机车东笑
无极500R和川崎Z400这两款车正好骠骑府都试骑过，下图是骠骑府试骑川崎400的视频截图。
因为是新车还没上牌，所以不敢上路，只能在一个公园里面来回跑跑，又因为是新车，没舍得拉高转，所以没有体验高速时的骑行感受。
无极500R也试骑过，没有图片。
从动力上来讲，无极500R显然要比川崎400大，这个差距主要是体现在起步加速阶段，无极500R明显带来的拉扯感更强烈，猛给油的话会有前轮离地的感受，有重机的感受，气势骇人。但是川崎Z400加速也不慢，但是感受并不是这样，他很轻快，你以为只是辆250cc车型，实际上却是加强版，一不留神低头看时速表，会发现已经上到了80KM/H以上，是一种很优雅的快。
其他方面，无极500R就不是川崎Z400的对手，首先是骑行质感上，川崎Z400的优势很大，这款车川崎在轻量化上做足了功夫，400cc排量级别的街车，整备质量仅仅167KG，你可能没有概念，你只要想想春风400NK与他同样的排量，整备质量却达到了206KG，可能你就能明白点什么，为了加深这种印象，建议你试试春风400NK，你就能深刻的体会到什么叫做身手矫健身轻如燕。
重量是骑行的大敌，为了减少车重，设计师们无不绞尽脑汁，但是轻量化是以高成本为代价换取而来，高档的材质运用，合理科学的设计都能提升车辆轻量化的标准，而这些川崎Z400无疑是比无极500R更优秀，川崎Z400从配置上看平淡无奇，前叉居然还是正立式，但是实际上功夫是用在了里面。骠骑府试骑这款车时，感受相当好，感觉就跟一辆250cc的车型一样，太轻巧易控了。这点无极500R还是要差点，明显要笨拙得多，当然，这么比也不太公平。
其他的体会还有换挡感受，川崎Z400的换挡轻柔顺滑，离合器手感很轻，换挡质量接近于无懈可击，滑动离合器对于提升换挡质量有很大助益。
做工上无极500R真心是进步很大，骠骑府深有感触，但是与川崎Z400相比，这个差距又体现了出来，建议你看看川崎Z400的车架焊缝，就是油箱前段和手把之间的那段车架，我认为已经是属于完美的了。
所以，如果你预算够的话，你就别看无极500R了，直接上川崎Z400，动力不差，对于新手来说绝对是够用了，除了有限速，我觉的没问题。如果想解除限速也不难，ECU和后牙盘，链条更换一套就可以。操控非常好，对于新手友好，老手也能找到乐趣，品牌影响力大，做工好，所以我的建议是选择川崎Z400。
骠骑府
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隆鑫无极500R和川崎z400虽然都属于运动型街车,，但它们之间的差异还是比较明显的，所以这两款车型不难选择。
隆鑫无极500R作为一款自主品牌运动型街车，从外观到性能表现，再到基础配置都是比较有实力的，以它的性能表现来看不管是平时代步，还是玩乐状态下的骑行都是适合的。
川崎z400同样是一款比较适合代步和玩乐的摩托车，并且它的野性并不会太足，对于入门级摩友会比较友好，也会更容易上手。
既然这两款车型都适合多用途需求，总不至于将两款都骑会家吧，当然这是不可能的，如果有这么多预算，显然直接上中量级街车了，就没有它们什么事了。
那么这两款车型到底如何选呢？
别急，先来看一下它们之间的差距，从动力表现上来说无极500R因为排量的原因会更有优势，并且它的动力特性会更实用，因为它所搭载的这款双缸水冷电喷发动机，最大的特点就是动力输出既匀称又宽泛，所以动力表现是500R的王牌。
川崎z400是一款整车质感比较出众的车型，它的这种质感主要体现在做工和骑行表现两个方面，z400因为是进口大贸车型所以整车的做工，明显会好于无极500R。其次，z400不管是骑行舒适性，还是操控表现都会好于无极500R，这并不是骑士分享信口开河，而是有事实依据的，虽然无极500R减震规格也不低，但因为调校的原因对路面的过滤能力并不是非常出色，再加之z400车架调教比较专业，所以才会表现出如此的差异。
