車型，動力更強，操控性和駕駛感受會明顯更好。
買車之前一定要試乘試駕，適合自己的車才是最好的。
車子評語
我是《車主有話》欄目編輯，這個問題我來回答。
我們採訪過一位昂克賽拉的車主，這位車主對於昂克賽拉的優缺點有自己非常獨到的見解，題主可以參考一下。
「車主有話」第45期 奶茶小哥解讀創馳藍天，悉數昂克賽拉優缺點
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談車幫
昂克賽拉主打運動，從外觀也可以看出來，底盤懸架調教偏硬，推薦2.0，1.5動力有一些肉，排量小不一定就會省油，出現小馬拉大車的情況反而更費油，昂克賽拉這款車顏值很高，很適合年輕人開，可以考慮入手。
車哥哥車
得要2.0的 那是昂克賽拉 1.5地盤和2不一樣少了點東西。動力更不用說了，再說沒差多少錢
滿眼陽光ME
昂克賽拉是一款9主打運動和操控性的車子，搭載馬自達創馳藍天技術，對發動機，變速箱，還有底盤均進行的優化處理，操控性好富有駕駛樂趣。不足之處有空間略小，噪音大一些。比較適合對空間要求不高的年輕消費者。
小強說說車
1.5的昂克賽拉，別說我是車黑，真實評價，
麵包車的動力，關鍵價格還不便宜，是你們天皇給的勇氣嗎？
變速箱，還是不錯，關鍵沒動力，給你個跑車的變速箱，也沒用！
外觀，家族前臉，橫向中網。挺好看！
修不好的轉向異響，你個crv快差不多了！
Eng糊塗
馬自達昂克賽拉屬於非常容易駕馭的車子，車子品質和性能都不錯，即使1.5也挺好。
有點要注意的，馬自達創馳藍天發動機壓縮比比較大，可能發動機的噪音控制不能達到優秀效果，但是實用油耗相對經濟。
總體來說，推薦，尤其女性開。
