據俄羅斯衛星通訊社9月20日報道，美國布什號航母上的水兵約瑟夫·納格拉克出現在錯誤地點，被一架E-2C預警機的螺旋槳擊中身亡。
並非第一次了，這款26噸的預警機還曾在艾森豪威爾號航母上惹出禍端。
那是在2016年3月，一架E-2C降落時拉斷了攔阻索，後者帶著強大的彈力橫掃甲板，結果就掃到8名倒黴的水兵，其中6人被緊急空運上岸救治。
航母雖然看似很大，可甲板工作一旦啟動起來，那就堪稱是世界上最擁擠且危險的場所，尤其是搭載著可打擊敵人也可射向自己人的火器，而美軍史上最慘重的非戰鬥災難便是發生在航母上。
在越戰期間的1967年7月29日，福萊斯特號航母上的一架F-4鬼怪戰鬥機，意外發射了所掛載的祖尼火箭彈，先是擊中一架A-4天鷹攻擊機的副油箱，接著便引發一系列的大爆炸，最終造成官兵134死、161傷，還有21架各型艦載機被毀，航母本身也嚴重受損。
雖然類似的重大事故不止發生一兩次，但也並非常見，而頻發的是開篇提到的那種意外傷害。
據美軍的相關統計數據顯示，甲板人員傷亡事故的主因依次為：被飛機撞擊，被飛機進氣口吸入，被飛機螺旋槳或其他活動部件擊傷，被飛機尾噴吹襲或灼傷等。
最慘的當屬“被飛機進氣口吸入”，其中一次發生在2015年6月，里根號航母上的一名已服役4年的地勤人員，被一架準備彈射起飛的FA-18大黃蜂戰鬥機吸入進氣口，瞬間便隨著尾焰消散。
事後查明，這名地勤人員沒有嚴格按照脫離路線撤到安全區域。
類似的事故還發生在海灣戰爭期間的1991年2月，羅斯福號航母上的一架A-6入侵者攻擊機準備升空執行作戰任務，一名地勤人員竟然返身二次檢查彈射器掛鉤，結果就被吸入戰機的進氣口。
萬幸的是飛行員發現情況及時關停發動機，雖然強勁的吸力將頭盔、護目鏡和馬甲從其身上剝離，並造成發動機損毀，但那名地勤人員最終保住性命，只是受了輕傷而已，甚至還能自行坐對鏡頭。
同時也要認識到，美國海軍鑑於發生在航母上的慘痛教訓，一直在不斷總結經驗並形成明文規定，不僅列有具體的甲板工作守則及禁令，涉及工作區域、技術動作、行走路線等，還從裝備設計、系統化理念乃至安全文化等方面，進行全方位的安全培訓與管理。
事實上，雖然美國航母的事故仍在屢見報端，但事故規模及次數則是可見地呈下降趨勢。
正所謂：他山之石，可以攻玉。
中國海軍正在打造航母艦隊是眾所周知的事情，有國內軍事專家稱至少需要4艘，而且必定朝著大噸位、電磁彈射及核動力的方向發展，這也意味著不僅科研人員要不斷進行攻關，海軍官兵也要逐步適應並掌控航母的運作。
同樣是眾所周知，我們與美俄英法乃至巴西、印度相比，在航母實操方面仍屬經驗不足。因此，借鑑他山之石就顯得非常有必要，何況這也是發展的必然過程。
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