看到这里有些车友可能已经明白了，应该如何选，但骑士分享还是需要再重复几句，这两款车型之间的选择，一看预算，二看需求，如果比较注重动力表现还是应该选择无极500R，它多出来的100CC绝对不是摆设，而在预算充足的前提下，如果更注重整车表现Z400绝对是首选，它的车型背景已经决定了它的与众不同，所以根据预算结合需求选择这两款车型，绝对没有错。
骑士分享
都是好车，我当初也犹豫，然后试驾了无极，然后决定把资金投向国产，支持民族工业。
孤独幸存者217
两者价位不同，不是一个级别的对手。
钱够了当然是买贵的。
再来从产品本身来讲一下，无极500R作为国产的街车小标杆，对比的应该是春风nk系列，不过它的价位刚好定在400与650之间，也是很明智的决定。机头用的是逆向研发本田CB500上的，其稳定性与功耗比已经在其它品牌上得以验证，还是很不错的。三万出头的价格，无极打造的这款街车还是很不错的，预算在这个价位的买它是合适的。
川崎Z400是今年刚开卖的进口车型，用的最新的川崎技术，也是去年发布的ninja400的去导流罩版。川崎的发动机跟变速器是很强的，这一点国产品牌还有很漫长的路需要走。预算5万左右，Z400是街车里面很好的选择。当然KTM的duke390的骑乘体验刺激度会更好，但不太适合新手，相比之下，Z400就友好的多，中后段加速因为双缸转速攀升较快也是优点，稳定性会比欧系好点，驾驶姿势以及车身震动也更小，如果驾驶经验不多或者不喜欢暴力驾驶，Z400是5万以内很好的产品。
双歧管涡轮增压喷神
川崎个人喜欢
恰巧爱上你943
好与不好又能怎样？全国各个城市基本上早就禁摩了。好想骑摩托车！
老丁220023376
川崎Z400如下图:
根据公开资料显示，这款车将与Ninja400共用一款发动机，水冷并列双缸八气门，排量399CC，最大功率33KW/9600转，最大扭矩为37.2NM/8000转，动力大小以及动力特性并没有因为街车的定位而有所改变，因为Ninja400的动力特性本身就不是属于飚高转速获取极致性能的那种类型，所以原封不动的照搬是一个省事省时的好办法，用在街车上并无不妥。配置上当然不会少了ABS和滑动离合器，作为400CC级别的中级街车，这个无论如何必须得有是吧？这款车的优势在于合理的定价——估计会比Ninja400便宜2000左右，骠骑府预测为47800，街车一般都比同平台的仿赛便宜一点，国际惯例不说了，到时验证！然后配置上多了ABS和滑动离合器，应该是比隆鑫无极500R基础版的配置要高一点，最后是品牌美誉度，这个真心不能比，隆鑫PK川崎？傻子也知道怎么选吧？槽点呢当然也有，川崎Z400不出意外的话进入国内肯定会被挨一刀——限速130KM/H，提速未变。虽说后期可能(仅仅是可能）可以通过解锁ECU的方式获得原版性能，但是目前还不确定，有隐忧。另外就是价格了，暂定为47800的价格比目前裸版的无极500R高了大约16000元。
再说隆鑫无极500R，如图。
动力采用水冷并列双缸发动机，排量471CC，最大功率为35KW，最大扭矩为43NM，动力比川崎Z400要大一点，但是并不构成很大威胁，以扭矩输出数据和出现转速分析，应该在加速上略强一点，极速上肯定比未解锁的Z400强多了，对吧，无极500R可没那么好的待遇挨那么一刀。配置上目前的无极500R没有配置ABS，后期肯定会加装，而且骠骑府估计会是德国博世品牌，这个品牌的ABS应该会使得价格上浮3000元左右，那么这样一来，无极500R在价格上的优势就打了折扣，另外滑动离合器肯定是没有的，后期也不会有，差距进一步拉大。再谈品牌美誉度，这个就不用说了，川崎完胜。
以上仅代表个人看法，供参考！
